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22 luglio 2010
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- Nei primi sei mesi del 2010 le spedizioni via ferrovia
movimentate da Hupac sono cresciute del 17,4%
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- Kunz: è necessario adeguare gli accessi a nord e a sud delle
gallerie di base del Gottardo e del Ceneri
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- Nel primo semestre di quest'anno l'operatore svizzero di
trasporto combinato Hupac ha movimentato 343.332 spedizioni via
ferrovia, con un incremento del 17,4% rispetto alla prima metà
del 2009. Il trasporto combinato - ha confermato oggi l'azienda
elvetica - sta recuperando i volumi che aveva perso a causa della
crisi economica; tuttavia - ha precisato Hupac - il traffico del
primo semestre 2010 ha totalizzato ancora 30.000 spedizioni in meno
rispetto ai primi sei mesi dell'anno record 2008.
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- Hupac ha evidenziato come nel sistema ferroviario europeo siano
presenti alcuni elementi problematici che impediscono la ripresa e
come negli ultimi mesi la mancanza di risorse di locomotive e
personale, nonché la presenza di cantieri e il maltempo
abbiano determinato situazioni critiche con notevoli ritardi e
ristagni in intere aree economiche.
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- Il direttore di Hupac, Bernhard Kunz, ha rilevato l'importanza
di lavorare in stretta collaborazione con i partner ferroviari per
superare gli attuali problemi operativi. La situazione attuale - ha
affermato - mostra ancora una volta quanto sia importante coordinare
i processi tra ferrovia e operatore del trasporto combinato. In
questo senso - ha spiegato - è indirizzata la partecipazione
di minoranza di Hupac alla nuova società SBB CFF FFS Cargo
International, che è in fase di costituzione (inforMARE
del 5 luglio 2010).
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- Sul fronte delle infrastrutture, Hupac ha sottolineato come nel
core business del transito alpino attraverso la Svizzera desti
preoccupazione il mancato avvio dell'adeguamento delle tratte di
accesso alla galleria di base del Gottardo. Il potenziale di
trasferimento di gran lunga maggiore nel transito attraverso la
Svizzera - ha rilevato la società - è collocato,
infatti, nel segmento dei semirimorchi per merci voluminose e le
gallerie di base del Gottardo e del Ceneri sono sì progettate
per il trasporto ferroviario dei cosiddetti rimorchi P400, ma le
tratte di accesso a nord e a sud hanno un profilo più basso e
devono essere adeguate. «Mentre sul Brennero registriamo tassi
di crescita a due cifre - ha detto Kunz - l'andamento nel transito
attraverso la Svizzera evidenzia un ristagno». Se i mezzi
finanziari per l'ampliamento delle tratte di accesso saranno messi a
disposizione solo con il progetto Ferrovia 2030 per il potenziamento
della rete elvetica - ha aggiunto - le gallerie di base per decenni
non potranno portare i vantaggi attesi per il trasferimento del
traffico e l'aumento stimato del traffico andrebbe a svilupparsi
sulla strada anziché sulla rotaia. «Se intendiamo
raggiungere l'obiettivo di trasferimento prefissato - ha concluso
Kunz - l'intero corridoio deve essere ampliato per i quattro metri
già all'apertura della galleria di base del Gottardo nel
2018».
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Hupac
Andamento del traffico 1°
semestre 2010
Numero di spedizioni
stradali |
Gen-giu
2010 |
Gen-giu
2009 |
Var.
in % |
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Shuttle Net |
Transalpino via CH |
210.983 |
187.859
|
12,3 |
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Transalpino via A |
19.274 |
10.346 |
86,3 |
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Transalpino totale |
230.257 |
198.205 |
16,2 |
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Non transalpino |
107.499 |
89.421 |
20,2 |
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Shuttle Net totale |
337.756 |
287.626 |
17,4 |
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Autostrada Viaggiante |
5.576 |
4.800 |
16,2 |
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Traffico totale |
343.332 |
292.426 |
17,4 |
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