Aujourd’hui à Gênes le siège de l’Autorité du Système Portuaire en Palazzo San Giorgio était le théâtre, plein d’histoire, de la présentation d’une nouvelle œuvre qui fait cette journée « historique ». Que c’est un moment d’époque qu’ils ont souligné tous les représentants des institutions concernées pour célébrer la remise des œuvres et leur prochain départ, à partir du président de l’AdSP de la mer Ligure occidentale, Paolo Emilio Signorini, par le maire de Gênes, Marco Bucci, par le président de la région de Ligurie, Giovanni Toti, se terminant par le ministre des infrastructures et de la mobilité durables, Enrico Giovannini. Signorini particulièrement satisfait, occupé plus directement à titre de commissaire spécial pour l' réalisation de l’œuvre, qui - après le revers causé défaut de soumission pour l’exécution du projet - a réussi à sélectionner le cessionnaire des œuvres dans le heures annoncées.

Hier, 12 octobre, date emblématique de l’anniversaire de la découverte du Nouveau Monde, Signorini a pu proclamer que le la construction du nouveau barrage de Foranea du port de Gênes est a été affecté au consortium formé par Webuild, Fincantieri, Fincosit et Sidra ( sur 12 Octobre 2022). Groupement d’entreprises qui, à l’heure actuelle, sont très impliqués dans le sort de la capitale ligure, avec le webuild leader qui dirige également le consortium Cociv qui est création du Terzo Valico dei Giovi, la ligne ferroviaire à grande vitesse sur la ligne Gênes-Milan, et qui a participé avec Fincantieri aussi la construction du Ponte San Giorgio, la nouvelle infrastructure construite après l’effondrement du pont autoroute dite « Morandi ». Fincantieri lui-même est une présence historique à Gênes dans le domaine de la construction naval, mais depuis un certain temps, il a également été actif dans la réalisation de travaux maritimes et plus récemment a élargi son champ d’action aux œuvres terrestres. Fincosit est aussi une autre société génoise historique du consortium, dont la première le client, au début du siècle dernier, n’était autre que le même Autorité portuaire de Gênes (alors Consortium autonome de Port de Gênes).

Si la date a une valeur symbolique élevée, l’événement choisi pour la célébration de l’événement ne s’est pas avérée particulièrement adapté au besoin: une conférence de presse qui, comme prévu, elle se transforme en célébration d’une réalisation. Si l' L’attribution de l’exécution du travail est un résultat qui pour elle-même ne devrait pas être solennisée, c’est plutôt le prochain démarrage d’un projet certainement destiné à changer profondément, peut-être radicalement, les zones du port historique et de la port de Sampierdarena. Une transformation qui aura forcément effets aussi sur la ville : des effets positifs, a-t-il rassuré Le maire Bucci souligne qu’il s’agit d’un « moment » epochal » aussi pour la ville, parce que - il a souligné - « la ville s’étend sur la mer ». « Il ne s’agit pas seulement de créer une infrastructure, il ajouté - c’est la ville qui s’agrandit, qui acquiert nouvelles surfaces ».

Comme prévu, peu d’espace pour la presse, seul public disponible pour être récupéré à si court préavis. À les journalistes ont donc fourni peu d’informations, et même pas de nouveautés, ni par Signorini ni par le PDG de Webuild, Pietro Salini. Bouches cousues sur pratiquement tout, à commencer par savoir pour quel montant il a été attribué le travail. Pour archiver les questions et ne pas offrir de réponses Signorini nous il a mis peu de choses: « Je souligne - il a dit - que tous les le matériel d’appel d’offres, c’est-à-dire le décret de cession et, à virage serré, ainsi que toute la documentation jointe au la négociation, les procès-verbaux et les notes seront bientôt disponibles: bien sûr, ils seront tous publiés et à cet endroit seront divulgués. Il est tôt - selon Signorini - pour plongez dans « ces détails techniques ». « Nous ce sont des procédures », a-t-il rappelé, justifiant l’absence de réponses aux questions : « nous devons secrèter certaines parties du procès-verbal avec prénom et nom de famille ».

Sujet clos. Ne demandez donc pas ce que vous aimeriez de savoir, mais peut-être ce que l’on sait déjà: c’est-à-dire que le les travaux devraient commencer dès le début de l’année prochaine et se terminent en 2026 environ. Au-delà le secret nécessaire des informations qui ne devraient pas être divulgué, si vous ne comprenez pas pourquoi déjà vous ne le faites pas peut savoir pour quel montant le travail a été attribué, pas demandez-nous. Nous aussi, nous nous posons des questions à ce sujet.

L’auteur, juste pour clarifier, considère qu’il est essentiel de la construction du nouveau brise-lames, du moins si l’Administration de Sistema Portuale, comme il semble, a l’intention de continuer à se développer et augmenter encore le trafic, en particulier dans le bassin port de Sampierdarena. Il serait donc anxieux, comme beaucoup, de connaître les détails de l’affectation de l’œuvre, sa valeur, le sa cohérence exacte, son timing, ses criticités.

Le silence suscite des inquiétudes, peut-être infondées. C’est vrai il est également vrai, cependant, que parfois ouvrir une bouche nourrit encore plus craint que le projet ne soit pas destiné à aller de l’avant comme Devoir. Comme quand, aujourd’hui, le maire Bucci avec son habituel la rugosité, que quelqu’un insiste encore pour confondre arrogance, répondit-il lapidariquement à une question précise : « mais - tonitrué - il n’y a pas d’analyse coûts-avantages, je ne sais pas où l’ont trouvé! Montrez-le moi, parce qu’il n’existe pas une analyse coûts-avantages. Ces travaux - il a continué sans se décourager (alors que probablement - les lumières ne permettaient pas de le vérifier - Signorini est blanchi) - ils ne sont pas faits avec des analyses coûts-avantages ». « De Ferrari - il a continué à faire référence au duc de Galliera, décédé en 1876, qui finança l’extension et la rénovation du port de Gênes, y compris le son barrage - il ne l’a pas fait avec les coûts-avantages. » À ceux qui en ont notant que l’analyse coûts-avantages est consignée au dossier (qui l’Administration du système portuaire a également payé pour cela et cela en cette époque - note l’écrivain - grâce à Dieu ces analyses sont ils le font depuis un certain temps), le maire a répondu: « Je ne sais pas si c’est sur dossier ou non » Notez que la municipalité de Gênes est est intervenu dans le débat sur le projet et sur les coûts et les avantages de l’œuvre. « Mais - il a conclu lapidaire - je ne le fais pas Je considère, point final. Mais plaisantons vraiment ! Mais bref ! Mais où nous le sommes! » En 2022, en Italie, une nation avancée et jusqu’à présent démocratique, il faudrait lui répondre.

Parfois, il faut l’admettre, le silence est d’or.

Bruno Bellio