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18 August 2017

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Originaltexte
Brüssel sendet die Entscheidung auf der Institution von einem Finanzinstrument weiter, das sicheres und kompatibles das Recycling von den Schiffen mit der Umwelt
erleichtert
NGO Shipbreaking Platform lädt die Europäische Kommission ein führt die Lizenz von dem Recycling von den Schiffen
einerleidet, zu agieren
hat In den letzten Tagen eigen Verhältnis zu dem Parlament zu dem Rat von der EU und auf der Möglichkeit vorgewiesen die Europäische Kommission sicher und kompatibel ein ausrichtet Finanzinstrument einzurichten das Recycling von den Schiffen mit der Umwelt zu erleichtern. Die Bewertung von der Möglichkeit wurde die Schiffe von der Verordnung EU 1257/2013 auf dem Recycling von den Schiffen zu der Kommission vertraut, einen verwendbaren zu all geeigneten finanz Mechanismus einzurichten, die die Häfen von der Europäischen Union aufsteigen, von dem 22 2013 Oktober gefragt es wurde), zu welch solche Bewertung mit einem gesetzgebenden Vorschlag( auszustatten, es, wenn notwendig ihn gehalten hätte. Die Kommission hat sein Verhältnis entscheidet abgeschlossen eine Rücksendung von der Prüfung von der Notwendigkeit von der eventuellen Schöpfung von einem geeigneten Finanzinstrument.

wird die Entscheidung nicht mit Gefallen von NGO Shipbreaking Platform empfangen, Koalition von den Nichtregierungsorganisationen, der, der Arbeit, der Umwelt sich den Schutz von den Menschenrechten von und von aufpassen, dass die Europäische Union, eingeladen erleidet hat, zu agieren,- da hat NGO gezeigt - wird geläutert", praktiziert ,"dass die Reeder zusätzlich können" werden ,"mit Leichtigkeit die Verordnung von der EU auf dem Recycling von den Schiffen einfach verändert die Flagge von ihrem Schiff mit jen von einem Zustand EU umgehen", dass,- hat es die Koalition gezeigt -, es absolut bereits verbreitet wird.

In seinem Verhältnis hat die Europäische Kommission erinnert, dass die Verordnung auf dem Recycling von den Schiffen von 2013 eine klare Sequenz von den Instrumenten einführt. Das hauptsächliche Instrument ist mit einem Kalender für seine Institution und eine Serie von den festlegt korrelierten Pflichten im Text von der Verordnung, die europäische Liste von den Anlagen von dem Recycling von den Schiffen. Die Schiffe werden dann spätestens können, der 31 2018 Dezember, Türflügel Flagge EU die entsprechenden Anlagen von sicherem Data in wieder verwertet Solos bei sein, die in der solchen Liste erscheinen. Prima listet von 18 auf implantiert mit Sitz in der EU wird den fließt Dezember(von dem 22 2016 Dezember) veröffentlichen. Außerdem von 2017 abzureisen können Anlagen mit Sitz zu aus der EU von zusätzlich das zusätzlich zu der Liste sein.

Zu dem 19 von der Verordnung auf dem Recycling von den Schiffen Artikel 29 zu und spielt sich erwägt zu einem Potenzial Sekunde an Instrument von der finanz Natur als Maßnahme von dem Notfall gegen eventuelle Risiken von der Umgehung von der europäischen Liste, Umgehung, der,- als erinnert hat NGO Shipbraking Platform -, der die Schiffe das zwecks in Fatto bestehen können nicht ahnt in der europäischen Liste es würde, sich wenden, zu den Flaggen von den Zuständen zu von den Abbau in einer Werft zu erleichtern aus der EU. Der wirtschaftliche Anreiz würde das Ziel haben, genau die Lücke in Gewinn zwischen dem Abbau in den nicht konform Werften zu den Regeln und jen in den Werften zu annullieren, die in der europäischen Liste erscheinen.

In seinem Verhältnis hat die Kommission den Punkt auf dem Zustand von den Studien auf einer potenziellen Institution von einem geeigneten Instrument von der Finanzierung gemacht. Es war bereits geachtet in der Vorsorge von der Adoption von dem Abkommen von Hong Kong ein Finanzinstrument gewesen,- wird es erinnert -. Eine Studie von 2005 hatte die Institution von gefragt "einem Grund für das Recycling von den Schiffen", kompatibel welch für einen Abbruch von den Schiffen mit der Umwelt es und zu versorgen die Aufgabe zu vertrauen gründet Gebühren zu kassieren. Solche Studie hatte auch die Institution von erwogen "einer Lebensversicherung obligatorischen", um die Kosten von einem sauberen Recycling abzudecken. Folgt beinhaltet das Abkommen von Hong Kong einen auf der technischen Zusammenarbeit voneinand weicht Standpunkt, in seinem Artikel eine Klausel für "die Finanzierungen" stützt auf den freiwilligen Beiträgen. Die Klausel deutet nicht am anfang an ,"was bezahlt verschmutzt". China hat zu von aus der EU im 2013 finanz kombiniert Regime für den Bau und das Recycling von den Schiffen eingeführt das Türflügel die chinesische Flagge,- hat die außerdem Kommission präzisiert -, dass es in 2016 erneuert wird. Die Kommission hatte schließlich im Dezember 2014 zu dem von Ecorys, DNV-GL und Erasmus School Law bildet Konsortium beauftragt eigen Verhältnis festzulegen, of eine geeignete veröffentlichen Studie der fließt Juni, und in welch ausgeschlossen die in den vorhergehenden Studien bewerten Optionen voneinand weicht sie werden, dass eine neue Option anstatt feststellt: die Lizenz von dem Recycling von den Schiffen.

sehen die schlüssel Prinzipien von der solchen Lizenz vorher, dass die Schiffe (zum beispiel eine bereits vorhandene europäische Agentur), Lizenz vorbeugend eine Lizenz von einer zentralisiert Agentur erhalten, der wie ein allgemeines Instrument von der verwaltungs Natur konfiguriert würde, die sie in den Häfen von der EU gelangen. Die Reeder würden müssen die Frage von der Lizenz außerdem in vorzuweisen einen Beitrag gießen, der verwaltungs (0.8%) (99.2% gehen würde), eine Last von kleiner Entität und einem bestimmten Preis zu dem einzelnen Schiff abdecken. Der kassiert Preis würde von dem erheblichen Betrag von notwendigen abhängen, um die finanz Lücke zwischen dem Abbau in einer Werft nicht gemäß den Regeln und dem Abbau in einer in die europäische Liste von dem Lebenszyklus von dem Schiff einfügt Werft am ende zu überfüllen. Der Preis würde auch von dem Zeitraum von der Zeit zu Anordnung abhängen, um das Kapital zu sammeln. Der gesamt Betrag von dem Kapital würde zu dem endgültigen Eigentümer von dem Schiff bezahlt, unter der bedingung dass das Schiff zu einer Anlage von dem in der europäischen Liste einschließt Recycling gesandt wird. Die Penalty nicht zu haben würde für eine in der europäischen Liste einschließt Anlage wählt die Beschlagnahmung von dem reift Kapital sein.

sieht die Option von der Lizenz von dem Recycling von den Schiffen außerdem vorher, dass würde, die oder einer Frequenz, viel viel Ebene in den Häfen von der EU mit erhöht gelangen, es, anstatt, als eine jährliche Lizenz aber müssen würde für eine welch Lizenz von einem Monat ökonomisch sein würde den kleinen Ort zu Diritto hinsichtlich der feinen Bezahlung zu Leben geben, gültig für einen bestimmten Zeitraum für eine sichere Nummer von den Landungen sein, damit ein unverhältnismäßiges System betreffend die Schiffe, die Lizenz zu vermeiden.

In den Schlüssen von eigener Bewertung "repräsentiert" die Europäische Kommission, wiedererkennt "die Verdienste von einer potenziellen Lizenz von dem Recycling von den Schiffen, als" auch "die" sehr "viel versprechende studiert Option bis jetzt" ,"- hat" es "Brüssel spezifiziert -" ,"das eine Serie von den Fragen eine zusätzliche Analyse verdient,", hat es "jedoch auch" von "bewusst von Fatto hinsichtlich der Kompatibilität von dem solchen Potenzial" zu sein präzisiert "Finanzinstrument mit der internationalen Regelung EU und".

ist die Kommission EU folglich "zusammenhängend erstmals dann auf dem Recycling von den Schiffen" abgeschlossen dass, "wird mit dem allmählichen Standpunkt beschreibt wieder nimmt und im endgültigen Text von der Verordnung zum thema in einer nächsten Phase überprüft, und, die Notwendigkeit von den zusätzlichen Maßnahmen von den wirtschaftlichen Anreizen, beruhend auf eine Analyse von der Nutzung von den Effekten von der europäischen Liste von den Anlagen von dem Recycling von den Schiffen und "in der Kommunikation von der Kommission von 2008 in der Bewertung von der Auswirkung von 2012“.

hat NGO Shipbreaking Platform anstelle von der Europäischen Kommission aufgefordert wiederverwerten von den Schiffen in den inklusiven Anlagen von der europäischen Liste von den befugten zu dem Recycling von den Schiffen Anlagen ausschließlich, infrag nicht aber zu warten anstelle von der Institution von der Lizenz von dem Recycling von den Schiffen zu nehmen die Effekte von dem In-Kraft-Treten von der Pflicht von zu bewerten. Ist der enorme Vorteil von diesem Instrument von der Lizenz“ ,„- hat Ingvild Jenssen von der Koalition erklärt leitet, -“ ,„dass es auch sich zu den Schiffen mit Flagge nicht EU „anwenden“ wird „,“ ,„das“ ,„dass“ es „dass das Ziel von der Verordnung EU auf dem Recycling von den Schiffen antreibend“ wird „sehr weit sein und“ wird „wirklich eine Kraft von der Umstellung von der Industrie von dem Shipping repräsentieren bedeutet.

„hat „Jen Reeder Jenssen „abgeschlossen -“ ,„die feine sich bereits Ladung von „zugeht ihrer Flotte verantwortlich Leben machen -“, würden sie „müssen den Vorschlag von der Lizenz von dem Recycling von den Schiffen stützen“ ,„da“ es „die gerechten Bedingungen sichert schaffen“ wird ,„dass ihre Konkurrenten auch den Preis von einem sauberen und sicheren Recycling von den Schiffen bezahlen.

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