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18 décembre 2014 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 23:24 GMT+1



6 Juillet 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L'Italie a beaucoup à faire pour se douer d'efficaces systèmes complétés retroporto-retroporto

Rencontre organisée de WISTA Italie

Nel couru de la rencontre sur craint des « Couloirs logistiques : moteur de je développe de la logistique maritime-portuaire » organisé de WISTA (Women's International Shipping & Trading Association), que tenu les derniers jours à Gênes, on il s'est questionnés sur le rôle et sur les opportunités offertes de la réalisation d'efficaces systèmes complétés retroporto-retroporto en Italie.

Le président de l'association des ageni maritimes génois Assagenti, Gian Enzo Duci, s'est rappellé ce qui soient à l'état actuel les temps de consigne d'un conteneur sur la traite Singapour Milan : Gênes (6.970 milles marines) je suis nécessaires minimum 20 jours et maximum 28, pendant qu'Anvers (7.760 milles marins) minimum 25 jours et maximum 27. Dans ces temps - il a spécifié - ils doivent être calculés des trois par 11 jours pour la traversée du port de Gênes et de trois par cinq jours pour celui d'Anvers ; enfin un jour pour la traite terrestre Gênes-Milan (150 kilomètres) et deux jours pour cette Anvers-Milan (1.000 kilomètres). En modérant la rencontre, Duci s'est arrêtés sur les dernières interventions normatives du gouvernement, et en particulier sur les nouveautés introduites de l'article 46 du décret soi-disant « Il sauve Italie », en remarquant qu'ils montrent renouvelée de l'attention sur craint, avec les ports qui pour la première fois sortent du périmètre des quais.

Luigi Merlo, président de l'Autorité Portuaire de Gênes, a souligné comme dans il craint de portualità et logistique l'Italie soit à une bifurcation : sur les aires des retroportuali quelques expéditionnaires ont déjà critiqué la tendance au sdoganamento des marchandises. Il faut plus à un vite - il a observé - saut de qualité : la recette fiscale ne sera plus que compétence du port de je transite de la marchandise ; les nouveautés finiranno peut-être avec menacer les intérêts pas seulement de l'Autorité, mais même de maisons d'expédition de petites dimensions, n'ancre pas équipées.

Gentiane Giacomelli, directeur de l'École nationale Tu transportes et Logistique de l'Épice, a remarqué le déficit infrastructural de l'Italie : sur le marché international les ports représentent les principal d'approvisionnement et exportation de biens (à travers le réseau portuaire transite le 57% des importations, le 62% des exportations globales, le 80% des flux commerciaux destinés aux Pays extra-EU), pendant qu'en Italie on enregistre un déséquilibre vers la gomme, avec des hauts coûts économiques et basse compétitivité.

Al rencontre, voulu du président WISTA Italie Daniela Fara, directeur général de l'Académie Italienne de Marina Mercantile, ont participé même le commandant du port de Gênes Felicio Angrisano et d'Arcangelo Merella, en représentation de Raffaella Paita assesseur aux Transports Région Ligurie.

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