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17 janvier 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 08:37 GMT+1



29 Décembre 2021

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Nouvelles originales
Séoul estime que ce n’est pas le moment pour l’État de sortir de la capitale de HMM

Moon : « Notre rôle est de faire l’oie fort pour qu’il puisse continuer à pondre des œufs d’or »

Ce n’est pas le moment de privatiser HMM. Le La principale compagnie de transport maritime de conteneurs de Corée du Sud a en tant qu’actionnaire de référence, la Banque d’État de développement la Banque coréenne de développement (KDB), qui détient 25 % du capital, et est également détenue avec plus de 3% du capital par korean Ocean Business Corporation (KOBC), la société ouverte dont La mission est de promouvoir le développement économique en augmentant le compétitivité du transport maritime sud-coréen, société qui a été créé en 2017 à la suite du traumatisme faillite de la compagnie maritime sud-coréenne Hanjin Shipping s’est produite l’année précédente.

Que l’État ne devrait pas quitter le capital pour le moment du HMM a déclaré le ministre des Océans et des Pêches de Séoul, Seong-Hyeok Moon, qui, précisant faire confiance à ce jour dans lequel HMM peut devenir indépendant vient bientôt, a a expliqué que ce n’est pas le moment de vendre. Le déclaration du ministre est venu faire taire les voix de ceux qui en Corée exhorte à la sortie des actionnaires publics de HMM, maintenant que l’entreprise bénéficie de la phase de croissance exceptionnelle les résultats financiers des compagnies maritimes qui opèrent dans le segment du transport conteneurisé.

Rappeler que la phase positive actuelle vient après une décennie très négatif pour le secteur maritime a duré jusqu’à la fin Année, le ministre Moon a souligné que le boom actuel est l’un des effets de la pandémie de Covid-19 et de la congestion Ports. Maintenant, - a-t-il précisé - « notre rôle est que pour rendre la poule forte afin qu’elle puisse continuer à pondre des œufs d’or ».

Moon a également rappelé que le 12 janvier prochain est en planifier une nouvelle réunion de la Commission coréenne du commerce équitable en mettant l’accent sur le niveau des taux de fret appliqués par le navigation conteneurisée nationale et étrangère, réunion qui suivra celle de mai dernier lorsque la KFTC avait proposé l’imposition de sanctions pouvant aller jusqu’à 800 milliards de wons (673 millions dollars) à 23 compagnies maritimes, y compris HMM, pour avoir ont convenu de 2003 à 2018 du niveau des prix des transports maritime. Amendes - rappelé le ministre Moon - qui, de l’avis du Le ministère des Océans et des Pêches ne doit pas être imposé dans combien à cette époque les armateurs avaient pratiqué des niveaux de des taux de fret inférieurs à ceux initialement convenus avec les chargeurs et Transitaires.

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