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20 novembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 12:24 GMT+1



4 Décembre 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Nel 2011 je commerce mondial mer a rejoint un niveau record

Toutefois l'excès d'offerte de soute de la flotte met à risque la sostenibilità économique du secteur du transport maritime

L'an passé je commerce mondial mer a rejoint un niveau record, mais son taux de croissance a été considérablement dépassé de celui d'offerte de soute de la flotte. Il le met en évidence le rapport « Review of Maritime Transport 2012 » diffus aujourd'hui de la Conférence des Nations Unies sur Commercio et Sviluppo (Cnuced) en expliquant que dans le 2011 je commerce mondial pour maritime est augmenté du +4% en rejoignant le niveau record de 8.7 milliardes de tonnes, pendant que dans le cours du même an offerte de capacité de transport de la flotte mondiale de bateaux a crû beaucoup plus rapidement à un taux pair au +10% en rejoignant pour la première fois un total de 1.5 millions de tonnes de portée brute.

Le Cnuced a souligné comme celle manquée correspondance parmi question et offerte soit une mauvaise nouvelle pour la sostenibilità économique du secteur du transport maritime et pour le marché surtout en considération de la constante augmentation de la capacité de la flotte et de l'actuelle incertitude des prévisions économiques qui mine la perspectif d'une qui consiste reprise de la question.

La relation met en évidence en outre que, parallèlement, dans le 2011 le trafic des marchandises mouvementé dans l'ensemble des ports mondiaux a enregistré un taux de croissance du +5,9% par rapport à l'an précédent. Le Cnuced a remarqué que le 60% du volume de je commerce mondial mer a été chargé dans les ports des Pays en développement et le 57% a été débarqué dans ces ports et cela représente un changement considérable par rapport à la situation précédente, dans laquelle les nations en voie de développement étaient vous utilisez principalement comme aires de chargement de matières premières et à des ressources naturelles.

Le rapport remarque même comme le déséquilibre parmi offerte et demande ait eu un impact négatif sur les locations et sur la performance économiques d'une grande partie des compagnies armatoriali : le coût moyen du transport d'un conteneur de 20 pieds (teu) de Shanghai au Nord Europe a descendu de 1.789 dollars dans le 2010 à 881 dollars dans le 2011 et le tarif moyen pour expédier un conteneur de 40 pieds (feu) de Shanghai jusqu'à la côte occidentale des Etats Unis est diminué dans la même période de 2.308 à 1.667 dollars.




Vincenzo Miele


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