ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

19 octobre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 16:54 GMT+2



5 Octobre 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Transport & Environment dénonciation qui l'index EEDI n'est pas appropriée pour réaliser une decarbonizzazione de shipping

Maggs (CSC) : « les actuelles qualités d'efficacité de EEDI sont ainsi modestes qui ne vous sont pas quelque stimule pour l'adoption de technologies innovatrices actuellement disponibles »

l'organisation pas gouvernementale Transport & Environment (T&E), qu'à siège à Bruxelles, a mené une analyse statistique sur la performance des nouveaux bateaux construits parmi le 2013 et le 2017 relativement à leur index d'efficacité énergétique en projet (EEDI), évaluation qui est basée sur des données de l'International Maritime Organization (IMO) et les les conclusions duquel mettent en évidence qu'il cote consistant de la flotte de nouvelle construction est déjà conformement aux qualités d'efficacité énergétique actuelles et futurs.

En particulier, l'analyse remarque que le 71% du portacontainer, le 69% des bateaux pour marchandises conventionnelles, le 26% des bateaux citerne et le 13% du gasiere déjà respectent les qualités de l'Energy Efficiency Design Index, index qui mesure l'efficacité énergétique et les émissions de CO2 des bateaux et les l'application desquels a été rendue obligatoire pour les nouveaux bateaux construits parmi le 2013 et 2025 dans le domaine de l'adoption des nouveaux requisti d'efficacité énergétique adoptés de IMO dans les 2011 quels amendements d'Annexé à VOUS à la Convention Marpol et qu'ils sont entrés en vigueur le 1° janvier 2013. L'étude met en évidence qu'il cote de bateaux portarinfuse que respecte ces standards est par contre très limé et paire au 1%.

En outre l'étude souligne que le premier 10% des bateaux qui résultent sous ce j'attends être les meilleures que chaque catégorie que navire il est beaucoup plus avancé dans le respect des qualités comparé à la moyenne globale des nouveaux bateaux. En particulier, en prenant en considération exclusivement les prestations des bateaux qui font partie de ce premier 10%, le 58% des nouvelles portacontainer se révèle plus efficace par rapport aux qualités demandées au 2025, ainsi comme le 57% des bateaux pour marchandises diverses/conventionnelles, le 42% du gasiere, le 35% des bateaux citerne et le 27% du rinfusiere.

Sur la de base de tels relevés, l'étude met en évidence que la révision des actuels objectifs EEDI et la définition des standards futurs de projet devraient se baser sur les prestations du premier 10% des bateaux meilleurs que chaque je segmente.

« Cette nouvelle analyse qui utilise les données officielles de IMO - a observé Faig Abbasov, responsable pour le Shipping des T&E - il confirme les précédents résultats présentés des groupes des environmentalistes à IMO : le standard d'efficacité énergétique n'est pas approprié de promouvoir un projet meilleur ou des innovations technologiques. Les armateurs, représentés de l'International Chamber of Shipping et de BIMCO, on est opposé à des standards plus rigoureux dans le domaine des efforts pour limiter les objectifs des possible decarbonizzazione de shipping dans le cadre des négociations prés de IMO. Renforcer EEDI - il a souligné Abbasov - est le minimum qui puissent se faire. Si IMO ne peut pas intervenir opportunement sur ceci craint à cause de l'opposition du secteur, comme on peut penser de donner une adéquate réponse à l'accord de Paris ? ».

« les actuelles qualités d'efficacité de EEDI - il a dénoncé John Maggs, président du Clean Shipping Coalition (CSC), organisation dont T&E est membre fondateur - sont ainsi modestes qui ne vous est pas quelque stimule pour l'adoption de technologies innovatrices actuellement disponibles, pour ne pas parler de développe de nouvelles technologies. L'industrie dit qu'il pourra réduire l'impact climatique seulement lorsque elles seront des disponibles technologies à des basses émissions de carbone, mais il s'oppose à des politiques qu'elles stimulent leur développe et leur distribution. Tu ne peus pas avoir les coups pleine et la femme ivre. Quelque chose on doit donner ».


ABB Marine Solutions
Est Europea Servizi Terminalistici
Consorzio ZAI



Rechercher des hôtels
Destination
Date d'arrivée
Date de départ








Cherche des autres nouvelles sur



Sélectionnez la rubrique:  Toutes les rubriques
Nouvelles
Ports
Tourisme
Banque des Données
Transport par Avion
Transports Routiers



Index Première Page Nouvelles

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail