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21 avril 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 11:29 GMT+2



6 Décembre 2017

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Nouvelles originales
La Commission Européenne autorise COSCO Shipping à acheter OOIL

Selon Bruxelles, la fusion n'aura pas un impact négatif sur la concurrence dans les marchés des transports maritimes containerizzati, du terminal et des expéditions

La Commission Européenne a approuvé l'aquisition de l'Orient Overseas (International) Ltd. (OOIL), société de Hong Kong qui actionne des lignes maritimes de transport containerizzato avec la marque Orient Overseas Conteneur Lins (OOCL), de la part du groupe armatoriale chinois COSCO Shipping(du 10 Juillet 2017).

Le projet de fusion a été notifié à la Commission EU le 27 octobre passé et a été autorisé aux sens de la règlement communautaire sur les concentrations. Le projet a été évalué sur la de base de l'impact qui l'opération proposée aura sur les marchés dans lesquels ils actionnent COSCO et OOIL, et en particulier celui des services de ligne. La Commission a spécifié que, en tenant compte des alliances et des consortiums auxquels ils participent les deux compagnies, la fusion aura un impact sur huit routes maritimes, ou bien les services dans toutes les deux les directions parmi Nord Europe et Nord Amérique, parmi Nord Europe et Estremo Orient, entre Méditerranée et Moyen Orient et entre Méditerranée et Estremo Orient.

En particulier, Bruxelles a remarqué qu'il cote de marché jointe de COSCO et OOIL et des consortiums/alliances auxquels ils appartiennent deviendra beaucoup consistant sur les routes parmi Nord Europe et Nord Amérique. Toutefois la Commission Européenne a retenu que la concentration ne déterminera pas de distorsions de la concurrence puisque sur tels des cassées elle vous est la présence de concurrents de significative importance, pour le fait que les compagnies ne sont pas des concurrents directs et que COSCO a une présence marginale sur les routes parmi Nord Europe et Nord Amérique.

Enfin - il a observé la Commission EU - sur les autres routes maritimes les activités des deux compagnies se superposent et la fusion avec comportera des distorsions de la concurrence à cause de la petite augmentation de cote de marché jointe et de la présence importants de concurrents. Ils n'ont été relevés de problèmes même pas pour l'impact de la fusion sur autres marchés corrélés, parmi lesquels celui des services terminalistici et des activités d'expédition.

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