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14 octobre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 17:50 GMT+2



22 Octobre 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Signé à Tarente le protocole d'accord pour les activités de coordination parmi les administrations publiques à l'oeuvre en port

Les administrations se sont engagées à collaborer entre eux et à dérouler son activité en étroite coordination

Aujourd'hui prés du siège de l'Autorité Portuaire de Tarente, il a été souscrit le protocole d'accord pour les Activités de coordination parmi les administrations publiques à l'oeuvre dans le port de Tarente. Le protocole, que nous publions de suite, a été présenté sur initiative du président de l'organisme portuaire, Sergio Prete, aux sens de l'art. 8, alinéa 6 de Legge n. 84/1994, et prévoit l'adhésion de la Capitainerie du port, de l'Agence Régionale Protection Ambiante (HARPE), l'Agence des Douanes, le Bureau Phyto-sanitaire (Région Pouilles), le Bureau de Santée Maritime, le Bureau Vétérinaire de Port/Posé d'Inspection Frontaliera, les Pompiers, le Consortium pour Sviluppo Industriel (ASI) et l'Autorité Portuaire de Tarente.

Avec la signature du protocole les administrations se sont engagées à collaborer entre eux et à dérouler son activité en étroite coordination au fin de dépasser les problématique communes, partager les objectifs de je développe du port de Tarente et la relative adaptation compétitive des procédures et des services offerts. « Tel acte - il a souligné l'Autorité Portuaire - constitue le départ d'une parcours vertueuse tournée à déterminer collégialement une parcours pour développer les actuels niveaux de qualité des services publics portuaires ».

Nel couru de la rencontre Sergio Prete a fait présent que le nouveau dessin de loi de réforme de la législation portuaire - déjà licencié du Sénat et en de la phase d'approbation à la Chambre - prévoit la constitution d'une véritable Conférence de Services parmi les administrations publiques qui actionnent dans chaque port italien.

Pour combien elle conforme l'escale jonico, en outre, un suivant step concernera la création d'un Port Community System, un procès informatif/gestionnaire, qui aura le but de mettre en réseau les organismes à l'oeuvre en port et créer un plus facile et rapide accès aux procédures et aux services offerts aux opérateurs.

À l'occasion de la signature du protocole le président de l'Autorité Portuaire a remercié toutes les forces de l'ordre - quelques dont ils ont assisté, en qualité d'auditoires, à la cérémonie de souscription du protocole - en mettant en évidence le rôle détérminant aux fins du contrôle et de la sécurité des activités déroulées en domaine portuaire.



PROTOCOLE D'ACCORD
ACTIVITÉ DE COORDINATION PARMI LES ADMINISTRATIONS PUBLIQUES
À L'OEUVRE DANS LE PORT DE TARENTE

Les Parties :
Capitainerie du port de Tarente
Agence Régionale Protection Ambiante
Agence des Douanes - Bureau des Douanes de Tarente
Région Pouilles - Bureau Phyto-sanitaire
Bureau de Santée Maritime
Bureau Vétérinaire de Port/Posé d'Inspection Frontaliera
Pompiers
Consortium Aire Je développe Industriel (ASI)
Autorité Portuaire de Tarente

PRÉCISÉ ET CONSIDÉRÉ QUE

  1. Porto de Tarente a été reconnu comme Core Port de l'Union Européenne et inséré comme terminal du Couloir Européen n. 5 Helsinki - la Valetta.
  2. L'escale jonico, pour les potentialités d'ultérieur je développe du trafic, pas seulement conteneurs, est retenu stratégique pour développe de l'économie nationale.
  3. Un accroissement substantiel d'offerte des services permettrait stimule pour des nouvelles installations d'activités productives en aires portuaires et retroportuali utiles à la réalisation et caractère de la Palque Logistique et du Distripark.
  4. L'introduction du port de Tarente dans les trafics internationaux containerizzati a fait émerger, aussi, dans une perspectif de compétition territoriale avec les autres Pays qu'on montre sur la Méditerranée, l'urgent necessité d'adapter aux exigences dictées des nouveaux scènarios les dotations infrastructurales de l'escale ainsi que les liaisons avec les réseaux nationaux ferroviaires/routiers.
  5. Le modèle des ports du Nord Europe met en évidence les résultats positifs du choix stratégique prévoir des aires équipées pour la distribution de services dans le cycle logistique, maintenant toujours plus voté à outsourcing et se lève fondamental dans les procès d'entreprise.
  6. Les perspectives et les potentialités du Port de Tarente dépendent, aujourd'hui, de la réalisation de l'objectif d'aller au-delà du transhipment et de créer un port de troisième génération qui permette d'offrir aux opérateurs commerciaux une escale équipée du point de vue de la logistique complétée dans les divers segments de transport intermodal et des services à la marchandise.
  7. Avec l'art. 46 de Legge n. 214/2011 a été concédée la possibilité aux Autorités Portuaires de constituer, d'accord avec les Régions, Province, Communes intéressées et gérants des infrastructures ferroviaires, « Systèmes Logistiques Portuaires » avec accomplissement dans le c.d. « Terminaux Logistiques » des services douaniers.
  8. Avec D.P.C.M du 17 Février 2012, en considération de l'importance stratégique nationale et internationale du Port de Tarente, le Président de l'Autorité Portuaire a été nommé Commissaire Straordinario, muni de pouvoirs substitutifs, pour la réalisation en temps rapides d'une série d'interventions infrastructurales, même dans le secteur de la logistique et de l'intermodalità, indispensables pour je développe de l'escale.
  9. Outre les interventions d'adaptation infrastructurale, pour rendre le Port de Tarente compétitif, il est indispensable augmenter la puissance et développer les activités et les services publics et privés offerts, en les adaptant à des changées des exigences.
  10. L'activité offerte des Administrations publiques à l'oeuvre dans le port de Tarente est de détail importance pour la tutelle du bien commun, des publics intérêts, de la sécurité et de la santé publique.
  11. Telle activité, dans son complexe, assume détail importance stratégique pour développe du Port de Tarente dans un cadre de concurrence et de compétition avec autres escales nationales et internationales.
  12. Pour des telles motivations, on retient nécessaire de parvenir conjointement à une coordination des activités déroulées dans le Port de Tarente des PP.AA au fin de partager les objectifs de développe et l'adaptation des procédures et des services offerts aux opérateurs, éventuellement en dépassant problématiques des communes, même de caractère immatériel.
  13. Telle coordination se rend aussi nécessaire, dans le respect des règles de référence de ciascuna des Parties, pour rendre ultérieurement efficace et efficace l'action administrative et les services offerts en domaine portuaire, le tout dans la perspectif de réaliser un « système » qui soit en degré, dans son complexe, de se confronter, avec plus les avancées réalités portuaires nationales et internationales.
  14. L'Autorité Portuaire, ainsi comme déjà fait dans autres ports, a intention de douer le Port de Tarente, dans le plus bref terme possible, d'un Port Community System.
  15. L'art. 8, l'alinéa 3, lett. f) de la loi 28 janvier 1994 n. 84 et suivantes modifications et intégrations, elle assigne au Président de l'Autorité Portuaire la coordination des activités déroulées dans le port des Administrations publiques ;

tout ce précisé,

ILS ÉTABLISSENT CE QUI SUIT

Art. 1

Nel je respecte du principe de légalité, des rôles institutionnels et des particulières compétences, les Parties on engage à collaborer étroitement entre eux et dérouler son activité en étroite coordination pour le dépassement problématique de communes, même de caractère immatériel, pour le partage des objectifs de je développe du Port de Tarente et l'adaptation compétitive des procédures et des services offerts aux opérateurs.

Art. 2

Al fin faciliter telle activité vient institué une table technique permanente, composé d'un délégué pour chaque Partie souscripteuse et coordonné de l'Autorité Portuaire, pour affronter et proposer des solutions aux problématiques d'intérêt commun, au fin de promouvoir développe des trafics du Port de Tarente.
La table technique, se réunira de règle autrefois chaque deux mois prés du siège de l'Autorité Portuaire.

ART. 3

Les Parties, communiqueront à l'Autorité Portuaire de Tarente, vite après la souscription du présent Protocole, le nominatif de son représentant qui participera aux rencontres et celui d'un substitut.
Pour chaque réunion, il sera rédigé un synthétique procès-verbal, que les Parties souscriront.

Lit, approuvé et souscrit
Tarente, 22 octobre 2012

Pour la Capitainerie du port de Tarente
Pour l'Agence Régionale Protection Ambiante
Pour l'Agence des Douanes - Bureau des Douanes de Tarente
Pour la Région Pouilles - Bureau Phyto-sanitaire
Pour le Bureau de Santée Maritime
Pour le Bureau Vétérinaire de Port/Posé d'Inspection Frontaliera
Pour les Pompiers
Pour le Consortium Aire Je développe Industriel (ASI)
Autorité Portuaire de Tarente



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