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22 de octubre de 2014 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 02:02 GMT+2



30 Marzo 2011

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Noticia original
La compañía de ferrocarriles SBB CFF FFS terminó 2010 con un descenso del 19,3% del beneficio neto

La preocupación por el tema de la deuda cada vez mayor interés que se ha elevado a más de ocho millones de francos suizos

El ferrocarril suizo SBB CFF FFS grupo cerró 2010 con un beneficio neto en fuerte descenso (-19,3%) en comparación con el año anterior. La utilidad neta consolidada fue de hecho 298.300.000 francos suizos en comparación con 369,8 millones de francos suizos en 2009. La empresa explicó que este deterioro se debe en particular al mantenimiento adicional requerido para la infraestructura ferroviaria, ya que los fondos asignados en virtud de la Convención sobre el rendimiento con el gobierno federal no son suficientes para garantizar el mantenimiento y el grupo tuvo que utilizar recursos adicionales, la reducción de las ventas de propiedades y gastos debido a la mejora del fondo de pensiones. Los ingresos del grupo ascendieron a 7,8 millones de francos suizos (-0,1%), con un 3,6 millones de dólares en ingresos generados por el transporte por ferrocarril (3,5 millones de dólares en 2009).

La división de pasajeros ha cerrado 2010 con un beneficio de 292,6 millones de francos suizos (280,6 millones en 2009), mientras que los ingresos reales de explotación de bienes era $ 246700000 francos suizos (361, 9 millones en 2009). A pesar de los mejores servicios de transporte, el tráfico de mercancías aún no ha revertido la tendencia y cerró 2010 con una pérdida de 64 millones de francos suizos en comparación con una pérdida de 62,5 millones en 2009. La división de Infraestructuras obtuvo un beneficio de 4,8 millones de francos suizos (6,5 millones de pérdida en 2009).

El grupo suizo dijo que una preocupación es el creciente endeudamiento de la empresa. Los ingresos recibidos en el ejercicio ascendieron a 846,3 millones de francos suizos, se oponían a 2.629 millones de inversión. El flujo libre de efectivo - teniendo en cuenta la inversión en infraestructura con el apoyo de los poderes públicos - se situó en el -1371000000 francos suizos (375 millones en 2009). Esto - dijo SBB CFF FFS - se debe principalmente a las inversiones de 965,8 millones de francos suizos en nuevo material rodante será gradualmente puestos en servicio en 2011 y una contribución de 938 millones de francos para el saneamiento del fondo de pensiones.La deuda sujeta a los ingresos por intereses aumentaron en 763,2 millones de francos suizos a 8,068 mil millones (7304 millones en 2009). En los últimos cinco años, el tema de la deuda a un mayor interés por casi 2,5 millones de dólares.

El año pasado en el sector de pasajeros, el grupo entregó un registro diario de 951.000 personas para un total de 347,1 millones de pasajeros anuales, hasta el 6,0% de 327,5 millones en 2009. En el campo del tráfico de carga se fue de 13100 millones de toneladas-kilómetro, con un incremento del 12,3% en 2009.

SBB CFF FFS ha anunciado que en 2010 la explotación ya elevado de la red ferroviaria suiza se ha vuelto a aumentar como resultado del aumento de la demanda y que por cada kilómetro de vía de SBB CFF FFS distribuido un promedio de 95.4 trenes por día que 94,4 en 2009, un valor que no tiene parangón en todo el mundo.

La compañía ha hecho hincapié en la necesidad de financiar el sistema ferroviario suizo a largo plazo, como la demanda de movilidad en Suiza seguirá creciendo con un aumento significativo en el número de pasajeros en los trenes de la compañía en 2030.Esto - señaló SBB CFF FFS - determina una necesidad de inversión en nuevo material rodante a unos 20 millones de francos suizos, y para el mantenimiento y desarrollo de inversiones en infraestructura se han previsto más de 40 millones de francos suizos. Es probable que esto - dijo la compañía de ferrocarriles - una enorme brecha financiera en relación a los instrumentos financieros disponibles en la actualidad.

SBB CFF FFS explicó que, con el objetivo de aumentar aún más la productividad y la eficiencia y la limpieza de las unidades de negocio con pérdidas, en el segmento de carga de la exclusión de SBB Cargo International, una empresa conjunta con Hupac que empezó a funcionar a principios de 2011 ( de 05 de julio y 06 de septiembre de 2010 y 10 de enero de 2011), debe conducir a reducciones significativas en los costos y generar ganancias en el mediano plazo y que, en áreas tales como el alcance del tráfico de pasajeros de larga lucrativo a nivel nacional e internacional, la compañía va a invertir en nuevo material rodante y más eficiente.
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