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4 dcembre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 18:09 GMT+1



25 Octobre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L’ESPO demande que la proposition de règlement soit alignée sur déploiement d’infrastructures pour carburants de remplacement avec l’initiative FuelEU Maritime

Ryckbost: il n’est pas possible de réaliser la puissance onshore sans aucune garantie qu’il sera utilisé par les navires dans le Ports

L’Association des ports européens a invité le Conseil et le Le Parlement de l’Union européenne doit mettre en œuvre l’alignement complet de la pilier maritime de la proposition de règlement relatif à la mise en œuvre d’une infrastructure avancée pour carburants de remplacement le 14 juillet dernier par la Commission européenne, dans le but de mettre à jour le Directive n° 94 de 2014, avec l’initiative FuelEU Maritime dont l’objectif est de promouvoir l’utilisation des carburants des alternatives durables dans le secteur du transport maritime.

Rappelant que l’examen de la première proposition est procéder rapidement, avec des propositions de compromis qui sont déjà en cours de préparation, alors que la deuxième proposition est encore en cours de préparation à un stade très préliminaire, l’Organisation européenne des ports maritimes (ESPO) a souligné la nécessité pour les ports européens de deux propositions sont discutées ensemble et sont pleinement alignées. Sinon - a prévenu l’association - ce serait tout à fait moins l’objectif de ces initiatives, c’est-à-dire que une approche coordonnée pour faire correspondre la demande et la fourniture de carburants et de technologies de remplacement pour l' Livraison.

« Nous comprenons , explique Isabelle Ryckbost, secrétaire ESPO général - l’urgence liée au paquet Fit for 55, mais cela ne doit pas risquer la combinaison prudente de les exigences relatives aux ports concernant l’utilisation de l’alimentation électrique à partir du réseau terrestre avec les exigences relatives à l’utilisation de ces installations comme le prévoit la proposition FuelEU Maritime. Ce n’est pas possible mettre en œuvre l’infrastructure requise - clarifié Ryckbost - sans aucune garantie qu’il sera utilisé par les navires à quai. Ces deux propositions doivent être harmonisées afin que la situation n’entraîne pas de cercle vicieux. Un accord sur l' Règlement relatif à la construction d’une infrastructure pour les carburants de remplacement ne peuvent être obtenus sans examiner ce qui sera discuté et convenus au titre de fuelEU ».




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