Das Europäische Parlament hat mehr einen Beschluss für eine effiziente säubert Beförderung auf dem Seeweg gebilligt und



Das Europäische Parlament hat "mehr" gestern einen Beschluss auf den technischen und operativen Maßnahmen für gebilligt "eine effiziente säubert Beförderung auf dem Seeweg und", in welch es "bedauert" ,"dass eine Verzerrung von der Konkurrenz zwischen den fossilen Brennstoffen und den alternativen säubert erzeugt Brennstoffen von den erneuerbaren Quellen", "auf dem europäischen Markt existiert" und die Kommission Europa einlädt ,"Normen von der loyalen Konkurrenz zum thema "wiederherzustellen Mittel zu solcher Situation schlägt ‚zu "stellen ‚,"dass" sie ", von einer steuer günstigen Behandlung genießen,", was verschmutzt‘, "das Prinzip ‚durch Steuerbefreiung, auch, die Nutzung von den Alternativen zu den schweren Brennstoffen, welch sind verringert die Auswirkung auf dem Klima auf der Umwelt von dem maritimen Sektor und immer mehr".

Wiedererkennt betont der Beschluss die Auswirkung von der Nutzung von dem schweren Brennöl, "nicht nur auch" "die Notwendigkeit und, wie Brennstoff in ihm, aber als Stoff von dem Miscelazione für die brennbaren Seemänner" ,"wirksam allmählich die Nutzung von dem schweren Brennöl im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg" zu "verringern" ,"die von den von den Schiffen "anwenden Brennstoffen erzeugen Emissionen" zu "kontrastieren". "die Konkurrenzfähigkeit von dem Sektor" erinnert außerdem "garantiert zu dem dasselben Augenblick" "," ,"dass der maritime Sektor müssen" würde ,"zu den Mühen von der EU von der Verringerung von den Abgasemissionen zu Treibhauseffekt zum thema "beitragen", und "betont die Notwendigkeit "welch da die Technologien versteht übergangs die Alternativen zu dem schweren Brennöl in den solchen Möglichkeiten und "anzulegen geschweige denn alternativ "zu Emissionen null" zu zu "finanzieren langfristig" zu zu "finden sich von all die bald verwendbaren Möglichkeiten" zu "bedienen" ,um "die maritimen Emissionen" zu "verringern". Erinnert "betont" der Beschluss die Verpflichtung von der EU, auch im einklang mit dem Abkommen von Paris "in dieser hinsicht die Rolle", "führt von der EU", die klimatische Neutralität innerhalb 2050 spätestens zu erreichen ,"und" bekräftigt "die Notwendigkeit die Verringerung von den Abgasemissionen zu Treibhauseffekt von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg zu dem internationalen Stand im Bild von dem IMO, dem Anblick verhandeln, die internationale und konkurrenzfähige Dimension von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg" und "auch" auch die vorhergehenden Lagen von dem Parlament auf dem Einschluss von dem maritimen Sektor im System ETS von der EU, hinsichtlich der Aktualisierung von der Bewertung vonauswirkung".

Der Beschluss fragt im Thema von den Häfen und dem Güterverkehr unter anderem zu der Europäischen Kommission, durch die Gesetzgebung, das Ziel von Azzeramento von der Verschmutzung von den Kais sich" zu "stützen" ,"(umweltschädlich) und die Entwicklung und die Verbreitung von den multimodalen säubert Lösungen in den Häfen begünstigen für wie viel ist die Abgasemissionen zu Treibhauseffekt ist luft betrifft" es "," ,"dass" sie und "mittels einen Standpunkt für Korridore gestützt "lädt die insbesondere Kommission "einwerden "", rechtzeitig einzugreifen, für den Zugang zu den Häfen von der EU von den sehr umweltschädlichen Schiffen auf der Basis von dem Bild von den relativen Direktiven zu der Kontrolle von dem Zustand von der Landung zu disziplinieren geschweige denn die Nutzung von der Energie von der Erde wendet fördern und stützen saubere Elektroenergie oder andere hat Technologien von der Energieeinsparung eine bedeutende Auswirkung in Verringerung von den umweltschädlichen Abgasemissionen zu Treibhauseffekt von luft und".

Die Kommission lädt sich "im rahmen das gleiche" außerdem ein "zu Strahl von den Green Deal, zu Titel von dem internen Eisenbahntransport von dem Binnenschiffsverkehr und," ,"einen anständigen Transfer in richtung zu der Beförderung auf dem Seeweg kurz" zu "fördern" ,"als "die wichtige Rolle von der Beförderung auf dem Seeweg "alternativ nachhaltig den Waren und den Passagieren" und "Strahl zu den Zielen von der Erlangung von den Zielen von dem anständigen Transfer zu, als erst Schritt in richtung zu einer Beförderungsart zu Emissionen null" sich "zu der Luftbeförderung und auf Straße von" betont ,"kurz den Stau von" zu "verringern". Der Beschluss betont dazu die Bedeutung eine Strategie für die Erneuerung und die Modernisierung von der Flotte von der EU in der grünen Optik" ,"und" zu beginnen "die Konkurrenzfähigkeit von dem europäischen Sektor von den maritimen Technologien" zu "begünstigen seine digitale Transition" zu "fördern".

Die Akte fragt außerdem ,"dass eine klare Strategie "Roller für die Waren/roll-off (ro-ro) die Anwesenheit von den schweren Fahrzeugen auf den Straßen" zu "verringern" und und, die nahen zu den Märkten von der Bestimmung Bereitstellungen "ausgearbeitet "ermutigt die Kommission ermutigt durch die kleinen Häfen "wird" ,um "die Beförderung auf dem Seeweg" zu "fördern "Transporte auf der schädlichen Straße zu großer Reichweite für die Umwelt in all Kontinent" zu "vermeiden" ,um zu "verbinden seine Meerespolitik zu dem Ziel" ,"die konkreten Vorkehrungen" zu "nehmen". Dazu fragt der Beschluss zu der Kommission ,"Sinn zu dem Begriff von den Autobahnen von dem Meer "zurückzugeben" ,"als" es "abintegrieren von dem Netz ten-t reist" ,"seit sie, sind wesentlich" ,sie "zu kurz Strahl" ,um "die Verbindungen und die Dienste" zu "erleichtern welche nachhaltigen Alternativen zu den Landverkehr, geschweige denn" ,"die Kooperation zwischen den Seehäfen und der Verbindung mit dem Hinterland vereinfacht, sichert eine bedeutende finanz Unterstützung zu die maritimen Verbindungen zu den Landverkehr "abgeschweige denn garantiert ihrer Verbindung zu die Eisenbahnnetze" zu "erleichtern die Kriterien von dem Zugang, insbesondere für die Verbindungen zwischen den Häfen zu aus dem zentralen Netz von das, als alternativ.

Die europäische Entschließung des Parlaments betont im Thema von den Kontrollgebieten von den Emissionen, die dringende Notwendigkeit, von der sanitären und umwelt- Betrachtungsweise ein Kontrollgebiet von den Emissionen von den Oxiden von dem Schwefel (SECA "einzurichten" ,"dass" es ")" und dinanzi "all Länder von Mittelmeer "ablädt "die Kommission und die Mitgliedsstaaten "eindeckt "" ,"aktiv die Präsentation von der solchen Zone zu dem IMO innerhalb 2022" zu "stützen".

Lädt beachtet der Beschluss die Europäische Kommission, die Reeder und die Techniker von den Schiffen die Ausführung von all garantieren ein, die verfügbaren operativen und technischen Maßnahmen, um die energie Leistungsfähigkeit zu erreichen, dass der Reeder von dem Schiff ", im maritimen Sektor immer der Person oder Entität verantwortlich für die handels Ausübung von dem Schiff mit übereinnicht trifft; es beachtet folglich, dass das Prinzip, was ‚bezahlt‘ würde müssen ‚verschmutzt‘, sich anwenden, und hält sie verantwortlich, zu dem Teil verantwortlich für die handels Ausübung von dem Schiff, cioé das bezahlt den von dem Schiff verbraucht Treibstoff, zum beispiel der Reeder, der Agent, der Vermieter rechtzeitig, die handels Entität oder der Vermieter zu dem nackten Helm".

Es spezifiziert sich im Beschluss, dass es dass irgendein verfährt realistischer in richtung zu dem Ziel von Azzeramento von den Emissionen übergangs und fit, die normativen notwendigen Reformen" und dass solche Bedingungen wie zu der Beförderung auf dem Seeweg zu null Emissionen coprogrammato relative partenariato" sich "muss" betont sich "auf der Anteilnahme von den Technikern von dem Sektor und auf einer Unterstützung von der EU und von einer "anpasst Bilanz von einem Dialog von" außerdem ""ausdrückt "sind unvermeidbar" hält ,um "eine strategische zentriert Kooperation auf der Nachhaltigkeit durch Instrumente" zu "fördern" ,"sich auf die Beteiligung stützen".