Minister Matteoli Kommissar Kallas zur Bestätigung der Priorität der Korridor 1 Berlin-Palermo

Originaltexte





Der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Matteoli, an den Vizepräsidenten der Europäischen Kommission Siim Kallas, zuständig für Verkehrsfragen, einen Brief - die wir weiter unten zu veröffentlichen - betonte, dass "der Europäischen Korridors Berlin-Palermo, der italienischen Regierung Priorität in Anbetracht es hat nie seine Meinung und nicht änderbar verändert. "

"Im Hinblick auf die Einträge, die auf eine mögliche Verständigung finden, auf einem technischen Niveau, der Europäischen Kommission für einen Ersatz des Berlin-Palermo mit einem neuen Direktor der Helsinki-Valletta - sagte Matteoli - wir haben mit unserer klaren Gegensatz zu verschiedenen politischen Interventionen gegenübergestellt und Techniker, ist die letzte von denen der Brief, den ich am 9. September schickte der Vizepräsident der Europäischen Kommission Siim Kallas, zuständig für Transportation.Deshalb ist es richtig, dass die Befragten von der Regierung gab es, wie der Präsident der Regione Siciliana, Raffaele Lombardo, Aussagen oder Verhaltensweisen ängstlich noch, dass dies die Position im Zuge der öffentlichen Meinung, da es bereits inhärent Unsere politischen Überzeugungen, die weit außerhalb der aktuellen Regierungsmehrheit geteilt werden. "

In den letzten Tagen, den Gouverneur von Sizilien Lombardo, von Nachrichten über den laufenden Prozess der transeuropäischen Verkehrsnetzes TEN-T durch Verschiebung 1 Berlin-Palermo Korridor aus dem natürlichen Weg durch Kalabrien und Sizilien zu erreichen, sondern aus Malta ändern alarmiert "Adriatic, hatte der Premierminister, Silvio Berlusconi, ein dringendes Treffen auf höchster Ebene, in denen eine klare Position in Bezug auf die Regierung notwendige Infrastruktur für die Schaffung des Korridors 1 annehmen gebeten. Lombardo Berlusconi hatte eine Klärung der Aussagen des italienischen Vize-Präsident der Europäischen Kommission, Antonio Tajani gebeten, bis vor ein paar Monaten, EU-Kommissar für Verkehr, dass der Vorschlag, um die Strecke des Korridors 1 zu ändern würde die Europäische Kommission sein, aber die italienischen Behörden.

Gestern hat unterdessen der Präsident der Region Sizilien bekannt, dass es einen neuen Brief an EU-Kommissionspräsident José Manuel Barroso, einen Monat nach den ersten Buchstaben des 13. Juli geschrieben, um seine Intervention auf den Link nach Süditalien zu erbitten transeuropäischen Verkehrsnetzes. "Sizilien, Kalabrien und Basilicata - Lombardo schrieb - in Gefahr, aus dem Entwurf zur Revision des Verkehrsnetzes, dessen Umbau noch viel Verwirrung geschnitten." "Der Entwurf zur Revision der TEN-T Ende Juni von der Kommission vorgelegten - sagte der Gouverneur von Sizilien - soll an die Stelle des Berlin-Palermo Flur mit einem neuen Direktor der Helsinki-Valletta, die nicht mehr den natürlichen Weg in den Süden, von Neapel nach Bari, möchte jedoch darauf hinweisen, um zu erreichen, auf dem Seeweg, Malta:. eine Idee, die - bisher - Sie nicht wissen, der Autor "

Lombardo sagte er nicht durch die Antwort auf das Schreiben vom 13. Juli den Präsidenten der Europäischen Kommission versichert, durch den Generaldirektor für Verkehr, was bedeutet, dass noch nichts ist und entschieden, dass die Kommentare von südlichen Regionen gemacht werden berücksichtigt zeigt.Diese Zusicherung - zur Kenntnis genommen Lombardo - "nicht Aufklärung des Schicksals der Infrastruktur Auftragnehmern, finanziert und entwickelt in Süditalien an das Transportsystem zu verbessern: Häfen, Flughäfen, Bahnstrecken und Autobahnen, die, zusammen mit der Brücke über die Meerenge, die "einzige wirkliche Chance für die Entwicklung in den Süden." "Unklar" - fügte er hinzu - die Position der Minister für Infrastruktur, Matteoli, und sein Stellvertreter, Roberto Castelli ", bekräftigt, unter dem Druck der öffentlichen Meinung - erklärte er -, dass die Entscheidungen der Vergangenheit nicht Diskussion. Eine Position ist auch stark bekräftigte Außenminister Franco Frattini. "

Lombardo sagte auch, dass Plan of the South "" am 3. August CIPE hat die Finanzierung von Infrastruktur, die den Rahmen abgeschlossen ". Aber es ist auch wahr, dass die jüngsten, noch vorläufigen Äußerungen der Vertreter der nationalen Regierung, die Definition des Plans, um die komplexen europäische Gleichgewicht finden. Es ist - nach dem Gouverneur in Sizilien - einen Rahmen der Unsicherheit kann nur durch die direkte Intervention des Präsidenten der Europäischen Kommission ausgeräumt werden: eine Hilfeleistung "Politik" als eine Barriere als ein Vorschlag, der Programme und Investitionen in Milliardenhöhe untergräbt dienen " .

Der Präsident der Region Sizilien hat zur Entscheidung an Barroso bei der Technischen Sitzung am kommenden Dienstag im Kabinett von EU-Kommissar für Verkehr geplant, Siim Kallas, der Berater des Kommissars für Verkehr, Desiree Oen besucht, und der Direktor des gefragt TEN-T und strategische Investitionen, Hermann Ruijters. Sizilien und Kalabrien Regionen werden mit dem Direktor für europäische und internationale Angelegenheiten der Region Sizilien, Francis Attaguile, und die beiden Generaldirektoren der Abteilungen für Infrastruktur und Verkehr, und Falgares Lagana vertreten sein. Ebenfalls anwesend sind Vertreter des Unternehmens Stretto di Messina SpA, dem Konzessionär verantwortlich für den Aufbau der Brücke über die Meerenge von Messina, sowie Vertreter des italienischen Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur sowie der italienischen diplomatischen Vertretung bei der Europäischen Kommission sein.



Das Schreiben an den Minister Matteoli Vizepräsident der Kommission, Siim Kallas, EU 9. September letzten Jahres.
. Sehr geehrter Herr Kommissar, sollte die gewünschte der italienischen Regierung in Bezug auf die Überprüfung der TEN-T. Seit Beginn der Review-Phase, eine Phase von mir seit Oktober 2008 vorgeschlagen, sowohl in formellen Treffen wie die in Neapel im Oktober 2009 und Zaragoza Mai 2010, und durch besondere Hinweise und formale vorgelegten Berichte Aufmerksamkeit der Kommission auf der italienischen Seite hat immer die Bedeutung einer Bekräftigung des gesamten TEN-T vorrangige Projekte in 2004 und noch im Gange gegründet betont. Insbesondere mit besonderen Hinweis, wiederholten wir die Bedeutung des Korridors 1 (Berlin - Palermo) und seine Funktion als Bindeglied zwischen der EU und dem Mittelmeerraum, die besagt, dass:
Sehr geehrter Herr Kommissar,

sollte die gewünschte der italienischen Regierung in Bezug auf die Überprüfung der TEN-T.

Seit Beginn der Review-Phase, eine Phase von mir seit Oktober 2008 vorgeschlagen, sowohl in formellen Treffen wie die in Neapel im Oktober 2009 und Zaragoza Mai 2010, und durch besondere Hinweise und formale vorgelegten Berichte Aufmerksamkeit der Kommission auf der italienischen Seite hat immer die Bedeutung einer Bekräftigung des gesamten TEN-T vorrangige Projekte in 2004 und noch im Gange gegründet betont.

Insbesondere mit besonderen Hinweis, wiederholten wir die Bedeutung des Korridors 1 (Berlin - Palermo) und seine Funktion als Bindeglied zwischen der EU und dem Mittelmeerraum, die besagt, dass:

Palermo ist die südlichste der Kernnetz-Knoten in das gesamte Gebiet des Mittelmeerraums, und führt dann die Aufgabe, den Anschluss entlegenen Gebieten des europäischen Kontinents (Kriterium der Entfernung);

auf nationaler Ebene zusammen mit Sizilien, Sardinien ist einer der fünf Makro-Regionen, NUTS (Systematik der Gebietseinheiten für die Statistik Eurostat) und hat allein mehr als 5 Millionen Einwohnern.Die Verbindung zwischen der "großen Insel" und das Core-Netzwerk muss auf dem erwarteten Niveau für Straßen-und Eisenbahnbrücke über die Meerenge von Messina sichergestellt werden. Eine Intervention, die die territoriale Kontinuität garantiert auf nationaler und auf Gemeinschaftsebene und wo Sie bereits das endgültige Design. Es sei daran erinnert, dass diese stabile Verbindung auf Straße und Schiene Achse beinhaltet.

der Ausbau der Strecke Messina - Palermo ist vollständig im Rahmen des Programms Vereinbarung vom RFI finanziert und ist im Gange (das Kriterium der Zugänglichkeit).

entlang der Autobahn Salerno - Reggio Calabria im Gange sind für mehr als € 7000000000 und sind beim nächsten Start der Aufwand auf die Schiene bringen immer in diesem Abschnitt.

Daher Bestätigung der Gültigkeit und die strategische Rolle des Korridors 1 (Berlin - Palermo) war und bleibt für Italien, dass wir nicht in irgendeiner Weise nicht zu den Eckpfeilern des gesamten "Kernnetz" finden invariant.

Um Missverständnisse zu vermeiden, auch klar, dass die Verbindung Napoli - Bari als integrierter Antenne Segment Corridor 1 wurde nach einem möglichen Zusammenhang mit dem Korridor 8 (Bari - Durres - Varna) ermöglichen.Inclusion, sollte aber nicht in irgendeiner Weise beeinträchtigen die Einfachheit und die organische Natur der Verbindung Berlin - Palermo.

Daher ist, wie bereits von mir in einer weitergeleiteten meine Zeilen, um Sie im Juli dieses Jahres wies der multimodalen Korridors "Helsinki - Valletta" sollte unbedingt enthalten die gesamte Entwicklung des Korridors Berlin - Palermo und Neapel, die Interpretation der Erweiterung - Bari, als Alternative zu dem Segment Neapel - Palermo, in keiner Weise von der italienischen Regierung und der italienischen Vertreter jeder politischen Orientierung im Europäischen Parlament geteilt.

Mit dem Ausdruck meiner Hochachtung,

Matteoli