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26 novembre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 10:35 GMT+1



20 Novembre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Cisl exhorte l’AdSP sarde à clarifier les résultats de la appel international pour le Porto Canale di Cagliari

Il a également exprimé l’espoir que l’agence proposée pour le travail portuaire ne se transforme pas en un parking chronométré pour une durée indéterminée pour les travailleurs

Cisl est alarmé par le grave silence de la Système portuaire de la mer de Sardaigne sur le résultat de l’appel international pour identifier l’opérateur qui gérera le terminal à conteneurs au Porto Canale di Cagliari, une infrastructure est resté inutilisé pendant plus d’un an après qu’il soit la concession de cagliari a été déclarée avoir expiré Terminal international à conteneurs (CICT) du Groupe Contship Italia ( du 10ème septembre 2019). Une peur probablement exacerbée par le résultat de la procédure d’identification de l’entreprise qui gérera l’atterrissage qui - après trois extensions - a pris fin dernière août avec l’arrivée d’une seule proposition faite par le Londonien PIFIM, une nouvelle société qui vise à opérer dans de nombreux secteurs et qui n’a pas d’accréditation dans le port, l’absence de l’utilisation du port d’Amsterdam International ( du 31ème août 2020).

« Bien que près de trois mois se sont écoulés depuis la fermeture de la appel - a expliqué le Secrétaire général de Cisl Cagliari, Mimmo Contu, et le secrétaire régional de csl en forme, Corrado Pani- nous ne savons toujours pas si le comité technique installé tous les documents produits sont valides et il est possible de puis procéder à l’attribution de l’ensemble du quai de la terminal à conteneurs à PIFIM, le seul participant. Tous cela dans le silence total du Président de l’AdSP, Massimo Deiana, à qui nous demandons fortement de donner notre avis dès que possible dans sur l’évolution de l’appel international, mais surtout sur quel scénario attend les travailleurs portuaires.

Contu et Pani ont précisé qu’ils partageaient « le chemin la Région Sardaigne a mis en œuvre ces derniers mois pour trouver plus de solutions qui permettent une intégration plus poussée dans les revenus des travailleurs ex CICT, actuellement en NASpi, par l’activité de formation avec des politiques actives du travail; sans toutefois l’opportunité d’utiliser les fonds du FEM »

Se référant à l’hypothèse selon laquelle les travailleurs de la Canale de Porto peut être utilisé par la création d’une agence pour travaux portuaires temporaires ( des 7 septembre 2020), tandis que les représentants de la organisations syndicales ont souligné la bonté de la mesure de l’autre a suggéré une plus grande prudence sur le calendrier de la et a fait savoir qu’ils avaient demandé des éclaircissements sur le chemin de mise en œuvre et comment payer. Contu et Pani ils ont également réitéré l’importance de savoir le résultat de l’appel , " a fait ceci - ils ont noté - que permettrait au soumissionnaire retenu (s’il est confirmé) de absorber la plupart des travailleurs comme prévu dans le même avis.

« À notre avis, ont poursuivi les deux syndicalistes , il est urgent de savoir si mise a identifié non seulement cette solution immédiate, mais prépare également un véritable plan de développement pour le canal portuaire de Cagliari, comme l’a également demandé Confindustria. En outre, nous croyons qu’il est essentiel de comprendre si, décret-loi Relance des investissements de moyenne durée sont prévus terme de type pour faciliter un avantage fiscal qui favorise le retour du transbordement, ce qui est se transformerait en une grande bouffée d’oxygène non seulement pour Cagliari, mais pour toute la régio ».

« Comme Cisl et Fit-conclu Contu et Pani - nous réaffirmons le droit de travailler pour les anciens employés du Port qui ne préfèrent certainement pas les formes de bien-être masqué, et en même temps nous espérons que l’agence ne sera pas se transformer en une place de stationnement indéfinie pour les opérateurs ports de Cagliari.

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