5.Conclusioni Nello scenario generale di contra- zione occupazionale, non ha fatto eccezione in questi anni il settore portuale e dei trasporti marittimi in genere. E' ben noto infatti che il passaggio di competenze dal pubblico al pri- vato delineato dalla recente rifor- ma del sistema portuale nazionale ha determinato una ridefinizione dei quadri organici, volta al recupero di competitività del sistema: ciò ha comportato da un lato la necessità di disporre di nuove più qualificate professionalità, dall'altro l'esigenza di una riduzione del personale, al fine di perseguire una maggiore pro- duttività. Inoltre, il livello di occupazione nel settore portuale, analogamente a quanto avviene in altri settori pro- duttivi e industriali, è condizionato dall'introduzione di nuova tecnolo- gia e dall'incremento del grado di au- tomazione delle operazioni. In parti- colare, nel campo dei trasporti ma- rittimi, una svolta in questo senso è legata all'avvento del trasporto uni- tizzato che, grazie all'elevato grado di standardizzazione, ha determina- to una sensibile riduzione del conte- nuto di manodopera nella movimen- tazione delle merci, favorendo l'in- troduzione sulle banchine di proces- si di tipo industriale e l'applicazione di concetti propri della logistica, rag- giungendo i più alti livelli di automa- zione nel caso dei terminal per con- tenitori. Emerge dunque la necessità di ela- borare nuovi piani mirati da una parte all'incremento dei volumi di traffico dei porti, attraverso la proposta di soluzioni innovative, l'impiego di tec- nologia, la riduzione dei costi e, in genere, la fornitura del migliore ser-

vizio alla merce; dall'altra alla crea- zione di nuove opportunità occu- pazionali. Nel presente documento si è volu- to raccogliere in un unico disegno tutte le iniziative e i progetti di pros- sima attuazione nell'ambito portua- le savonese che, per rilevanza fi- nanziaria e occupazionale, sono de- stinati ad avere riflessi sull'intero si- stema socio-economico locale. Appare importante quindi determi- nare il bilancio complessivo del pia- no proposto. Dal punto di vista dell'occupazio- ne, se da un lato appare difficile for- nire una previsione precisa circa la contrazione legata ai fenomeni so- pra descritti, che può essere comun- que stimata nell'ordine del percen- to, dall'altro è possibile delineare le aspettative legate alla realizzazione delle progettualità presentate. Il pro- spetto occupazionale del disegno, per quanto si tratti di stime di am- pia massima, porta ad un significa- tivo saldo positivo rispetto alla si- tuazione attuale, stimabile tra le 300 e le 600 unità per opportunità di- rettamente connesse alle attività portuali.