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21 septembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 03:16 GMT+2



4 Octobre 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Kombiverkehr exploite la nouvelle ligne ferroviaire à scartamento normal pour relier l'Allemagne avec Barcelone

Programmé un train dirigé avec trois départs des hebdomadaires dans toutes les deux les directions. Nouveau service nocturne entre Cologne et Munich

L'opérateur intermodal Kombiverkehr de Francfort développe les liaisons entre l'Allemagne et l'Espagne et rend plus fluides ceux-là sur le territoire allemand. Le 15 prochain octobre la société inaugurera un nouveau train dirigé entre Ludwigshafen et Barcelone : « nous serons l'premier opérateur européen - il a souligné l'administrateur délégué de Kombiverkehr, Robert Breuhahn - à tirer profit de l'opportunité de transmettre directement les marchandises de l'Allemagne à Barcelone avec le transport combiné sans la necessité de quelque transfert avec des moyens de soulèvement ».

Kombiverkehr en effet s'est rappellé de que le scartamento du réseau ferroviaire en Espagne et à Portugal est différent par rapport au reste d'Europe et cela auparavant comportait que, dans la ville de Port Bou sur la frontière Franco-espagnole, les expéditions internationales ferroviaires devaient être transférées avec grue sur les chariots des éspagnols à scartamento large, pendant que maintenant le nouveau tunnel ferroviaire à travers les Pyrénées et la ligne à scartamento normal qui arrive jusqu'à Barcelone offre une alternative qui permet d'éviter la charge de coûts et de temps demandé des movimentazione des chargements avec des moyens de soulèvement.

« Même si la nouvelle ligne est un peu plus longue et le péage du tunnel n'est pas négligeable - il a précisé Breuhahn - cela est équilibré encore une fois de l'épargne de coûts et de temps obtenu en évitant la necessité d'utiliser la grue. En outre les nouvelles liaisons nous offrent majeur de la capacité, présentent une alternative à l'actuelle ligne et ajoutent un nouveau terminal (Barcelona Morrot, ndr) à notre réseau, qu'il signifie que maintenant des expéditionnaires et des armateurs peuvent envoyer leurs chargés ancre plus près de la destination finale par rapport à quel il se produisait auparavant et peuvent réduire au minimum la traite initiale et finale dans la région autour de Barcelone ».

En outre Breuhahn a souligné que les analyses de marché conduite de Kombiverkehr « mettent en évidence une forte question d'ultérieurs trains parmi l'Allemagne et l'Espagne malgré le difficile je conteste économique en Espagne ».

Les nouveaux trains directs Ludwigshafen - Barcelones partiront dans les jours de lundi, de mercredis et de vendredis de tous les deux le terminal finaux. Merci au nouveau service offerte de trains directs du Kombiverkehr parmi l'Allemagne et la péninsule ibérique montera de es à 40 par semaine. Actuellement l'entreprise allemande relie Ludwigshafen et Cologne avec Granollers (prés de Barcelone), Tarragona et Irún et avec la ville française de Bayonne pour j'elle transmets des chargements vers l'Espagne septentrionale et les Pays Basques ; en outre le réseau de la société rejoint des Madrids et autres neuf villes espagnoles et portugaies.

Kombiverkehr a annoncé même d'avoir éliminé des étranglements des services au terminal allemands en introduisant des nouveaux trains. La société en effet a activé aujourd'hui un service nocturne entre Cologne et Munich avec cinq départs hebdomadaires dans toutes les deux les directions. Initialement le train a une longueur de 300 mètres (pour un volume de transport jusqu'à 500 tonnes) qu'elle sera développée autrefois que l'agrandissement du terminal de Munich (münchen-Riem) sera porté à terme.

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