Amsel erwidert zu der hafen spanischen Gemeinschaft: er ist ohne Genua der Acht transhipment reicht europäisch



Die neue medien Strategie von der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Genua wird als in sicht gewendet, scheint, Matteo Renzi, von dem Ratsvorsitzender jen nachzuahmen, die zukunft Politiker von Luigi Merlo von dem folgenden Schluss von seiner Sekunde und dem letzten Mandat zu dem Führer von der hafen Körperschaft vorzubereiten,- gemäss den boshaften Stimmen -, sich zu welch viel ligurischen Politikern sie inspirieren, um die Erneuerung von Centro-sinistra voranzubringen,- ist es Manifest -.

Mich entnimmt, Schlag auf Schlag zu dem Gegner zu antworten. Wenn das Schwergewicht Renzi "dem Economist" improvvidamente entscheidet, um mit zu boxen, auf dem Ring anzusteigen, bekundet das gewinn Federgewicht für und folglich Überempfindlichkeit, und hat Arroganz von dem Rivalen, Amsel den guten Geschmack, einen Gegner von der gleichen Kategorie zu wählen: die regierungs Agentur für die Häfen von Spanien.

Es weiß sich nicht, was die Begegnung organisiert hat. Puertos von dem Estado schien nicht zu sich zu der adligen sportlichen Kunst zu geben absichtlich, und war es nicht in den Boxern von dem Partner weder von sucht weder sparring. Die erst Runde wird mit dem Artikel begonnen, der vor zehn Tage auf der Anwesenheit von den erst vier spanischen Häfen im Top 120 von den weltweiten Häfen veröffentlichen wir haben,- wird es einzeln folglich in diesem anormalen Sommer beabsichtigt - ( von dem 22 August 2014).

Einiger rechtschaffener Protoleghista hat alltägliches angeklagt unser, das Spiel von dem iberischen Portualità zu machen. Von dem Sport, offenbar, mich entnimmt. Der Tiefschlag von Puertos von dem Estado wird mindestens folglich von dem italienischen Teil angeklagt, ist genug übertragen die Behälter von einem Schiff zu anderer zeigt, nicht nämlich zu haben, dass die von dem spanischen Portualità bewegen Volumen dank zu der konsistenten Quote von dem in den nationalen Zwischenlandungen ausführt Umsteigen erhöht werden und. Hat steigt es nicht Konto von dieser Tätigkeit, Genua, so genannt von transhipment auf, klassifiziert sie europäisch,- ist er genau der zu dem Schiedsrichter von der Amsel zu dem Zentrum von dem Quadrat wendet Protest -.

Der Text von der zu den Kampfrichtern von der Hafen Autorität von der ligurischen Hauptstadt vorweist Beschwerde ist zu dem erst Laut von dem Gong dies offiziell: "Genua vierzehnt Hafen in Europa in 2013 für den containerizzato Verkehr. Aber, als verändern würde sie, klassifiziert es wenn, als in Amerika funktioniert es, der Verkehr von der endgültigen Bestimmung einzeln und folglich und sich erwog die Häfen wie ein zu dem Markt von der Referenz nicht wie Plattform von der Drehung leitet Dienst berechnete? Genua würde voran das heißt in einen großen Sprung in machen "billed containers" das Transhipment zu berechnen. 2013 würde schließen zu acht den Sitz, viel gegenüber den Havre Valencia und. Und würde es in 2014 können die kontinentalen Projektionen sieht, legitim zu dem sechst Platz anstreben. Dies weil Genua hat die Quote mehr Ebene von Europa als transhipment: 6.3% von den Teu in 2013 gibt bestätigt in 2014, sehr zu das von unter anderen großen Häfen von den Quoten von all, mit Zahlen, die von 15% von Barcelona zu 50% von Valencia gehen. Die einzige Zwischenlandung ist aufs geratewohl par excellence Felixstowe, zu 8%, nicht der britische Hafen von der endgültigen Bestimmung, der sich zu Genua nähert. Genua würde gemäss diesem System von der Berechnung der erst anschließend unerreichbare Hafen sein, "das Top "five, die Zwischenlandungen von dem Northern Palette: Rotterdam, Hamburg, Anversa, Bremerhaven und Felixstowe, genau,".

Die Richter haben entgegnet, dass Puertos von dem Estado dass eigen die Tätigkeit von transhipment betont ist ein besonders Merkmal von den spanischen Häfen zu Bestätigung von ihrer Zentralität in Bezug auf viel von den kaputten weltweiten Vorgesetztern hat.

Hat eine auch nicht einfache Ermahnung möglicherweise reizt folglich für die fehlt Bewilligung von eigen für das Ergebnis von der Desinteresse von der Öffentlichkeit schließt internationalen Begegnung mit einem Urteil von dem Unentschieden für Manifest erlitten ausstreckt zu haben einen amtlichen Rückruf erhält und, und, Amsel und entscheidet sich zu dem Verband Italienischer Pugilistica zu wenden die Handschuhe mit einem ungenauen nationalen Gegner zu kreuzen. Es ist diesmal, ist der gegenwärtige Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und nientemeno dass, Maurizio Lupi, was herausfordert stützt,- sind sie und vermutlich die Malpensanti, von welch über -, als.
YEAR 2013 TOTAL TEU's T/S TEU'S FINAL ICH desti- NATION % RAN- KING Rotterdam 11.621.249 4.172.028 7.449.221 35,9 1 Hamburg 9.300.000 2.790.000 6.510.000 30 2 Antwerp 8.578.269 2.487.698 6.090.571 29 3 Bremerhaven 5.809.455 2.602.635 5.546.820 44,8 4 Felixtowe 3.754.000 300.320 3.453.680 8 5 Valencia 4.327.838 2.162.620 2.165.218 49,7 6 Die Havre 2.490.000 420.810 2.069.190 16,9 7 Genoa 1.988.013 125.245 1.862.768 6,3 8 Zeebrugge 2.026.270 508.594 1.517.676 25,1 9 Southampton 1.470.000 147.000 1.323.000 10 10 La Spezia 1.300.432 101.434 1.199.000 7,8 11 *Marseille Fos 1.097.740 164.661 933.079 15 12 Piraeus 3.163.755 2.530.104 632.751 80 13 Las Palmas 1.055.752 601.779 453.973 57 14 Algeciras 4.349.755 3.945.227 404.528 90,7 15 Gioia Tauro 3.087.395 2.716.908 370.487 88 16 Mörtel Freeport: 2.750.000 2.612.500 137.500 95 17 *Stima (Fonte: Hafen Autorität von Genua)
„die von der hafen aus genua Gemeinschaft erreicht optimalen Ergebnisse Sieht, dass sie außerordentlich können würden, werden, wenn der Inlandsverbrauch, und zu dem Licht von der Erfahrung von diesen Jahren wieder nahm -, hat es
amsel attestiert -, werde ich überzeugt, dass unser Wachstum mit einigen Vorkehrungen von der Vereinfachung, dem Sburocratizzazione und dem organisations Efficientamento befestigt, können würde, zu dem Phänomen von dem schiffs Riesenwuchs des weiteren erhöht sein. Arbeite ich und fein zu dem Wachstum von dem Land beizutragen ein Paket von den Normen gibt Häfen „frei,“ um dieses Ziel mit ausschließlich zusammenarbeitenden zu erreichen,- hat es angekündigt das fordern heraus-, die innerhalb des Monats von dem September werde zu der Regierung und dem Parlament übertragen. Sie werden Normen zu Kosten null sein, als werden es bestimmt auf die Wahlen von der Governance einmischen, dass sie von der Kompetenz von den römischen Institutionen sind: aber würden viel Hafen- und betriebliche Autorität können“ helfen.

Reichen „die ausschließlich zusammenarbeitenden Ziele“ und das zu wollen nicht aus, scheint uns den provokativen Ton von dem Aufruf von Cassius Clay Merlo zu mildern „zu dem Wachstum von dem Land „beitragen“. Das Projekt die Häfen freigeben ist das Steckenpferd von dem Minister Lupi von dem sehr weiten Programm frei" gibt“ im rahmen frei" Italien“ frei" von der Regierung.

Spruch für Klammer zu Ebene und Stimme: wir gestehen eigenen Bene versteht nicht gut zu haben, Dissertation ist cosa, das Land zu speichern, um die Häfen in regierungs Piano von den vorrangigen Eingriffen freizugeben, eine Vorkehrung zu machen. Aber ist dies eine viel mehr wichtige andere Geschichte und. Jen von der endgültigen Bestimmung, precipuamente die italienischen Häfen leben und blühen, wenn die Volkswirtschaft überlebt und wächst.

Speichert ist sich es die italienische Wirtschaft auch sicher eine starke Zukunft zu dies Häfen abzusichern. Aber reichen sie nicht aus das verkündet. Sie ist auf dem Ring nicht die Zeit ein Eis zu lecken. Sie sind einzelner Schweiß und Blut.

Bruno Bellio