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23 octobre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 16:22 GMT+2



7 Octobre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Les camions GNL polluent-ils moins? T&E répond: mais quand mai! C’est l’inverse

L’association invite à ne pas subventionner ces véhicules et à éliminer les stations-service de gaz des objectifs de l’UE

Quels moyens de transport acheter pour réduire l’impact sur l’environnement de ses activités? Si les entreprises le demandent de transport routier ainsi que les entreprises opérant dans d’autres segments de transport. Les entreprises qui effectuent services de transport routier qui ont décidé d’acheter des camions alimentés au gaz naturel liquéfié ont (sans le savoir, ajoutons-nous) tout faux. C’est du moins l’avis de l’organisation non gouvernementale Transport &environment (T-E).

À critiquer par les conclusions d’une étude commandée En effet, les stratégies d’entreprise des entreprises ne sont pas de transport routier, mais plutôt les sociétés qui produisent véhicules utilitaires et que - c’est l’accusation de l’association - construisent des moyens qui « polluent l’air bien plus que ne le prétendent les producteurs. »

En particulier, il a dénoncé T&E, « les camions alimentés au gaz naturel liquéfié ne sont pas meilleurs pour le climat par rapport aux camions diesel conventionnels ». Cela - a spécifié l’organisation - est le résultat de nouveaux textes indépendants routiers commandés par T&E et dont les conclusions, qui montrerait en outre que les véhicules à gaz naturel liquéfié émettraient beaucoup plus de particules ultrafines cancérogènes - ont induit l’association a recommandé aux législateurs de ne soutenir que les poids lourds zéro émission comme les véhicules électriques. En outre, Transport &environment a exhorté à mettre fin aux subventions gouvernementales pour les camions à GNL dans tous les pays de l’Union européenne et à éliminer les stations d’approvisionnement en gaz des objectifs de l’UE en matière d’infrastructures de distribution du carburant.

« Les camions à gaz », a commenté Fedor Unterlohner de T&E - constituent une impasse pour la réduction des émissions et même aggraver la crise climatique actuelle. Seuls les véhicules à zéro émission sont capables de décarboniser le transport routier. »




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