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7 Oktober 2021

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Originaltexte
CLECAT fordert eine Überarbeitung der Richtlinie über kombinierter Verkehr, um den Erfolg eines Transfers zu gewährleisten marktgetriebene Modal

Notwendige - erklärt der Verein - sowohl finanzielle Anreize als andere Art

Ohne signifikante Kapazitätserweiterung Eisenbahninfrastruktur der Europäischen Union und ohne Durchführung von Initiativen zur Modernisierung des Eisenbahnsektors, wettbewerbsfähig und kundenorientiert im Bereich des Güterverkehr, wird es keine nennenswerte Übertragung des Güterverkehrs auf die Eisenbahn. Dies wurde von CLECAT, dem europäischen Verband, hervorgehoben. der Versandhäuser, in einem eigenen Positionspapier auf der Überarbeitung der Europäischen Richtlinie Nr. 106 von 1992 zur Festlegung von für den kombinierten Güterverkehr, maßnahme Legislativ - betonte heute die Assoziation, indem sie die Vorschläge zur Überarbeitung der Norm - "die veraltet, mehrdeutig und schafft Hindernisse für das effiziente Funktionieren des kombinierter Verkehr".

CLECAT wies insbesondere darauf hin, dass die Richtlinie "schreckt bestimmte kombinierte Verkehrsvorgänge ab und ignoriert andere Formen des multimodalen Verkehrs." Zweiter verein, um den Erfolg eines Modaltransfers zu gewährleisten. marktgetrieben ist, ist eine Ausweitung der Reichweite der Richtlinie, die über die bloße Einbeziehung des kombinierten Verkehr und umfasst stattdessen alle multimodalen Transport in der gesamten EU.

CLECAT hat auch als wesentliches Element der Überprüfung, die Notwendigkeit, sowohl die Qualität der der Kapazität des Netzes und der intermodalen Terminals. Darüber hinaus gilt für den Verein angesichts des wachsenden Kosten des kombinierten und multimodalen Verkehrs im Vergleich zu den güterverkehr auf monomodaler Straße, ein Schlüsselfaktor wird auch die Bereitstellung angemessener Anreize für den multimodalen Verkehr, - präzisierte clecat - in Form von finanziellen Anreizen, die keine Wettbewerbsverzerrung mit sich bringen, anderen Anreizen, einschließlich eines wirksamen Systems zur die Genehmigung für die Beförderung schwererer Lasten in grenzüberschreitende Transaktionen. Schließlich, nach CLECAT, ist es Unterstützung auf EU-Ebene für Maßnahmen zur gemischte Eisenbahnen, die sich am besten an die aktuelle Realität anpassen und haben das Potenzial, die Dienstleistungen.

Am Dienstag in Bettembourg, Luxemburg, auf der von der Kommission organisierten Veranstaltung über den Schienengüterverkehr Europäische Kommission, die Generaldirektorin von CLECAT, Nicolette van der Jagt, stellte fest, dass "für Europa der Zeit, von Worten zu Taten überzugehen. Wir freuen uns darauf, - hat klargestellt - die Überarbeitung der TEN-V-Leitlinien und des Verordnung über Schienengüterverkehrskorridore, da dies bedeutet, neue Linien und Abschnitte zu bauen, diese fehlende Verbindungen zu überbrücken, Engpässe zu beseitigen und fügen Sie der physischen Infrastruktur eine digitale Struktur hinzu. È Zeit - bemerkte van der Jagt - alle Fragen anzugehen die die Entwicklung von Güterverkehrsdiensten behindern grenzüberschreitend nahtlos und die Schaffung eines wirklich einheitlicher europäischer Eisenbahnraum."




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