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22 November 2021

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ICS, Regierungen können nicht umhin, den Fünfjahresfonds zu genehmigen Milliarden für die Dekarbonisierung der Schifffahrt

Platten: Forschungs- und Entwicklungsfonds bietet Regierungen die Gelegenheit zu zeigen, dass ihre Worte eine Bedeutung

Heute begann die siebenundsiebzigste Tagung der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), ein Treffen, das endet am Freitag und das gilt als entscheidend für Festlegung der Strategie zur Verringerung der Treibhausgasemissionen Im Seeverkehr, insbesondere weil die Vertreter der 174 Mitgliedstaaten, die an dem Treffen teilgenommen haben sie werden entscheiden müssen, ob diese Strategie von Mittel, die aus einem Forschungs- und Entwicklungsfonds der im Wert von fünf Milliarden Dollar, deren Entstehung vor zwei Jahren von den wichtigsten Verbänden vorgeschlagen Internationaler Versand ( von 18 Dezember 2019). Ein Fonds, der IMO Maritime Research Fund (IMRF) - erinnerte heute an eine dieser Vereinigungen, die Internationale Schifffahrtskammer (ICS) "die vollständig bezahlt würde von der Industrie, ohne Kosten für Regierungen oder Steuerzahler, Fonds, die verwendet würden, um das rasche Wachstum der Technologischer Reifegrad (TRL), um kohlenstofffreie Kraftstoffe, die verwendet werden können von den großen Ozeanschiffen".

Die Schifffahrtsindustrie versteht die Gründe nicht, warum könnte dazu führen, dass IMO-Staaten die Erstellung nicht genehmigen der Unterseite. "Wenn Die Regierungen die IMRF nicht unterstützen", bestätigte er. der Präsident des ICS, Esben Poulsson - wir müssen uns die Frage stellen: weil. Der Boden ist sehr einfach. Etwas Respekt zu dem man denken würde, dass die Regierungen es getan hätten sofort besitzen, um eine klare Botschaft an die Welt zu senden über ihre ernsthafte Absicht, ihre Ziele zu erreichen klimatisch".

Das ICS hat hervorgehoben, dass der Fonds nicht nur einfach ist Implementierung, aber jetzt wird es auch von der Hauptsache unterstützt weltweite maritime Nationen, einschließlich Dänemark, Griechenland, Japan, Panama, Singapur und das Vereinigte Königreich sowie Entwicklungsländer wie Liberia, Nigeria und Palau, die zusammen die Mehrheit der weltweiten Schifffahrtsindustrie.

Das IKS forderte daraufhin die IMO-Staaten auf, die Forschungs- und Entwicklungsfonds, um ihn durch 2023, damit sie bis 2023 in Betrieb genommen werden können zahlreiche emissionsfreie Schiffe und stellen sicher, dass das Ziel der Eine emissionsfreie Schifffahrt bis 2050 kann Realität werden.

Für die Internationale Schifffahrtskammer ist das aktuelle Treffen des MEPC ist eine Gelegenheit, dafür zu sorgen, dass all dies wahr werden: "Dies - sagte der Generalsekretär des ICS, Guy Platten - es ist wirklich die erste Karte von Lackmustest von der COP26 zu staatlichen Verpflichtungen für die Dekarbonisierung. Der fünf Milliarden schwere Forschungs- und Entwicklungsfonds der Dollar gibt den Regierungen die Möglichkeit zu zeigen, dass ihre Worte haben eine Bedeutung und dass sie es ernst meinen mit der Übergang zu einem kohlenstofffreien Sektor. An COP26 - fügte Platten hinzu - Regierungen haben viele angekündigt Pläne, aber wir müssen sicherstellen, dass wir keine Technologien haben Kohlenstoffemissionen, die benötigt werden, um sie konkret zu erreichen. Ding wichtig, wie aus dem Forschungs- und Entwicklungsfonds vorgesehen, ist möge dies für alle gelten und nicht nur für einige wenige."

Auch die International Bunker Industry Association (IBIA), der Verband, der die Lieferanten von Schiffskraftstoffen vertritt, betonte die Bedeutung der MEPC-Tagung von Diese Woche, deren Entscheidungen einen großen Einfluss auf die Der Sektor der Schiffskraftstoffe und die Gewährleistung, dass die der Markt kann mit der richtigen Art von Kraftstoffen reagieren und technologische Lösungen. Für IBIA ist es in der Tat wichtig, sicherstellen, dass Kraftstoffe und Technologien technisch sind machbar, sicher in der Anwendung und wirklich nachhaltig. Der Verband betonte auch die Bedeutung der Maßnahmen, die wird ergriffen, um den Preisunterschied zwischen den Kraftstoffen zu verringern fossile Brennstoffe und emissionsarme alternative Kraftstoffe.

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