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Ordine alla MAN per i motori a metanolo destinati alle nuove portacontainer della Maersk
I sistemi di propulsione saranno costruiti dalla HHI Engine & Machinery
25 agosto 2021
Le otto nuove portacontainer dual-fuel da 16.000 teu che la compagnia marittima danese Maersk ha ordinato alla sudcoreana Hyundai Heavy Industries (HHI), navi che potranno essere alimentate a metanolo ( del 24 agosto 2021), saranno dotate di motori della tedesca MAN Energy Solutions che saranno i più grandi al mondo di questo tipo. La divisione navalmeccanica del gruppo Hyundai, infatti, ha ordinato alla MAN la fornitura di otto motori MAN B&W 8G95ME-LGIM (-Liquid Gas Injection Methanol), sistemi di propulsione che verranno realizzati dalla divisione Engine & Machinery del gruppo HHI. La commessa include opzioni per altri quattro motori che verrebbero installati sulle ulteriori quattro portacontenitori dello stesso tipo che Maersk ha opzionato a HHI.
L'ordine per gli otto motori dual-fuel per le navi della Maersk segue quello dell'inizio dello scorso mese quando MAN Energy Solutions ha ottenuto la commessa per la fornitura del primo motore low-speed a doppia alimentazione in grado di funzionare a metanolo destinato al settore delle portacontainer che sarà installato su una nuova nave da 2.100 teu ordinata da Maersk alla Hyundai Mipo Dockyard ( del 1° luglio 2021).
«Il metanolo, come combustibile - ha commentato Thomas S. Hansen, responsabile Promotion and Customer Support della MAN Energy Solutions - sta rapidamente diventando un'opzione nell'ambito del segmento delle grandi navi portacontainer dove, sinora, a lungo hanno regnato il combustibile convenzionale e il gas naturale liquefatto. Riteniamo che questo significativo ordine stimolerà ulteriormente l'interesse del mercato nei confronti del metanolo quale carburante, anche nell'ambito di altri segmenti dello shipping, come le rinfusiere».
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