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18 octobre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 15:17 GMT+2



2 Octobre 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Fedespedi exhorte les associés à assigner une appropriée tâche pour la pesatura certifiée des conteneurs

Heureuse une majeure clarté au niveau d'Incoterms sur la répartition d'obligations et des charges

à peu plus qu'un an de l'entrée en vigueur le 1° Juillet 2016 des nouvelles règles internationales dont sur la pesatura certifiée des conteneurs, sur la base les chargeurs doivent déclarer la masse brute vérifiée (VGM) des conteneurs avant leur embarquement et qu'elles ont été introduites avec des amendements à la Convention SOLAS, Fedespedi, la Fédération Nationale des Entreprises d'Expéditions Internationales, en considération de rester de prises de position, de discussions et de contrastes sur l'interprétation des règles, a exhorté les entreprises clients à assigner une appropriée tâche pour la pesatura certifiée des conteneurs, là où demandée aux entreprises d'expédition, dansle cas d'achat et vente international de marchandise chargée en FCL (Full Conteneur Load) et avec reddition aux conditions EXW (ex-Works) ou FCA (Free Carrier).

Fedespedi a précisé que « la necessité des formalizzazione d'un particulière mandat pour la détermination de soi-disant VGM (Verified Gross Mass) est dû au fait qui telle activité, indispensable pour l'embarquement de la marchandise à bord du bateau, n'est pas compris parmi les prestations accessoires au contrat d'expédition ».

Fedespedi a spécifié de rejeter « quelconque confusion au sujet du rôle du « Shipper » puisque, lorsque l'entreprise d'expédition se pose comme tel, cela est seulement en respect au contrat d'expédition ainsi comme défini du Code Civil, dont sur la base l'entreprise d'expéditions assume l'obligation de conclure, en nom vraiment et pour le compte de envoyant, un contrat de transport et d'accomplir les opérations à lui accessoires ».

la Fédération des maisons d'expédition italiennes a en outre souhaité « que sur cette complexe et délicate question on puisse trouver une solution clarificatrice dans la pratique commerciale ou bien à oeuvre des compétenux organismes internationaux, dans ce dernier cas en établissant au niveau d'Incoterms la répartition de l'obligation de pesatura certifiée des conteneurs et les relatives charges entre vendeur-expéditeur et acheteur-destinataire ».

Fedespedi a conclu en confiant que le décret prochain qui le Ministère des Infrastructures et des Transports émettra en ottemperanza au récent décret ministériel du 6 avril 2017, publié dans la « Gazette Officielle » n. 132 du 9 juin 2017, qui a compris la directive de la Communauté européenne n. 2015/719 sur les poids et dimensions des véhicules commerciaux dans laquelle il s'établit qu'elle est la chargeur à devoir fournir l'indication sur le poids de la marchandise, « soit l'occasion pour que, en cas de transport de marchandises containerizzate destinées à être embarqué sur bateau, on parvienne à la nécessaire coordination parmi cette dernière réglementation et à la discipline dictée de susnommée SOLAS '74 au sujet de prescrits des documents déclaratifs du poids du conteneur ou de la caisse mobile transportés ».

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