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28 fvrier 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:48 GMT+1



14 Janvier 2021

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Nouvelles originales
Le Plan opérationnel trois ans 2021-2023 de l’AdSP approuvé de Sardaigne

Ok aux ajustements techniques fonctionnels aux plans réglementaires Ports portuaires de Cagliari et Olbia

Aujourd’hui, le Comité de gestion de l’Autorité du système Port de la Mer de Sardaigne a approuvé le Plan Opérationnel période de trois ans 2021-2023 et des ajustements techniques fonctionnels (ATF) à Plans réglementaires portuaires de Cagliari et Olbia.

Planification du port de Cagliari pour la prochaine période de trois ans prévoit : le transfert progressif de ro-ro et ro-pax du port historique à l’avaport ouest de la Canale de Porto (l’Est sera dédié à la construction navale); Lla réaménagement du terminal de croisières et réorganisation de la barrières de sécurité et d’accès; amélioration de l’infrastructure du port du Canal avec extension des quais en vrac, l’expansion du canal d’accès et de l’infrastructure des espaces de porte dérobée. Toute la zone du port historique cagliaritano sera destiné à la navigation de plaisance, avec le réaménagement de l’ancienne gare maritime qui deviendra dédié aux services touristiques.

Dans le POT, le port d’Olbia voit sa vocation confirmée au trafic passagers et aux moyens commerciaux. En plus de la le dragage et le réaménagement des quais de l’île Blanche et de la cocciani port industriel, une refonte complète et rationalisation des zones d’accès portuaire et des routes, l’ouverture de la station maritime et les activités de la l’utilisation gratuite, la reconversion des services et la passagers et les croisiéristes. En ce qui concerne la navigation de plaisance, l’idée projet prévoit la relance du quai Brin vers la navigation de plaisance, la création d’un quartier de construction navale dans l’ancien Palmera, la conception d’un canal de service pour navires et la rationalisation des concessions nautiques dans les deux portes du port intérieur.

En ce qui concerne le port de Porto Torres, le POT prévoit la séparation des commerce de ceux qui sont dédiés au vrac, avec le transfert de navires ro-pax d’ASI vers le port municipal qui, dans le cadre de l’effort massif de mise en œuvre antemural, sera dragué pour encourager l’amarrage des navires de croisière et une refonte totale de la services passagers avec l’acquisition du terminal passagers et connexion avec la zone stérile, le réaménagement de l’ancienne dans le centre de gestion avec bureaux AdSP, clusters port et la pêche.

Pour l’aéroport Golfo Aranci, l’AdSP a précisé que le POT une véritable révolution qui vise à se libérer de la servitude des voies FS et du viaduc, qui sera remplacé par un projet de nouvelles routes alternatives et partagé avec la municipalité et la province. Pour le port, il est l’extension du quai dédié aux ferries est prévue, l’approfondissement des fonds marins pour faciliter l’embarquement des navires services de croisière de taille moyenne et l’optimisation des services de la Commission station maritime. En ce qui concerne la navigation de plaisance, le POT il y a amplement de possibilités de consultation avec l’administration municipale pour le développement de nouvelles activités de stockage et l’identification des zones dédiées à la navigation de plaisance touristique.

Le port d’Oristano - Santa Giusta voit la confirmation de la vocation pour les biens en vrac, avec le renforcement des quais existants et les zones de backport, mais s’ouvre également ro-ro trafic et les connexions fer-mer avec le restauration du quai existant et de la connexion avec la crête Train. Une attention particulière, compte tenu des résultats positifs de la 2019, sera consacrée au secteur des croisières avec l’identification d’un quai spécial et des services connexes à la Passagers.

Les trois prochaines années pour Portovesme seront décisives pour création d’un nouveau quai dédié aux connexions avec carloforte et le dragage des fonds marins. Interventions qui permettront l’élimination définitive du mélange avec le trafic de fret et utilisation complète, avec l’achèvement et le dragage des miroirs eaux, du quai est.

Pour le port de Santa Teresa, il est prévu d’étendre du quai actuel pour permettre le stationnement de deux unités et la construction d’un nouveau parvis pour les véhicules à bord.




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