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19 septembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 16:42 GMT+2



30 Août 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Swiss Montages (Planzer, Camion Transport, Galliker et Bertschi) a acquis le 35% de SBB CFF FFS du Cargo

À conclusion de l'opération SBB Cargo International sera scorporata de l'entreprise et poste sous le contrôle direct du groupe je publie SBB CFF FFS

Le helvétique Swiss Montages, société participée des entreprises suisses à conduction familiale Planzer Holding (40%), Camion Transport (40%), Galliker Holding (10%) et Bertschi (10%), a acquis le 35% du capital de SBB CFF FFS du Cargo, la société de l'entreprise ferroviaire suisse SBB CFF FFS qui au début de cet an a été rendue indépendant du groupe avec l'objectif d'en développer la compétitivité et la croissance et avec le but même de pouvoir ouvrir le capital à l'entrée d'un associé de minorité(du 20 septembre 2018 et 21 janvier 2019). Le restant 65% du capital de SBB CFF FFS Cargo reste dans les mains du groupe publie suisse.

Les parties ont décidé de ne pas divulguer le prix d'achat. La cession de cote à Swiss des Montages est sujette à l'approbation de l'autorité helvétique pour la concurrence, la décision de laquelle est attendue pour le premier trimestre du 2020. Le nouveau conseil d'administration de SBB CFF FFS Cargo sera composé d'un maximum de sept membres, dont deux nommés directement du groupe ferroviaire public, qui pourra nommer jusqu'à quatre membres, pendant que Josef Jäger (des Camions Transport) et Nils Planzer (Planzer Holding) s'assiéront dans le conseil comme représentants du Swiss des Montages, pendant que membre extérieur sera Eric Grob qui entre le 2008 et le 2016 a été partenaire de la société de consultation McKinsey et dans tel il vêt a assisté SBB CFF FFS Cargo dans le domaine divergé de projets et qu'il a entre autre déroulé variés des tâches pour chemins de fer et entreprises logistiques d'autres Pays européens.

À conclusion de l'aquisition SBB Cargo International, société qui actionne des services internationaux transalpins de transport combiné sur la planche nord-sud et qu'elle est participée au 75% de SBB CFF FFS du Cargo et au 25% en tant que le opérateur helvétique de transport combiné Hupac, il sera scorporata de SBB CFF FFS Cargo et poste sous le contrôle direct du groupe SBB CFF FFS comme l'activité internationale ne rentrait pas dans offerte de cession de cote de capital de SBB CFF FFS du Cargo.

Le groupe SBB CFF FFS a précisé que l'opération n'aura pas comme conséquence la coupe d'ultérieurs postes de travail au-delà de quel prévu du programme d'assouplissement de l'entreprise annoncé à Mars 2018 (inforMARE du 2 Mars 2018).

En commentant la conclusion de l'accord avec Swiss des Montages, l'administrateur délégué du groupe SBB CFF FFS, Andreas Meyer, s'est rappellés que de « cinq ans il y à, après que Cargo est tourné dans j'active (pour la première fois après 40 ans, ndr), est née l'idée d'un partenariato sur le modèle de SBB Cargo International. Avec cette coopération - il a expliqué - nous avons posé des importantes bases pour le futur développe de FFS du Cargo Suisse ». En se rappellant en outre de que les indemnités d'état ont été réduites donnent au-delà de 25 millions de francs dans le 2011 à zéro à début 2019, le groupe helvétique a souligné que malgré cela dans le premier semestre de cet an SBB CFF FFS Cargo de toute façon a réussi à rejoindre l'équilibre dans ses activités nationales et internationaux. Le groupe a précisé que toutefois la situation financière continue à rester en bas pression et dans les premiers six mois du 2019 SBB CFF FFS Cargo a perdu des volumes de trafic soit dans le trafic à des chariots systématique soit dans le trafic à des chariots isolés, avec un chiffre d'affaires qui est diminué respectivement du -7% et du -5% par rapport à l'an précédent, à la flexion - a précisé le groupe - qui a été dû au fait que la question de l'industrie chimique, de l'acier et du bois elle a été inférieur à quel initialement prévu avec les clients.

D'une partie elles les quatre partenaire de Swiss Montages, tous engagés dans les secteurs des transports et de la logistique, ont expliqué que « avec tel engagement nous entendons promouvoir développe et passé du projet joint du « chemin de fer des marchandises suisse », auquel nous collaborons dans le domaine du transport marchandises depuis l'aquisition de CDS Cargo Domicilio SAIT en 1997. Ensemble à nos partenaires - ils ont précisé - nous disposons d'une de base excellente pour rejoindre l'objectif de rentabilité de FFS Cargo SAIT, pour lequel nous mettons à disposition notre expérience dans le secteur de la logistique. À tel égard nous augmentons la puissance notre stratégie dans le trafic combiné et entendons développer ultérieurement la modal split (cote de transports routiers/rail) en faveur du transport ferroviaire, un choix circonspect du point de vue économique (exploitation des heures nocturnes, aucune perte de temps dû à des rallentamenti du trafic) et ecologique ».

« Le chemin de fer pour le transport marchandises - ils ont spécifié en outre les partenaires de Swiss des Montages - continuera à affecter des services dans le domaine de la chaîne logistique de tous les actuels clients et possiblement même de nouveaux, en garantissant un taux d'utilisation majeure il soit dans le trafic combiné qu'à des chariots. À tel égard on entend améliorer ultérieurement la fiabilité et l'efficacité. En outre on met à point nouvelles des solutions logistiques, par exemple dans les secteurs des services tendue à porte, des services de publique utilité et de gestion des refus (en aires densement peuplées) et de la city logistics. De telle manière on augmente la compétitivité du chemin de fer dans le domaine de la chaîne logistique des clients et les vecteurs de transport sont employés comme les respectifs points de force : le chemin de fer pour couvrir des loin distances parmi des différentes aires économiques, le transport sur route pour la distribution capillaire au client final ».

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