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8 Mai 2019

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Originaltexte
Cgil, Cisl und Uiltrasporti haben für den 23 Mai einen Streik von 24 Stunden in den italienischen Häfen indetto

Das Ziel ist, die Phase von dem toten Punkt anzuklagen, die Verhandlung für die Erneuerung von dem nationalen Tarifvertrag von den Häfen in welch geendet wird

Cgil, Cisl und Uiltrasporti haben für den 23 Mai einen nationalen Streik von 24 Stunden in den italienischen Häfen, der Enthaltung von der Arbeit indetto folgend, und gleichwohl all Angestellter von den Betrieben ex art. 16/17/18 von dem Gesetz 28 Januar 1994 n, der all Organischen Arbeiter von dem Hafen betreffen wird. 84 von den Angestelltern von den AdSP und und, dass es das Ziel hat, die Phase von dem toten Punkt anzuklagen, in welch die Verhandlung für die Erneuerung von dem nationalen Tarifvertrag von den Häfen geendet es wird.

Die drei Gewerkschaftsapparate haben betont, dass der Ccnl "und eine grundlegende Rolle in der sozialen Gerechtigkeit hat, und die konkurrenzfähige Fähigkeit von dem Sektor, im Einklang mit von dem juristischen nationalen Erlass beinhalten anderen Vorsorgen, für der es die Nachhaltigkeit repräsentiert einen unersetzlichen Wert von der Regelung betrifft. Die Gültigkeit von der Einsicht von den stipulanti Teilen hat die hafen Reform von 1994 von einem einzigen Ccnl von dem Sektor auszustatten die positiven Antworten in Periode der Entwicklung und der Stabilität von entlang gefunden sozialen, ökonomisch, der sich folglich verwirklicht hat,- haben beachtet Cgil, Cisl und Uiltrasporti, -. Die Periode, der bis zu unseren tagen sich verlängert bescheinigt ein hat, kostet es selbst wenn langsam, bringt Wachstum von den Volumen von den in den italienischen Häfen auf den Werten bewegen Waren Krise 2007 sie zurück".

Gründet es "Heute, "auch "in Bezug auf den traditionellen Entwurf von dem hafen kennt Termalismo, "durch die weite Anteilnahme von den Gesellschaften von der Navigation von in den Karten von den unternehmens Ordnungen in viel die italienischen Häfen die genetische Veränderung in der Tat", und finanz vor eine entschlossene Konditionierung auf dem vertraglichen Tisch zu registrieren ,"- haben die nationalen Sekretariate von Cgil, Cisl und Uiltrasporti erhoben, - ". Eine Strategie, Aufstand die Schnitte von den Kosten gewinnen lang die Schneideisen von dem Transport zu Ausgaben von den Arbeitern und von den Häfen von den Arbeitsbedingungen von der Sicherheit und, der klares uns erscheint. Das all ratifiziert von "der Zustimmung" und von der Regierung von dem kompetenten Ministerium "still, der, jenseits jede Anfrage von dem Vergleich von den Gewerkschaftsapparaten auszuweichen zu scheint", die Ziele mehr das rückgrat brechen und von einer wendet Strategie diktiert zu verfolgen,- haben die Gewerkschaften betont -.

"werden sie vernachlässigt, von Fatto viel Probleme, wegen die eine abgeneigte Verwaltung zu der Logik von dem System Land, folglich, von viel Präsidenten von den Autoritäten von dem Hafen System, noch widerstrebendes die gültige novata Regelung in 2017 periodisch ärgert sich adoptiert gehen, sich erhöhen, ihre Rolle von den Bürgen von dem Funktionieren und der Wirtschaftlichkeit von den allgemeinen Infrastrukturen an zweiter stelle auszuführen, das allgemeine Interesse zu verfolgen,- haben fortgesetzt Cgil, Cisl und Uiltrasporti, -. Das Phase von toter Punkt, das fließt 12 April, das Verhandlung für das Erneuerung von das Ccnl von das Häfen, in welch geendet es wird, wegen die wichtigen datoriali Nichtverfügbarkeiten auf Themen, dass die Verteidigung von dem Faktor welch Arbeit und seine Besonderheiten und einen Charakter von der schweren Schwerkraft übernimmt und einen scriventi Stand von der Sorge von dem viel Hoch schafft,- sind die Gewerkschaften unvermeidbar abgeschlossen -, öffnet eine konfliktgeladene Jahreszeit von der gleichen Entität".

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