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17 Février 2021
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- L’Organisation maritime internationale dédie le
Thème maritime pour 2021 pour les gens de mer
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- Mais le problème du changement d’équipage continue d’être
un problème non résolu
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 Plusieurs agences des Nations Unies ont peu d’outils pour
intervenir efficacement dans la solution des problèmes de
International. Alors certains d’entre eux ont encore moins. Le rôle
L’Agence internationale de l’énergie atomique, par exemple, est
été et est central, plus que - comme par ses statuts -
d’accélérer et d’accroître la contribution de l’énergie atomique à
la paix, la santé et la prospérité dans le monde entier, en particulier pour les
empêcher la poursuite de la propagation de l’utilisation de l’énergie nucléaire
militaires, en utilisant les inspecteurs de l’agence pour
s’assurer que les nations ne sont pas déjà en possession d’armes
armes nucléaires peuvent s’en équiper. Moins incisif, même dans une période comme
l’actuel caractérisé par les problèmes très graves découlant de la
propagation de la pandémie covid-19, le rôle de
l’organisation mondiale de la santé, une référence à la
gouvernements, mais seulement jusqu’à ce que l’institut des Nations Unies soit
comme bouc émissaire de l’incapacité alléguée de
contrôler la crise sanitaire. Beaucoup moins perceptible,
enfin, la fonction d’organismes tels que l’International Maritime
(OMI), généralement appelée à superviser le
sécurité du transport maritime et la prévention des
pollution causée par les navires, une fonction sensible
seulement pour les initiés et encore moins pour les gouvernements qui se soucient
seulement qu’il ya des navires qui peuvent sécuriser le commerce avec
Étranger.-
- Certaines agences des Nations Unies, et c’est le cas de l’OMI,
les situations critiques ne peuvent plaire qu’aux gouvernements
pays associés à mettre en œuvre ces
mesures prévues dans les conventions qui ont été adoptées avec le
le consentement des pays membres. Ils n’envoient certainement pas d’inspecteurs
vérifier que les choses se passe comme convenu. Il suffit d’exhorter, alors.
Et ce que l’OMI a fait quand il a commencé à apparaître
l’effet que les mesures visant à limiter la mobilité
adoptés par les gouvernements pour contenir la pandémie ont eu et sont
transport maritime : celui de forcer les gens de mer à
rester à bord de leurs navires, avec des périodes d’embarquement sans fin,
avec des mois qui deviennent des an nées. Et, pour être honnête, l’OMI
- pour sa part - peut solliciter, mais jusqu’à un
certains points parce que sa tâche, après tout, n’est pas de
pour protéger les gens de mer, ainsi que le transport maritime. Aux gens de mer
l’OMI exige des qualifications et des certifications, c’est-à-dire des
très peu de leurs droits. Quoi qu’il en soit, une autre agence intervient ici
l’Organisation internationale du Travail.
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- L’impuissance de l’OMI à aider à résoudre le problème
de la difficulté de changer les équipages des navires, avec
des centaines de milliers de marins qui ont longtemps été otages
de leur travail, semble une fois de plus confirmée par l’intention
annoncé par l’agence de consacrer le thème maritime central de
cette année de l’OMI précisément pour les gens de mer. Donner de la visibilité à la
problème, semble dire l’Organisation maritime internationale; Plus
de ce que je ne peux pas faire. Ou plutôt, quelque chose de plus - et de
pire - il a été fait: célébrer les gens de mer comme les héros de la
Heure. institutions, et malheureusement aussi la presse
se sont empressés d’attribuer aux travailleurs sur le
mer de cette vertu. Une reconnaissance non réclamée qui exempte
de proposer des mesures inconfortables pour ceux qui devraient les suggérer et de la
décider d’actions, peut-être impopulaires, qui peuvent concrètement
résoudre le problème.
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- « Nous devons tous - est l’exhortation du Secrétaire
général de l’OMI, Kitack Lim - faire mieux pour soutenir
professionnels courageux qui continuent d’assurer le commerce
Mondiale. Le dévouement et le professionnalisme de plus d’un
un million et demi de gens de mer dans le monde - souligne Lim -
méritent notre grande admiration et notre gratitude, mais surtout
action immédiate. Vivaddio, il serait ajouté si le
L’exhortation subséquente de Lim ne la lamenta aucune place aux illusions. « A
première étape - explique le Secrétaire général de l’OMI - serait que
pays désignés comme des travailleurs de la mer clés, tels que
indiqué dans la résolution de l’Assemblée générale des Nations
les Nations Unies adoptées en décembre. Un premier pas - il est donc
facile à deviner - ce n’est pas une action immédiate à tous.
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- S’il est indécent que les nations maritimes n’aient pas encore
marins désignés comme travailleurs essentiels (à ce jour, ils ont
55 États membres de l’OMI et deux pays associés), il est
toutefois évident - et je note à l’OMI que ce n’est pas un hasard si elle parle de la première
étape - que ce n’est pas du tout suffisant.
Il faut faire beaucoup plus.
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- Ce quelque chose de plus a été fait, pour le
travailleurs de la mer, mais surtout pour ceux qui sont sur terre. Un cas
emblématique de la volonté concrète de résoudre le problème est,
par exemple, celle qui a été mise en évidence ces derniers jours à la suite de la
décision des autorités autrichiennes de ne pas accorder
possibilité d’accès au territoire national pour les personnes
pas en possession d’une certification attestant de l’exécution de
test covid. Le nouveau gouvernement italien a déclaré
prêts à mettre en place des installations pour permettre aux transporteurs de
qui doivent entrer en Autriche pour être testés. Si
celui du transport routier est perçu comme un problème
immédiate, comme il est en effet, ne se produit pas autant, que
Au lieu de cela, cela devrait être le cas pour le transport maritime. Seuls quelques-uns
pays les plus intéressés par les activités et le travail
philippines et Singapour, ont équipé de
procédures et structures spécifiques pour le changement d’équipage.
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- Aller dans la distribution de certificats d’héroïsme ne sert pas à
rien d’autre que de faire taire la conscience et, plus souvent, de
éviter de rappeler à ceux qui, pour une raison ou
l’un pour l’autre, il est bon de ne pas animer.
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- « Nous voulons - a expliqué le directeur de la machine Matt
Forster appelé par l’OMI à donner son avis sur le
question - que les gens savent que ce sont des hommes et des femmes
de notre industrie qui leur fournissent tout ce qu’ils ont
besoin de leur vie quotidienne. Cela dit - il a clarifié
Forster - de ne pas avoir de gratitude, mais de vous aider
à prendre en compte, afin que nous puissions aider
rentrer à la maison, voir nos familles, être avec nos familles
et pour que cette chaîne d’approvisionnement fonctionne. Plus
clair de sorte. Alors s’il vous plaît, n’appelons pas ces héros.
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- Bruno Bellio
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