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9 décembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:20 GMT+1



27 Août 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Trasportounito, une retroportualità située à 70 km ne résout pas l'état d'urgence des liaisons du port de Gênes

L'association demande de déterminer des aires de chargement/dechargement pour les camions dans presses du périmètre portuaire

L'association du cammionage Trasportounito demande de déterminer des aires de chargement/dechargement pour les camions dans presses du périmètre portuaire de Gênes au fin de faire face à l'émergence déterminée de l'écroulement du viaduc Pont Morandi produit glissé 14 août qui a coupé dans deux l'artère de l'autoroute qui traverse le chef-lieu ligurien. « La retroportualità à 70 kilomètres (Rivalta) de distance des bassins portuaires - il explique le coordonnateur de Trasportounito Ligurie, Giuseppe Tagnochetti - a des coûts exorbitants et des complexités opérationnelles difficilement soutenables. Il risque donc d'être un choix emergenziale non orienté à des critères réels de perspectif en termes de productivité et une continuité ».

Selon Trasportounito, il serait donc « plus stratégique et fonctionnel déterminer des aires buffer (dédiées au déchargement et du chargement) contiguës ou plus de voisines au périmètre portuaire, où faire converger les camions pour le déchargement à terre des conteneurs pleins et il vide dans les heures de majeur congestionamento de l'après-midi, d'où organiser un navettamento vers les aires terminalistiche principalement de nuit, ainsi à ne pas grever sur le réseau viaria de camionnage pendant le jour. Pour cette raison - il remarque l'association - l'orientation d'utiliser Rivalta quel poumon recueilli et d'attendue des conteneurs et des moyens lourds, à cause de l'excessive distance, peut être considérée seulement comme un choix exclusivement emergenziale ».

En outre Trasportounito, pour que - il a spécifié l'association - tel choix ne retombe pas négativement et lourdement sur les entreprises de cammionage, il sollicite l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Occidental à activer « un contrat général que, orienté à l'intérêt je publie dicté par l'émergence, soit en mesure de garantir de quelques règles certaines quels, par exemple : la certitude qu'à chaque voyage il corresponde la double opération de déchargement et je recharge ; que les traites soient payées dans un régime tarifaire qui tienne compte des complexités opérationnelles ; qu'elles soient utilisées les entreprises de cammionage régulières ».

PSA Genova Pra'
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Vincenzo Miele



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