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8 Januar 2019

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Originaltexte
Ein menschlicher Fehler zu der Herkunft von der Kollision zwischen der Fähre Ulysse "banal" und das CLS portacontainer Virginia

Die Offiziere von den zwei Schiffen waren zu dem Telefon

"ein menschlicher geläufiger Fehler": beid Verantwortlicher von der Führung von den zwei Mitteln wurden in die privaten Telefongespräche eingesetzt. Ein Zwischenfall "geläufig", als ob dieses Adjektiv fast die Gewohnheit andeutete, zu dem Telefon zu sprechen, wenn ein Mittel sich führt, als ob er sich zu der Banalität von der Unfallursache anspielte. Jedermann während des Tages mühe gibt sich genau genommen, einiges Dutzend von den Kraftfahrzeugen zu beachten, die daneben ihm vorbeikann gehen, feststellen, dass einig wird in ein Gespräch zu dem Handy eingesetzt führt, und ist es er mit dem in eine Hand drückt Gerät, und ist es selbst lädt zu dem Ohr, nämlich in der illegalen und gefährlichen Art er.

Dieser menschliche Fehler ist immer mehr von der häufigen Herkunft von den Zwischenfällen auf den Straßen, aber wird das Telefon auch eine Quelle von der Ablenkung für Piloten von anderen Mitteln, zwischen den welch Schiffen. Dies ist tatsächlich die welch verantwortlich für die unglaubliche Kollision zwischen der Fähre Ulysse von der Gesellschaft von der tunesischen Navigation feststellt Ursache zu beginn Gesellschaften Tunisienne Navigation (CTN das CLS) de und portacontainer Virginia von der zypriotischen Gesellschaft Cyprus Sea Lines (CSL) geschieht von dem Oktober(von dem 8 Oktober 2018), hat unglaublicher Data ortogonale Angolazione zwischen den Kursen von den zwei Schiffen, erfolgreich mit der Fähre das Zentrum von dem Portacontenitori für das sichere Wesen gerichtet sie zu kollidieren, der fast scheint.

Überzeugen "den menschlichen geläufigen Fehler", dass es die Kollision provoziert ist eine Kommission von den internationalen Experten gewesen bildet hat, um auf dem Zwischenfall zu untersuchen, der ro-ro das Schiff von dem CTN und dem Portacontainer von dem CSL verwickelt hat, dass es, dass in diesem moment überprüft war zu dem Telefon nicht nur der Offizier von der Navigation von dem verantwortlichen Ulysse von der Führung von dem Schiff hat, aber auch der Kommandant von dem CLS Virginia.

Es wird im Kurs von einer sich dem Sitz dem tunesischen Ministerium gestern die Ergebnisse von den Ermittlungen vorweisen Trasporti von in hat Pressekonferenz präzisiert, dass der Offizier von der Navigation von dem Ulysse und dass und dass solch schwerer Fehler sendet Mitteilungen von seinem Handy wurde auf dem Bildschirm von dem Radar angezeigt ist die Hauptursache von dem Zwischenfall zwischen den zwei Schiffen telefonierte, um sich Konto von der Warnung von der möglichen Kollision zu machen. Der außerdem Offizier von der Navigation hat nicht Aufmerksamkeit zu den Meldungen von dem CLS ausgeliehen Virginia. Dieses letzte war, außerdem fest zu Ancora in einer maritimen Fläche, der ein Punkt von anderen Schiffen beiläufig ist.

Die Ermittlung hat auch zu dem Licht Widersprüche in den Erklärungen von den Besatzungsmitgliedern von dem CLS getragen Virginia, gewesen es ist, von welch möglich zu überzeugen, dass der Kommandant von dem Portacontainer und auch zu dem Telefon belegt nicht lieh Aufmerksamkeit zu dem möglichen Risiko von der Kollision auswurde.

Hinsichtlich der Entschädigungen haben die tunesischen und zypriotischen Autoritäten entschieden, eine Anzeige zu der französischen Gerichtsverfassung und vorzuweisen die Entität von den Schäden zu bewerten, um die Verantwortung zu bestimmen, die müssen würden, entschädigt von den Versicherungsgesellschaften sein. Es wird zu tal Vorsatz spezifiziert, dass der Rückzug von dem Dienst von dem Schiff Ulysse und dass die tunesischen Seefahrtsbehörden einen täglichen gleichen Verlust zu 7.000 Euro verursacht werden einen Wettkampf beginnen hat, um zu wählen, eine Gesellschaft, der ro-ro sein wird beauftragt das Schiff auszubessern, damit zu dem folgenden Juni oder Juli im dienst sie zu wieder stellen.


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