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29 octobre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 23:34 GMT+1



25 Septembre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Avec la deuxième vague de la pandémie, les « esclaves de la mer " semblent avoir encore moins de chances de revenir sur le terrain

Dernier décompte de l’OMI : 400 000 marins échoués sur les navires sans pouvoir être remplacés par des collègues

Ce sera pour leur pertinence presque pas économique ou parce qu’ils ne sont même pas pris en compte quelles ressources élections électorales, un droit auquel ils sont souvent contraints de renoncer à condition qu’ils l’aient dans leur propre pays. C’est peut-être pour ça que c’est pour ça. qui, dans la crise déclenchée par la pandémie de Covid-19, à la les gens de mer sont unanimement félicités parce que dans le moment sont restés sur leur lieu de travail, mais personne ne n’importe quoi afin qu’ils puissent rentrer à la maison quand leur période de service est terminée depuis longtemps. Pas pendant des heures, mais Mois.

Le 25 juin, jour de célébration de la dixième « Journée du marin », l’événement organisé l’Organisation maritime internationale (OMI) des Nations Unies pour l’opinion publique sur le rôle des 1,5 million activités maritimes pour assurer le bien-être des communautés, grâce aux travailleurs de la mer qui « éroïqu » ils ont fait leur travail acharné pour assurer le transport des biens essentiels urgence sanitaire et de soutenir des milliards de personnes.

Hier, Journée maritime mondiale, l’événement l’OMI pour souligner l’importance de l’année. sécurité et conservation des transports maritimes environnement marin, toujours accolades aux travailleurs de la mer qui ne cessent pas d’opérer même si, contractuellement, ils être à la maison. Sentiments de gratitude cette fois exprimé plus en sourdine, presque gêné. Ce sera parce que jusqu’à présent demande aux gouvernements de déclarer les gens de mer travailleurs essentiels et facilitent ainsi la changer les équipages des navires n’a pas eu de résultats.

Ces invitations n’ont pas été satisfaites par presque tous les nations, y compris celles qui se déclarent fièrement être vocation maritime comme l’Italie, où il semble que le rôle de représentants du gouvernement pour assister à des événements et inaugurations et de distribuer des tranches de ressources économiques, mais pas de s’assurer qu’un problème qui ne peut être résolu avec le présence ou avec la promesse de l’argent si rien d’autre ne vient Face. Sur cette question, l’Italie est si évanescent qui reste, mais essayer avec une séance spirituelle (Paola De Micheli, si vous allez le frapper!).

Si avant nous parlions de 300 000 gens de mer incapables de débarquer et rentrer chez vous, le dernier décompte de l’OMI est de 400 000 encore bloqués sur des navires sans pouvoir être remplacés par Chers collègues. Parmi eux, des gens qui sont en mer depuis 17 ans mois, six mois de plus que la limite imposée par la convention l’OIT sur le travail maritime. À ceux-ci, bien sûr, ajouter 400 000 marins de plus incapables d’atteindre navires pour les remplacer.

« e voudrais inviter chacun d’entre vous - dit le commandant Hedi Marzougui s’exprimant hier lors d’un événement de haut niveau l’ONU en marge de l’Assemblée générale des Nations Unies - comment vous vous sentiriez si vous deviez travailler tous les jours pendant 12 heures, pas de week-end, sans voir vos proches et échoués en mer. Maintenant, à vous ajoutez que vous devez le faire sans avoir aucune idée quand vous serez rapatriés.

Si vous ne pensez pas aux gens, pensez au moins aux effets de une perturbation possible des chaînes d’approvisionnement causée par maritimes causées par plus que des travailleurs fatigués. Cela semble être l’invitation du Secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim, représentants de l’industrie du transport maritime, syndicats, gouvernements et les Nations Unies même événement en ligne: « aux marins trop fatigués et mentalement épuisé - a expliqué Lim - est invité à continuer à naviguer sur les navires. Pour plus de 60 000 navires marchands qui continuent de livrer des biens essentiels, de la nourriture et médicaments , a-t-il souligné, la sécurité est menacée égaux à la vie des gens de mer qui sont rendus impossibles. Dans danger - il a dénoncé - il ya la sécurité de la navigation.

Appels répétés, mais inouïs, pour permettre des changements les équipages de navires peuvent être dans un pessimisme. C’est pourquoi il semble certain que si la deuxième vague de la pandémie a lieu probablement n’entraînera pas de gels importants des actifs économiques comme ceux imposés pour contenir la première vague, les gens de mer au lieu de cela, ils ne marcheront pas sur le sol jusqu’à ce qu’un vaccin freine ou il arrêtera le virus.

Bruno Bellio

PSA Genova Pra'



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