Werden die italienischen Terminals die Liste von den Häfen definiert und inland müssen Genua, Mailand, Novara, Padova, Trieste und Verona innerhalb 2020, und Bari, Bologna, Gioia Tauro, La Spezia, Neapel, Rom, Taranto und Venedig, entsprechend sein, die zu dem eisenbahn System europäisches ERTMS Innerhalb 2015 angeschlossen werden
Heute die Flüchtigen Terminals die Versammlung von der Gesellschaft, dass es unter der Maritime Kontrolle von Trieste Adriatic Initiatives vorbeigegangen ist
wurde die endgültige Genehmigung von dem Gesetzesentwurf auf dem Portualità von der regional Kompetenz der 13 Januar das Gesetzentwurf einstimmig von dem Rat von den Autonomien gebilligt
auf Grundlegend die Rolle von den Banken konkret die Normen auf dem Aufkommen MWST für die hafen Werke zu korrigieren damit die Norm zu machen,- hat es präzisiert -
der Begegnung zwischen Antonio Gurrieri, Verwaltungsratsmitglied von dem Unternehmen, Marine Monassi, der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Trieste und Aktionär von der Gesellschaft, hat es,
" nicht nur" scheint nicht" discapito,", völlig die mediterrane Fläche "Mit den Wahlen" und Sardinien zu von all Mittag von Italien aber von diesen Regionen mit der einzelnen Ausnahme von Palermo" aufzuwerten ,"die "zentralen" Regionen wie Sizilien "für die Häfen "vorschließt fast gänzlich von dem Netz "ausschlägt ","- hat "es "erklärt - "," -
cluster Zwei Criticità: die Norm im Thema von dem Aufkommen MWST für die Gesellschaften von dem Projekt für die hafen Werke und der Norm von den Baggern zum thema
das Baggern von den Kulissen ist eine strategische Priorität", Kriterien für die Erteilung von den Materialien von escavo "Für die Häfen" festzulegen ,"- haben" sie "betont -
Der Verkehr hat im 2011 Hafen von Trieste einen Verkehr bewogen Container Rekord von 393.195 Zu Dezember teu ist von 49% gewachsen
hat sich die Zugänglichkeit und die Knoten von dem hafen System von Trieste im von dem regional Referenten Riccardi Einberuft Projekt TAV einzufügen, gestern zu Udine gehabt
hat der Referent erlaubt als Verkehr von Türkei für die Häfen von Bari und Brindisi einen Brief zu dem Minister gesandt Passera. Die apulischen Zwischenlandungen leiden die Konkurrenz von dem Hafen von Trieste
die Regierung "von den Mengen von den Milliarden "verrückte Italien mit Europa arbeitet, zu der Mitfinanzierung von den europäischen Ressourcen für zu vermeiden verbinden", zu verlieren,- hat der Minister betont -; wir suchen "von" zu "raccattare" "all",- hat es präzisiert - ,"derjenige der rückgewinnbar ist
hat der regional schlüssel Referent die ausführt Rolle von den Europaparlamenten gezeigt Pressing auf dem Parlament und dem Rat EU für den Korridor Adria zu machen
Betont es ein Wachstum von 348% von dem Verkehr vorhersieht Container in den Häfen NAPA zu dem 2030 Verein, dass die adriatischen Häfen müssen, bestätigt zwischen den europäischen Prioritäten sein
der Bereitstellung von 200.000 Euro für einige Eingriffe von den außerordentlichen Wartungen im Hafen von Trieste von dem Kanal von dem Zugang von dem Hafen von Monfalcone escavo
, die Finanzautonomie die Vereinfachung von den Prozeduren, Eingriffe für die Konkurrenzfähigkeit von den Betrieben für die Hafen Autoritäten, dass die folgende Regierung Maßnahmen für die Entwicklung von dem Portualità Zwischen dies einführt, und, für was in den Infrastrukturen es anlegt
wird im 2012 Hafen von Trieste von der Region bekommen ist eine Zahl von million von dem oberen Euro zu wie viel bereits vorhersieht mit der dreijährigen Programmierung 2011/2013,- hat der Referent Riccardi erklärt -
hat die Präsentation von dem Gesetzesentwurf auf dem regional Portualità von dem Friuli Venedig Giulia Er den Referenten zu den Infrastrukturen Riccardi betont gesagt Indispensabilità von der Vorkehrung
adoptiert Erstmals industriellen Piano zu den Zielen von eigener Programmierung eine nicht ökonomische öffentliche Behörde Billigkeit,- hat die hafen Autorität betont -
eine spezifische Norm financing die Vorrechte von der Eingefügten Region auf dem Project vergrößert, dass,- hat es den Referenten Riccardi erklärt - ,es "dem Hafen" das Ziel hat, die Verpflichtung von dem Privatvermögen im Projekt von zu aktivieren
die Liste von den einfügt italienischen Häfen in "Core Network" von dem Netz europäischen sind Altarbild, Bari, Genua, Gioia Tauro, La Spezia, Livorno, Neapel, Palermo, Ravenna, Taranto, Trieste und Venedig,
Erwerben Häfen und dem östlichen Mittelmeer auf den Schiffen von dem Mediterranean Shipping Company rekonfigurieren Räume von der Ladung
Wird es den Vertrag kennzeichnet von der Hafen Autorität von Trieste nachgegeben, der die Flüchtigen Terminals zu Kreuzfahrten führt von Unicredit und Costa cordata die Quote 60% von Trieste zuweist, dass ich restlich 40% von dem Kapital von der Gesellschaft mantiene
Ziel ist es, intermodale Schienen entlang der Verbindungslinie zwischen den beiden Häfen und damit zusammenhängende wirtschaftliche Bereiche zu entwickeln
Wir haben um ihn zu schützen -, sagte der Generalsekretär der Gewerkschaft Fania - "die Trägheit der Institutionen, von denen, die ihre Hände waschen weiter, aus der Provinz Gorizia, und vor ihm auf andere scippino"
Bekräftigte die Forderung nach Gewährung der finanziellen Autonomie mit der Anerkennung der Pluspunkt der Mehrwertsteuer durch die Budget-Manöver gegründet
Der Stadtrat für Verkehr und Transport in Friaul-Julisch Venetien, Veneto Cancian Riccardi und MEP sind mit dem Steuergerät für die TEN-T in Richtung der Community Transport erfüllt
Die Vereinbarung sieht eine kontinuierliche Zusammenarbeit zwischen den beiden Entitäten, die Entwicklung von gezielten Daten, Statistiken und Nachrichten über die italienischen Häfen
Arcese (Anita): "Wir können nicht weiterhin die Regierung nur fragen wirtschaftlichen Ressourcen.Weitere Reformen zur Förderung der Umstrukturierung der italienischen Transportsystem "
"Ich habe nichts gegen Investitionen für den Lichtbogen Adria angenommen", sagt Forcieri (Spezia), aber heißt es: "der ligurischen Häfen wirklich stark und fest und nicht ein virtuelles Szenario"
Anche se di fatto tasse maggiorate non sono applicate per i traffici all'interno dell'Unione - ha precisato Bruxelles - la normativa italiana in vigore è in conflitto con quella
europea
Impegna il governo a includere l'utilizzo degli avanzi di amministrazione delle Autorità Portuali tra le modalità
di copertura delle eventuali riduzioni
Stimati oneri per circa 60 milioni di euro in cinque anni a fronte di maggiori benefici per le aziende e per l'intero sistema economico locale e nazionale
«È imprescindibile che qualsiasi progetto privato si muova nell'alveo stabilito dallo Stato e dagli enti pubblici deputati per legge al governo dei nodi portuali»
«Il Mediterraneo - ha sottolineato il presidente della confederazione armatoriale - è, oggi più che mai, un'opportunità che abbiamo a portata di mano e che non possiamo farci sfuggire»
Il Partito Democratico sottolinea la contraddizione e rinnova l'accusa all'esecutivo per l'affossamento dell'elemento cardine della riforma dell'ordinamento dei porti. Proposta legislativa per
la rottamazione delle navi passeggeri
Intervenendo ad un convegno a Lerici il presidente di Assoporti ha inoltre rilevato che «Unicredit non si può sedere al tavolo per decidere come si fa una Autorità
Portuale»
Incontro tra il ministro Matteoli e il presidente del porto di Gioia Tauro sulla riforma dell'ordinamento dei porti e sulle problematiche dello scalo calabrese
Presentati a Bruxelles i progetti di sviluppo portuale dell'Alto Adriatico. Venerdì a Milano seminario sulla nuova autostrada del mare Venezia - Egitto - Siria
L'associazione degli hub di transhipment ha la finalità di accrescere la competitività dei tre scali associati nei
confronti degli altri porti nel Mediterraneo
«Ciò significa - accusa l'associazione armatoriale - che la sicurezza di navi e porti può essere sacrificata al solo scopo di generare introiti locali per il porto»
Inoltre l'associazione incolpa l'esecutivo di sottrarre le poche risorse ancora disponibili per i porti con lo “scippo”
di 50 milioni destinati ad investimenti nei “porti hub”
«Tutto il cluster marittimo - ha sottolineato Gennaro Fiore - è fermamente contrario all'ipotesi di accorpamento dell'Ipsema in altri enti previdenziali»
Dal 1° luglio 2009 non sarà più consentita la fornitura di manodopera temporanea da parte di soggetti diversi
da quelli previsti dall'art. 17 della legge 84/94 o dal Dlgs
276/2003
I fatti dimostrano - ha sottolineato l'associazione - che, dove la legge 84/94 è stata applicata, il diritto all'autoorganizzazione degli imprenditori portuali convive armoniosamente con quello al lavoro di tutti gli altri soggetti,
compresi quelli storici
«La decisione di lasciare GCT - ha accusato oggi l'azienda - è stata influenzata principalmente dalla sfavorevole atmosfera politica in alcuni ambienti a Trieste»
Sarà pienamente operativo nelle prossime settimane nei porti di Genova, Savona e La Spezia e gradualmente verrà introdotto negli altri principali porti italiani
Necessario evitare gravosi ed inutili contenziosi, a partire - ha spiegato Nerli - da quelli in tema di regime fiscale dei canoni di concessione demaniale
Dopo la conversione del decreto verrà stilato l'elenco
degli enti da sopprimere e il ministro ritiene che le Autorità Portuali non saranno riguardate dal provvedimento
Secondo l'associazione la riduzione sarebbe inclusa nel maxi-emendamento presentato dal governo nell'ambito dell'iter di conversione del decreto legge “taglia ICI”
L'obiettivo primario - ha spiegato Agentimar - è di perseguire l'interesse della collettività portuale triestina di incrementare i traffici dell'area centroeuropea e mediterranea
Deferimento di Italia, Grecia, Lussemburgo e Portogallo alla Corte di Giustizia per violazione della normativa sociale europea nel campo dell'autotrasporto
L'approvazione del provvedimento - ha detto il presidente dell'ente regionale ligure - è un punto fermo molto importante della Finanziaria 2008 per la nostra economia
Il disegno di legge - hanno rilevato gli avvocati Persiani e Gregorio - fa rivivere il contratto collettivo a suo tempo illegittimamente scelto dall'Autorità amministrativa
Gli utenti protestano per l'estensione del contratto relativo ai lavoratori portuali temporanei a tutti i lavoratori delle imprese
operanti nei porti italiani, testo approvato oggi dalla Camera nell'ambito del ddl che recepisce il protocollo del 23 luglio scorso
su cui il governo ha posto la questione di fiducia
Il gruppo Ferrovie dello Stato è d'accordo su investimenti diretti alla integrazione del sistema portuale con quello ferroviario in un numero selezionato di porti
Sollecitato il governo affinché introduca un'apposita norma nella prossima legge finanziaria. Per le infrastrutture in Liguria, Lombardia e Piemonte occorrerebbero 61 miliardi di euro
Permangono - hanno sottolineato - deficit localizzativi nelle infrastrutture, con conseguenti strozzature che penalizzano l'attività e la crescita economica
Le carenze - sottolinea un rapporto commissionato da Assoporti - sono specifiche e vanno esaminate con attenzione caso per caso pur in ottica di sistema
«Per quanto riguarda le aree portuali - ha detto Cosimi - i piani regolatori dei porti non possono entrare in contrasto con gli strumenti urbanistici comunali»
Il presidente di Assoporti, Francesco Nerli, ribadisce l'esigenza di accorciare i tempi di realizzazione delle nuove infrastrutture portuali e dei dragaggi
L'assessore Merlo sottolinea il problema della sovrapposizione dei ministeri dei Trasporti e delle Infrastrutture e critica l'eccessiva attenzione rivolta dall'esecutivo al porto di Gioia Tauro
I porti italiani - ha detto Cecilia Eckelmann Battistello - avranno sempre una quota di traffico, ma senza scelte coerenti non esiste una prospettiva di sviluppo
Quello dei dragaggi - ha sottolineato - «costituisce un problema serio per il traffico portuale nazionale che in alcune realtà mette a dura prova la competitività dei porti nazionali»
Affinita ha invitato la Commissione UE ad un'analisi aggiornata della situazione della portualità europea che tenga conto della diversità dei modelli istituzionali, gestionali ed operativi esistenti nei vari Paesi
Tale comma - ha detto il coordinatore della Commissione Infrastrutture, mobilità e governo del territorio della Conferenza delle Regioni, Ennio Cascetta - risultava palesemente incostituzionale
Il settore marittimo-portuale italiano chiede un incontro con il presidente del Consiglio. Sollecitato l'inserimento di un emendamento alla Finanziaria che elimini i vincoli di spesa per le Autorità Portuali
Viene mantenuto - ha osservato l'associazione - il vincolo alle spese infrastrutturali introdotto dalla legge finanziaria del 2005. Verrà promossa «un'immediata mobilitazione del settore marittimo-portuale»
La norma - ha spiegato l'associazione - «risolve solo parzialmente il problema dei vincoli di spesa posti alle Autorità Portuali dall'ultima legge finanziaria»
La «formalistica e rigida interpretazione» delle norme della legge finanziaria 2005 - ha sottolineato l'associazione - ha «effetti dirompenti sullo sviluppo della portualità italiana»
L'Italia - ha detto Antonini (Federazione del Mare) - è stata la prima nazione europea ad avvertire l'esigenza di un raggruppamento degli interessi marittimi. Affinita (Assoporti) ha rilanciato l'allarme per il blocco degli investimenti nei porti
In cinque anni - ha rilevato la Corte dei Conti - «è stato realizzato meno del 22% degli investimenti autorizzati dallo Stato per la realizzazione delle infrastrutture necessarie al debutto delle autostrade del mare»
L'assessore ai Trasporti della Regione Friuli-Venezia Giulia ha detto che si dovrà lavorare per una gestione del porto di Trieste da aggiornare, con il passaggio da una sua privatizzazione formale ad una reale