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26 de abril de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 10:12 GMT+2



28 Diciembre 2018

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Noticia original
El antimonopolio español exhorta el gobierno de Madrid portuaria a liberalizar el contrato de servicios

La CNMC ha evidenciado que "la reserva de bandera" es una medida "y contraría a diritto de la unión europea "protezionistica

La autoridad Antimonopolia española ha exhortado el gobierno de Madrid a abrir el mercado nacional de los servicios portuarios a las naves que no baten bandera española. Particularmente, la Comisión Nacional Mercado hoy ha recomendado el ejecutivo de eliminar la medida notoria de los y la Competencia (CNMC) a medida que "reserva de bandera" que el acceso al desenvolvimiento de servicios portuarios consiente naves de bandera española al sol a medida que, las actividades de remolque de ancladero y mide - la CNMC ha subrayado - que es "a diritto de la unión europea protezionistica y contrario". El por otra parte antimonopolio ha evidenciado que la gestión de estas actividades "es en las manos de sociedad en su mayor parte monopolistas que aplican tarifas elevadas desmedidamente".

Contestando a una demanda de parecer organismo que jefe al Ministero de Lavoro hace ha publicado una relación, la autoridad Antimonopolia en que detecta sobre la institución de una reserva de bandera en la provisión que es mostrado Marina de la Instituto Nacional de servicios portuarios, que el sector de los servicios portuarios ha padecido una competencia internacional intensa de la parte de naves registradas en otras naciones para décadas y que la reserva de bandera es una medida protezionistica que es usado como reacción a esa competencia internacional en pasado. La medida prever que, en su caso, las solamente naves registradas en una nación, en España pueden acceder a la provisión de servicios técnico-náuticos como el pilotaje, el remolque y el ancladero.

En la relación la CNMC especifica que es demostrado que este tipo de medida acaba para ser ineficaz y genera conflicto en las relaciones comerciales internacionales. Por otra parte, subrayando que el funcionamiento bueno de los servicios portuarios es un elemento fundamental del comercio internacional en su mayor parte que es desenvuelto del transporte marítimo, el antimonopolio que "limitar la provisión de servicios portuarios al sol naves debajo de la bandera española implica restricciones de la competencia forti" que son sobre el mercado ya, habitual, que "el poder de las empresas en un régimen de monopolio refuerza remacha, "obstaculiza el ingreso de sociedades nuevas" que la medida, "prohibiendo el acceso a naves forasteras, podrían que introducir eficiencia y innovación en el sector y. De este modo - la CNMC en la relación observa - el riesgo de tarifas aumenta más arriba y que una calidad menor del servicio".

El por otra parte antimonopolio ha detectado que fatto que la reserva de bandera soy requerido de los propietarios de sociedades que actual operan en el sector y en el sector de los remolcadores que coincido con la amenaza de ingreso en el mercado de compañías internacionales, especialmente, aumenta el riesgo de "capture "regulatory: significa - la CNMC ha explicado - que la medida va a beneficio de las sociedades actual éste muestro sobre el mercado y va a beneficio del interés general.

El por otra parte antimonopolio español ha recordado que la unión europea recientemente ha aprobado el reglamento 2017/352 que istituisce un cuadro normativo para la provisión de servicios portuarios y normas comn en materia de transparencia financiera de los puertos, forma jurídica que es introducido de 2017 al principio(del 23 enero 2017) y que aspira mejorar los servicios portuarios y eliminar las restricciones inútiles a que inciden sobre su funcionamiento.

"la forma jurídica comunitaria no liberaliza este mercado completamente, - la CNMC ha precisado - pero alude a una situación de "competencia reglamentada". De este modo, es consentido la libre prestación de servicios portuario, con excepciones muy especificas y sujetas a supervisión para determinadas motivos de interés público. La reserva de bandera viene en vía destacada y a condiciones muy rigurosas autorizado - el antimonopolio ha explicado -: la medida debe ser "necesaria" de modo que garantizar "el respeto lleno de las obligaciones en campo social y laboral"; no puede ser una decisión discriminatoria y debe basarse sobre motivaciones y no crear barreras comerciales desproporcionadas transparentes y oggettive; la decisión debe ser a la comisión antes de ser adoptada notificada; y parece ser particularmente a los servicios de remolque de ancladero y direccionado".

De los y la Competencia la Comisión Nacional Mercado ha concluido explicando que, se considera con respecto a la demanda de parecer mostrado Marina de la Instituto Nacional de, que no subsisten condiciones tales y que la medida de la reserva de bandera no soy conforme a los principios de la reglamentación buena necesidad y proporcionalidad (). Por lo tanto el antimonopolio considera que soy más razonable proceder hacia una liberalización de los servicios portuarios de modo que obtener un aumento de la competencia de, de, de, la eficiencia, la innovación, el bienestar de los ciudadanos, y.

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