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17 de enero de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 22:37 GMT+1



13 Enero 2022

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La Comisión Europea ha rechazado la fusión entre los grupos Mecánica naval de Corea del Sur HHIH y DSME

No motivado por la posición dominante que la concentración habría determinado en el mercado de la construcción naval de GNL

La Comisión Europea ha rechazado el plan de fusión de la Empresa surcoreana de construcción naval Hyundai Heavy Industries Holdings (HHIH) y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) anunciada hace casi dos años por empresas Asiática y notificada a la UE el 12 de noviembre de 2019 ( de 31 Enero y 12 Febrero 2019). Bruselas justificó la prohibición explicando que la fusión conduciría a una reducción de la competencia en el mercado mundial para la construcción de buques para gas natural Licuado.

"Buques de GNL - comentó Margrethe Vestager, Comisario Europeo de Competencia: son un elemento cadena de suministro de gas natural esencial licuar y permitir el transporte de esta fuente de energía en en todo el mundo. El gas natural licuado contribuye a la diversificación de las fuentes de energía europeas y, por lo tanto, mejora la seguridad energética. La fusión entre HHIH y DSME determinó una posición dominante en el mercado mundial de construcción de grandes buques de GNL, para los cuales hay un fuerte solicitud de transportistas europeos. Ya que no han sido Remedios presentados - Vestager especificado refiriéndose a la falla presentación por parte de las dos empresas surcoreanas de soluciones para mitigar el impacto de la fusión – la fusión tendría como efecto la reducción en el número de proveedores y precios más alto para grandes buques que transportan gas natural licuado. Es por eso que hemos prohibido la fusión".

La Comisión Europea ha recordado que en los últimos cinco años el valor del mercado mundial para la construcción de grandes buques Los transportistas de GNL han subido a 40 mil millones de euros y eso casi 50% de los pedidos para la construcción de este tipo de buques fue emitido por armadores europeos. Bruselas especificada que juntos HHIH y DSME habrían tenido una participación de al menos 60% del mercado de construcción naval de GNL, un mercado en el que sólo hay otro competidor principal.

La Comisión de la UE explicó que una de las razones por las que han llevado a rechazar la fusión es el alto libello de la barreras de entrada en este mercado, dada la extrema complejidad de la construcción de buques de gas natural licuado que sean unidades altamente sofisticado, un mercado que en los últimos años ha registrado la salida de algunos operadores y ninguna nueva entrada, que no es no se espera ni siquiera en el futuro.

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