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8 Juli 2020

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Originaltexte
Schiavoni (Alsea): wir fragen einen einzigen Ort, wo die allgemeine und beraubt Verwaltung sich kann und entscheiden gegenüberstellen

Die logistische aus mailand Region bestätigt sich den logistischen Pol von Italien, aber ist es in Europa hinter Holland, Frankreich und Deutschland,

Das letzte Viertel in klassifiziert und. Scheint es folglich den logistischen Sektor von der aus mailand Fläche vorweist nicht, sehr konkurrenzfähig zu sein, aber ist es notwendig dass mich entnimmt wichtig cluster (den Lombardischen Verein Spediteure und Lastkraftwagenfahrer) von der Lage in der definiert Rangliste zwischen europäischen in einer von der Universität LIUC von Castellanza von der Handelskammer von Mailand Monza Brianza Lodi mit dem Support von Alsea und verwirklicht Studie im interesse zu präzisieren. Andere logistische Systeme sind tatsächlich jen von dem Western Netherlands, von dem Île France, von und von de, Bayern, Katalonien, mit welch gegenübergestellt es wird. In diesem Bereich stellt sich es anstelle von anderen drei Cluster zu den Schultern klassifiziert sich Viertel zu gleichem Verdienst mit jen Spanier heraus europäisch, wenn jen Mailänder, sich den erst logistischen Pol von Italien bestätigt.

"haben wir genau zu Vergleich gestellt, mit statistischen Dati und den bestimmt Umfragen zwischen zu der Baustelle mit der Logistischen Aus Mailand Region vier Cluster logistisch und,- hat Fabrizio Dallari Direktor des Zentrums und der Supply Chain auf der Logistik erklärt, Management von dem LIUC Business School -: Western Netherlands, Ile de France, Bayern und Katalonien. Das haben wir Referenz gemacht nimmt drei Makros Stimmen: die Kosten von zu machen Logistik; die Leistungsfähigkeit und die Konkurrenzfähigkeit von dem System; die Zugänglichkeit und die Vernetzung. Der Western Netherlands bestätigt sich, wie von den Vorsorgen, erst logistischer Europäer cluster, mit der Logistischen Aus Mailand Region zu gleichem Verdienst mit Katalonien,- hat Dallari präzisiert -, der sich dem Viertel und dem letzten Sitz zu legt. Insbesondere zeigt sich ein Gap von dem RLM mit anderen Ländern hinsichtlich zwei Anzeiger wichtig: die Leistungsfähigkeit und die Konkurrenzfähigkeit von dem System, der Zugänglichkeit und der Vernetzung".

Hat die Studie spezifisch, um das Gap in Zugänglichkeit und Vernetzung zu an beispielen erklären, wenn der die logistische aus mailand Region (875) de (1,609 Km) und defizitäre von dem gleichen Eisenbahnnetz von dem West Netherlands Km und die Hälfte von jen von dem Île France stellt sich zu der Nummer von den Einwohnern und zu der Oberfläche von dem Gebiet herausberichtet verfügt. Ungefähr die Lücke, Wert, der zu 5.7% für die Einfuhren auf dem seeweg ansteigt, die Analyse sich zu der Leistungsfähigkeit und der Konkurrenzfähigkeit von dem Sektor zeigt wie viel, dass 3.3% von den zoll Rechnungen im Import Ware in 2018 in Italien Besuch erlitten hat. Gemäss dem LPI (Logistics registrieren sich sie Performance Index) in Europa besteuert Physiker im gleichen Import zu 2.86% mit Nationen wie Niederlande und Deutschland medial prüfend, die zu 2% hinuntergehen,- erinnert die Studie -. "braucht es jedoch beachten,- liest sich es in den Schlüssen von der Studie - als die holländischen Zölle in 2018 haben jenseits 22 million von den zoll Rechnungen im Import geleitet, scheinst zu 3,5 Malen jen Italienern. Es ist folglich natürlich welch jen holländisches und, in wenigen Sitzen in einem kleinen Gebiet" den verschiedenen Stand von der Produktivität zwischen einem Zoll zu Dienst von den nationalen Einfuhren in jenseits 90 regional-, provinzübergreifender Sitze vorzustellen.

Der Vorsitzender der Kammer von dem Handel von Mailand Monza Brianza Lodi, Carlo Sangalli hat in seinem Eingriff betont, dass die Logistik "aktiv während des sanitären Notfalls eine grundlegende Rolle gehabt hat erlaubt, jen unerlässlichen Schneideisen zu dem ökonomischen Überleben von dem Land beizubehalten. Mailand zieht groß die Rolle von italienischen über hub,- hat es erinnert -, von welch, jedes Jahr, Waren 16% von dem nationalen Ergebnis und 35 million von den Personen für einen Wert von 140 Milliarden von dem Euro durchreisen. Sie sind die wichtigen Nummern, dass die Krise Covid dramatisch angepasst hat".

Berichtet hat sich der Präsident von Alsea, Betty Schiavoni sich zu den Ursachen, auf dem Stau von dem Verkehr angehalten, wegen der in diesen Tagen die zahlreichen offenen Werften sich auf den ligurischen Autobahnen überprüft hat, die cluster die Lücke zwischen dem logistischen Mailänder und anderen hauptsächlichen logistischen europäischen Flächen bestimmen. "ASPI,- hat es berichtet sich zu der Gesellschaft Autobahnen für Italien attestiert, das betreffendes autobahn entnimmt leitet -, klagt es das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und an und viceversa, mit der Region Ligurien, der ASPI und MIT anklagt. Diese Spielchen interessieren zu uns nicht,- hat Schiavoni angeklagt -: es ist sehr schwer in Italien den effektiven Verantwortlicher festzustellen. Wir,- hat der Präsident von Alsea hinzugefügt -, fragen wir folglich dass definiert sich institutionell ein einziger Ort, wo die allgemeine und beraubt Verwaltung sich gegenüberstellt und entscheidet. Die Gesellschaften von dem Korridor funktionieren im Ausland, folgen sich dieses virtuose Beispiel. Wenn es das heute sich nicht machte, würde es mit der Krise unverzeihlich sein, der wir leben. Wir sind sicher, dass das Gap sich allein auf diese art und weise kann, überfüllen, das cluster mit anderen wir haben. Der Abstand ist vor allem mit einigen Ländern nicht unüberwindlich, arbeiten erscheinen von den Ergebnissen von dieser wichtigen Studie", um den verlorenen Boden nimmt zu wiedererlangen.

"assistieren wir in den letzten jahren zu einem alarmierend Phänomen,- hat Schiavoni fortgesetzt -. Während wir bis, für ihn schweren von bereits und cosa vor kurzem einen ununterbrochen Ersatz von den Regierungen registrierten, dass der institutionelle Dialog vermint, geschieht diese ununterbrochen Umstellung auch heute in den Direktoren von der allgemeinen Verwaltung und kommt folglich die grundlegenden Bezugspunkte von der Welt von den Betrieben fehlen. Ein Paar von den Beispielen: drei Jahre werden jahrelang in den vergangenen vier Direktoren von der Agentur von den Zöllen von den Monopolen und verändert, werden folglich wie die gebiets Direktoren von dem maritimen und luft- Gesundheitswesen in Ligurien gefehlt (, in Lombardei, in Venetien). Allein von wenigen Monaten genest Lücke und, dass es bedeutend, mit schweren Verspätungen noch in der Verringerung von den Zeiten von der sanitären Erteilung von Nullaosta für die Waren erzeugt herausstellt nicht hat, die unsere Techniker und Importeure bestrafen. Wenn folgte es in der Privatperson, die Betriebe in der Öffentlichkeit würden versagen geschieht wie viel,- hat der Präsident von Alsea beachtet -: es ist auch möglicherweise deswegen, dass Italien von den Jahren eine tiefe Krise von der Glaubwürdigkeit abzieht. Das aus mailand und lombardische System fragt folglich Stabilität und Gewissheit von den Regeln".

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