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14 Juni 2011

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Originaltexte
Nerli (Assoporti) schlägt die Einrichtung eines "Fonds zur» machen die notwendige Infrastruktur für die Entwicklung des Hafens System

Arcese (Anita): "Wir können nicht weiterhin nur bitten die Regierung wirtschaftlichen Ressourcen. Weitere Reformen zur Förderung der Umstrukturierung der italienischen Transportsystem "

Der Präsident der italienischen Häfen (Assoporti), Francesco Nerli, hat vorgeschlagen, auf, "einen Fonds, um die Infrastruktur für die Entwicklung des Hafens System des Landes zu machen."Spricht man heute in Rom auf der Hauptversammlung des Vereins der Straße ANITA, identifiziert Nerli welche Ressourcen konnten in den Fonds ", einen Anteil an den Ressourcen der Eurovignette, ein Prozentsatz von Mitteln für geplante Investitionen in Programm Aufträgen durch und ANAS eingegeben fließen RFI und einen Anteil, die sich aus der finanziellen Abwicklung der Hafenbehörde, die so bald wie möglich gemacht werden muss, um ein Wahlsystem - sagte der Vorsitzende des Assoporti - dass die Einbeziehung des privaten Kapitals für die Errichtung der Bau von Straßen-und Bahnverbindungen mit Häfen und wichtigsten Werke eines integrierten Netzes (Dritte Crossing, Pontremolese, Ostsee-Adria-Korridor, Bari-Napoli).

In seiner Rede konzentrierte sich auch auf Nerli die Umsetzung der Regeln für die Zeit im Hafen Be-und Entladen von Waren für den Straßenverkehr bekräftigt die Regierung, von Unterstaatssekretär Anlass Bartolomeo Giacchino, die Notwendigkeit vertreten "zu definieren zusammen einen kohärenten Rahmen, eine Rahmenvereinbarung fördernde Rahmenbedingungen in jedem Hafen die Beibehaltung der lokalen Spezifität (ähnlich dem, was war in Genua geschehen), einen Weg finden und gegenseitigen Verpflichtungen zwischen den Fahrern und Kunden ausgerichtet Umsetzung dieser Vorschrift. "

Darüber hinaus Bezugnahme auf die Frage der Wettbewerbsfähigkeit durch den Präsidenten des ANITA eingeführt, Eleuterio Arcese in seinem Bericht, sagte Nerli "Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz, die nicht durch falsch gestaffelten Marktes Entscheidungen, wie z. B. Sperrung gewährleistet werden, fast 20 Jahren das Maß der Steuern und der maritimen Rechte. " Nach Nerli in der Tat "in keinem Zusammenhang mit einem Gesamtplan für die Entwicklung des Sektors, diese Maßnahmen nicht helfen, die aktuelle Geschäftsentwicklung. Incentives sind jetzt mehr als Subventionen. "

Eröffnung der Hauptversammlung des Präsidenten ANITA Arcese, die bestätigt in seiner dritten Amtszeit war, betonte, dass "der italienischen Straßenverkehr muss wettbewerbsfähig werden, organisiert und effizient, und wir Unternehmer - er hat - müssen die Agenten des Wandels sein." "Die Entwicklung unseres Landes - sagte Arcese - hängt weitgehend von der Stärke unserer Geschäftsbereiche und die Fähigkeit, nach vorn zu schauen. Wir können nicht weiterhin die Regierung nur fragen wirtschaftlichen Ressourcen. Weitere Reformen zur Förderung der Umstrukturierung der italienischen Nahverkehr. Eine Reform des Sektors - gesagt - müssen mit der Regulierung dieser Unternehmen im heutigen Markt beginnen erreichen Ebenen der Erbitterung, die im Widerspruch zu erzeugen. "

"Er ist in Europa - sagte der Präsident Anita -, die die Zukunft unseres Unternehmens spielt. Wir müssen in einer europäischen Perspektive zu denken und darüber nachdenken, das Wachstum und die Entwicklung des Straßenverkehrs und damit wettbewerbsfähigen auf dem globalen Markt. Es gibt allerdings auch oft zu müssen, um soziale Unruhen drohen Sorge den Frieden, den Augen zu verlieren das Hauptziel. Es ist Zeit, das Blatt zu wenden. Wir müssen vermeiden, die Fehler der Vergangenheit wiederholen und sicherstellen, dass der Straßenverkehr gilt mehr und mehr Teil des ökonomischen Systems. "

"Fragen Sie sich selbst - Arcese sagte -. Wenn die Rechtsvorschriften ausgestellt bisher wirklich helfen zu beleben und zur Wiederherstellung des Gleichgewichts der Umwelt der Luftfahrtunternehmen Verhandlungsposition gegenüber Kunden" "Er ist falsch - schloß er -. Wer glaubt, dass die minimalen Kosten können die Probleme des Sektors zu lösen und ist zu hoffen, dass sie nicht eine Quelle der Ineffizienz weiter und entscheidend für die Branche und der Gesamtwirtschaft werden"

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