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28 fvrier 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:26 GMT+1



19 Janvier 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Messine (Assarmatori): le nouveau barrage foranea de Gênes va fait et doit être fait tout de suite

Il est essentiel - a-t-il souligné - de veiller à ce que compétitivité et l’efficacité du système portuaire ainsi que au système de production de la zone industrielle la plus importante du pays

« Le nouveau barrage foranea de Gênes doit être immédiatement, sans hésitation. Cela a été souligné aujourd’hui par le Président de l’association des armateurs Assarmatori, Stefano messine, se référant au projet qui prévoit de créer une nouvelle barrage situé à environ 200 mètres en mer par rapport à la position du barrage foranea actuel du port de Gênes, un nouveau travail qui est fait actuellement l’objet d’un débat public appelé par le port de la mer Ligure occidentale.

« Il faut le faire- a expliqué Messine - pourquoi investir dans le système d’infrastructure maritime-portuaire est la voie pour aider à surmonter la crise actuelle en relançant l’ensemble de l’économie nationale aussi par le biais de connexions terrestres en cours d’exécution avec d’importants travaux publics. Lla président d’Assarmatori a souligné que le nouveau barrage foranea « est essentiel pour assurer la compétitivité et l’efficacité du système portuaire, mais, grâce à cela, au système production de la zone industrielle la plus importante du pays, rendre possible cette compétitivité avec les ports du Nord l’Europe qui, depuis trop d’années, est une volonté de pipe.

« La construction du nouveau barrage foranea- Messine - est un travail stratégique pour cette adaptation l’infrastructure du port de Gênes, ce qui est essentiel pour permettre l’aéroport, ainsi qu’à l’ensemble du système portuaire italien, de consolider son rôle logistique dans le scénario méditerranéen et européenne. Maintenant, il doit être récupéré et rapidement perdu du temps, ils doivent être ressources ciblées sur ce qui est vraiment stratégie stratégique, une conception économique de l’infrastructure qui a une logique de marché forte et partagée.

« Le barrage - messine réitéré - doit être fait et doit être fait immédiatement et bien, en veillant à ce que les nouveaux emplois discriminatoire au port, assurant la compétitivité et jeter les bases d’une croissance massive de la traite soutenue d’un réseau logistique reliant l’arrière-pays industriel et Productif. Nous sommes aujourd’hui à la lâche de la première grande zone intégré, le métro et la logistique, qui fournit au pays une véritable locomotive pour conduire la récupération.





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