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4 Oktober 2021

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Originaltexte
ESPO, EIM, ERFA und CER betonen die Notwendigkeit, Vorrang vor Eisenbahnprojekten, die die Hafen-Eisenbahn-Konnektivität

Es ist wichtig, erklären sie - den Anteil der Güter, die auf der Schiene befördert werden

Die meisten europäischen Häfen befinden sich in der Nähe von städtischen Siedlungen, die einen hohen Druck auf das Netz Straßenverkehr, was die zunehmende Nutzung des Güterverkehrs auf der Schiene eine notwendige Wahl für viele dieser Häfen. Lo bei der Ankunft von Rotterdam und Antwerpen in Rotterdam Connecting Europe Express, eine der europäischen Eisenbahnjahres, die Europäischen Seehafens und die Organisation (ESPO), dem European Rail Infrastructure Manager (EIM), der European Rail Freight Association (ERFA) und der Community of Europäische Eisenbahn und Infrastruktur (ERC) mit einer gemeinsame Erklärung, in der sie mehr Berücksichtigung der Konnektivität zwischen dem Eisenbahnnetz und Häfen.

In der Erklärung betonen die vier Verbände, dass die Erhöhung des Anteils des Schienengüterverkehrs wird ein wichtiger Faktor für die Erreichung der Ziele des Green Deal und sollte daher ein zentraler Punkt des Jahres sein. Europäische Eisenbahn. "Die modale Übertragung - sie spezifizieren ESPO, EIM, ERFA und CER - ist eine der hauptsäulen der Strategie der Europäischen Kommission zur Verringerung des 90 % der Treibhausgasemissionen des Verkehrs, um die Klimaziele der EU zu erreichen. In Europa eine breite Anteil des Schienengüterverkehrs durch seine Häfen Maritime; die Aufteilung der Eisenbahnverbindungen mit Das Hinterland ist sehr unterschiedlich: Einige Seehäfen eine Verkehrsverteilung von etwa 50 % zugunsten der Eisenbahn. Verbesserung der Hafen-Eisenbahn-Verbindungen in größerem Maßstab, sowohl strukturell als auch operativ - sie übernehmen die - ist daher von wesentlicher Bedeutung, um den Anteil der Waren zu erhöhen auf dem Schienenweg befördert werden."

Zu diesem Zweck stellen ESPO, EIM, ERFA und CER fest, dass "der Insbesondere die Fazilität "Connecting Europe" sollte Förderung von Eisenbahnprojekten zur Verbesserung der Konnektivität von und zu den europäischen Seehäfen, da die Verbesserung der Links wird direkte Vorteile in Bezug auf Effizienz für einen erheblichen Teil des Schienengüterverkehrs."

"Verbesserung der letzten Meile in Bezug auf Interoperabilität, Datenaustausch, Aktivitäten und Infrastruktur - betont Isabelle Ryckbost, Generalsekretärin von ESPO - sollte eine der obersten Prioritäten sein, um mehr Güter auf der Schiene. Wir brauchen Bedingungen von Gleichberechtigung und gleichberechtigten Zugang zu öffentlichen Mitteln für die erforderlichen Infrastrukturinvestitionen, unabhängig von der dass die Hafenverwaltungsbehörde oder der Hafenbetreiber der nationalen Eisenbahninfrastruktur verantwortlich ist. der Eisenbahninfrastruktur im Hafen."




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