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20 août 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 16:26 GMT+2



6 Décembre 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Souscrit le Protocole d'Accord pour la constitution de Sistema Logistique du Port de Tarente

Il sera constitué un groupe de travail chargé de définir une carte ricognitiva des infrastructures logistiques et trasportistiche

Aujourd'hui il a été signé le Protocole d'Accord pour la constitution de Sistema Logistique du Port de Tarente. Au-delà de quel être souscrit des administrations présentes, le document a ramassé même les adhésions du président de la Province de Lecce, du maire de la Commune de Lecce et de Réseau Ferroviaire Italienne (RFI) avec l'engagement à formaliser des telles approbations combien première. L'Autorité Portuaire de Tarente a précisé que parmi les parties qui ont adhéré à l'initiative elle rentre même la Région Basilicate lequel, avec délibération de commission, le 13 novembre passé il a approuvé un schéma d'un plus vaste protocole qu'accord avec l'Autorité Portuaire de Tarente qui englobe et comprend même les contenus du protocole stipulé aujourd'hui.

Le Protocole, que nous publions de suite, a été présenté sur initiative du président de l'Autorité Portuaire de Tarente aux sens de l'alinéa 1 de l'art.46 (des liaisons infrastructurales et de la logistique portuaire), du décret-loi n. 201 du 6 décembre 2011 (« Dispositions urgentes pour la croissance, l'équité et la consolidation des comptes publics »), qu'il récite : « Au fin de promouvoir la réalisation d'infrastructures de liaison entre les ports et les aires derrière portuaires, les autorités portuaires peuvent constituer des systèmes logistiques qui interviennent, je traverse des actes d'accord et de coordination avec les régions, les province et les communes intéressées ainsi que avec les gérants des infrastructures ferroviaires ».

Nel couru de la rencontre on a convenu que dans les jours qui suivent il sera constitué un groupe de travail composé de techniciens indiqués des respectives administrations pour la rédaction d'une carte ricognitiva des infrastructures logistiques et trasportistiche existants. Entretemps l'Autorité Portuaire prévoira une épreuve de règlement pour le partage et une réalisation de procédures administratives simplifiées et pour la réalisation d'incitations fiscales conclues à l'attraction de nouvelles installations productives.


PROTOCOLE D'ACCORD
IL RANGE LOGISTIQUE DU PORT DE TARENTE

Les Parties,


PRÉCISÉ ET CONSIDÉRÉ QUE

  • La politique communautaire et nationale des transports maintenant est toujours plus orientée à mettez en acte tous les interventions nécessaires pour la réalisation du projet des avec des couloirs européens (réseaux TEN-T), surtout traverse des actions de coordination parmi les diverses infrastructures de la chaîne logistique.
  • La Commission Européenne a reconnu formellement le Port de Tarente comme j'escalade communautaire « core port » font partie du réseau principal dénommé « core network », en l'insérant dans le domaine du couloir multimodale n. V (Helsinki/La Vallon) et en le reliant au couloir n. I (Balte/Adriatique) à travers la dorsal ferroviaire et de l'autoroute adriatique.
  • Le D.L n. 201 du 6 décembre 2011, converti dans la loi n 214 du 22 décembre 2011, à l'art. 46 (liaisons infrastructurales et logistique portuaire) testualmente récite :

    1. Al fin promouvoir la réalisation d'infrastructures de liaison entre les ports et les aires derrière portuaires, les autorités portuaires peuvent constituer des systèmes logistiques qui interviennent, traverse des actes d'accord et de coordination avec les régions, les province et les communes intéressées ainsi que avec les gérants des infrastructures ferroviaires ».
    2. Les activités dont à l'alinéa 1 ils doivent se réaliser en ottemperanza à quel prévu de la réglementation communautaire, en ayant en ce qui concerne les couloirs des transeuropei et sans causer de la distorsion de la concurrence parmi les systèmes portuaires.
    3. Les interventions de coordination doivent être visées à l'adaptation des plans régulateurs portuaires et communaux pour les exigences dont à l'alinéa 2, qui, conséquemment, deviennent prioritaires dans les critères de destination de emploie des aires.
    4. Nei terminaux derrière portuaires, auquel fait à référence le système logistique, le service aux fins du sdoganamento est déroulé de règle de la même articulation territoriale de l'administration compétente qui exerce le service dans les ports de référence, sans nouveaux ou majore des charges à chargement de la finance publique.
  • Les récentes orientations normatives en matière de systèmes d transport tendent à déterminer les infrastructures logistiques de noeud (interporti- interporti) quels éléments d'un réseau, l'intégration duquel doit se produire en domaines territoriaux définis du marché au-delà de que des frontières géographiques et/ou institutionnelles dans lesquelles les mêmes retombent.
  • L'Autorité Portuaire de Tarente, à travers ses moyens de planification et de programmation, a délinéé parmi les direttrici prioritaires de son développe la création d'un modèle logistique et intermodal qui puisse être compétitif respect à autres aires d'attraction des marchandises.
  • Le Plan Régional des Transports de la Région Pouilles. dont les Doucement D'actuation 2009-2013 à l'art. 4,2 (Scènarios de Projet – traduction progettuale de PRT dans le Plan D'actuation pour le Transport Maritime), posent le plongeur rangent portuaire du jonio, composé du port de Tarente complété avec les poles logistiques à lui connexes, au centre d'une double stratégie : d'un coté gagner des parts de marché qui intéressent les routes intercontinentales passantes pour la Méditerranée ; de l'autre intercepter sur le territoire une partie de la richesse engendrée le long de la chaîne des procès de production et un échange avec retombées des positives soit sur l'économie locale soit sur l'attrattività des ports.
  • Al je centre de telle stratégie le plongeur range portuaire du jonio, pour ses caractéristiques, sa localisation, dotation infrastructurale d'accessibilité multimodale et disponibilité d'aires derrière portuaires, est en mesure de développer de toute la gamme de typologies de trafic marchandises et, surtout, de se proposer comme aire charnière et filtre.
  • Dans donnée 5 septembre 2012, l'Autorité Portuaire de Tarente a promû et convoqué une rencontre propédeutique à il stipule du présent acte dans le cours dont ils sont soyez des illustrées buts, objectifs et stratégies dcl en constituant système logistique
Tenu compte, aussi,

Déesses tu projettes de développe qu'ils intéressent le port de Tarente dans un proche avenir, avec détail référence à développe des trafics des containerizzati et à la réalisation prochaine du projet Palque Logistique, et que telle adaptation infrastructurale compétitive nécessite de l'active collaboration de la métropole en termes de marchés de production et/ou d'importation de référence ;

della indubitable valence qui la disponibilité d'une plate-forme logistique dans le port de Tarente assume, à son tour, pour je développe des petites et moyennes entreprises placées dans la métropole de référence de l'escale et, conséquemment, pour la croissance de l'attrattività du système territorial régional et interrégional ;

della nécessite déterminer des aires retroportuali et/ou reliées au port de Tarente pour l'attraction, même à travers des politiques stimulantes, d'éventuelles installations productives ou pour la réalisation de « terminaux logistiques » ;


TOUT CE PRÉCISÉ ET CONSIDÉRÉ, AVEC LA SOUSCRIPTION DU PRÉSENT PROTOCOLE, DANS LE CADRE DES LIGNES D'ADRESSE DES POLITIQUES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ ET DE TRANSPORTS CONCLUES À L'IMPLÉMENTATION DES SVI LUPPO ECONOMICO/PRODUTTIVO DU TERRITOIRE, LES SOUSCRIPTEURS DU PRÉSENT PROTOCOLE, CONVIENNENT CE QUI SUIT :

Les Parties engagent à programmer et se poser dans être toute activité nécessaire et utile à favoriser la réalisation, en mode coordonnée et partagée, de ce que disposée dans cité art. 46 du Décret-loi n. 201 de du 06 décembre 2011, au fin de soutenir le procès de je développe territorial à niveau national et international en second lieu les orientations communautaires, conformément aux projets des réseaux TEN-T et avec au détail référence à l'intermodalità.

En particulier les Parties s'engagent :

  1. à réaliser et/ou développer des liaisons routières et ferroviaires entre le port de Tarente et les aires des retroportuali déterminées et à destiner à des activités reliées ou connexes à celles portuaires ;
  2. à adapter les moyens de programmation et la planification urbaniste communaux, régionaux et portuaires aux necessités résultantes de l'exécution du présent accord et de ceux à lui corrélés ;
  3. à prévoir et partager une règlement commune au fin poser dans être chaque nécessaire action il tourne à la détermination des besoins et du best practices afférents les différentes activités faisantes chef aux individuelles réalités, de façon à créer des standards homogènes qui garantissent, parmi les autres, des durée certaine des procédures administratives et incitations fiscales pour l'attraction d'installations productives ;
  4. à déterminer et partager des communes tu actionnes de marketings territoriaux en domaine national et international ;
  5. à réaliser et participer à une cabine de mise en scene, coordonnée de l'Autorité Portuaire de Tarente, pour le monitorage de l'exécution et de je développe du présent accord ;
  6. à déterminer, en mode partagée, partenaire publics et privés pour la réalisation et je développe du système logistique du port de Tarente, des terminaux logistiques et des activités à vous elles reliez ;
  7. à étendre le présent accord et ceux suivants à autres infrastructures comme interposer toi, aéroports, centres intermodaux et plate-formes logistiques.
    Tarente. 06 décembre 2012.


    LCS

    LES PARTIES.

    Pour On.le Nichi Vendola
    Président de la Région Pouilles
    Ing Enrico Campanile
    Dire Assessorat aux Transports et à la Mobilité

    Pour Dr. Gianni FFLORISSANT
    Président de la Province de Tarente
    Geom. Costanzo Carriere
    Vice Président de la Province de Tarente

    Dr. Nicola Rocco VALLUZZI
    Assesseur LL.PP de la Province de Potenza

    Pour Dr. Franco STELLA
    Président de la Province de Matera
    Dr. Nicola Tauro
    Ass. Délégation aux Transports

    Dr. Antonio Maria GABELLONE
    Président de la Province de Lecce

    Dr. Ippazio STEFÀNO
    Maire de la Commune de Tarente

    Dr. Antonio Paolo PERRONE
    Maire de la Commune de Lecce

    Dr. Martino Carlo TAMBURRANO
    Maire de la Commune de Massafra

    Dr. Antonio TARASCO
    Maire de la Commune de Palagiano

    Dr. Angelo MICCOLI
    Maire de la Commune de Statte

    Egr. Dr. George GRIMALDI
    Maire de la Commune de S. Giorgio Jonico

    Egr. Dr. Michele LABALESTRA
    Maire de la Commune de Palagianello

    Egr. Dr. Giovanni GUGLIOTTI
    Maire de la Commune de Castellaneta

    Egr. Dr. Gianfranco LOPANE
    Maire de la Commune de Laterza

    Egr. Dr. Franc ANCONE
    Maire de la Commune de Martina Franca

    Egr. Dr. Giuseppe LADDOMADA
    Maire de la Commune de Crispiano

    Dr. Luigi PINTO
    Maire de la Commune de Mottola

    Dr. Vito DE PALMIER
    Maire de la Commune de Ginosa

    Dr. Ciro ALABRESE
    Maire de la Commune de Grottaglie

    Ing Michele Mario ELIA
    Réseau Ferroviaire Italienne SPA

    Prov. Avv. Sergio PRÊTRE
    Autorité Portuaire de Tarente



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