 Sie können auch jetzt die Portacontainer zu dem Hafen von Venedig in den nächtlichen Stunden gelangen. Mit Verordnung n. 144/2011 hat die lokale Hafenbehörde tatsächlich festgelegt, dass wir von der Folge veröffentlichen, dass die portacontenitori Schiffe bis 300 Meter Längen außerhalb mit einem sehr maximalen Tiefgang von 9,60 Metern all auch dank, zu der Zusammenarbeit von, zu der Installation von einem leuchtenden Pfad entlang dem Kanal von dem Zugang zu dem Hafen geschweige denn können, zu den Kais zu den von der Hafen Autorität von Venedig im Escavo von den hafen Kanälen absolvieren Mühen in der nacht gelangen den Piloten und den Schleppern.
- Das Ziel ist, einen Tiefgang von 11,40 Metern innerhalb des folgenden Herbsts zu erreichen.
- MINISTERIUM VON den INFRASTRUKTUREN VON den TRANSPORTEN Und
- HAFENBEHÖRDE
- VENEDIG
- Verordnung n. 144/11
- Der Chef von dem Maritimen Circondario kommandiert und von dem Hafen von Venedig
- SIEHT "die Verordnung für den maritimen Dienst und die Sicherheit von der Navigation im Hafen von Venedig" mit eigener Verordnung billigt n. 175/09 in Data Dezember 28 2009, nächste Modificazioni und Integrationen;
- EIGENE Verordnung sieht n. 82/10 in Data 14.7.20l0,- und nächste Modificazioni und Integrationen, bekannt die Grenzen von dem Tiefgang auf der ebene des medialen Meers mit welch gemacht werden -, von den Schiffen die müssen zu dem Hafen von Venedig gelangen;
- BEMERKT es sieht das prot. APV/37200-CAN-DTEC/14190 in Data 25 Oktober der 24 2011 2011 nächsten datiert Kommunikation und der Hafen Autorität von Venedig von November;
- VON der Regelung überzeugt dass die Baustelle von den neuen Punkten im Becken von der Entwicklung und langes Licht der Kanal Malamocco, Marghera - n. 3 stellen sich heraus abschließt, und ist das System funktioniert;
- TAT von der von der Körperschaft ausdrückt Meinung nimmt Piloten Ästuar Venetien im Kurs von der sich in Data hat Versammlung 30 November 2011 diese Hafenbehörde bei, auch die Vertreter von der Hafen Autorität von Venedig welch Teil genommen haben;
- HÄLT notwendig sich zu einer Aktualisierung von den Normen zu sorgen, die - n den nächtlichen Zugang von den Schiffen im Kanal Malarnocco, Marghera im Becken von der Entwicklung und disziplinieren. 3;
- DIE Artt sieht. den 17, 62, 63 und 81 Artt, von und dem Schifffahrtsgesetz. 59, 64, 66 von Regolamento Esecuzione, Von;
- NEU ORDNE ich das Gesetz 28 1994, 84 Januar sieht n, von der zum thema hafen Gesetzgebung nächste Modificazioni und Integrationen und;
- ES ordnet an
- Art_. 1
- Der Artikel wird 25 von "der Verordnung für den maritimen Dienst und die Sicherheit von der Navigation im Hafen von Venedig" billigt mit der Verordnung 175/09 in Data 28 Dezember 2009, in der zitiert Vorbedingung von folgendem aufgehoben und ersetzt:
- ART_. 25 Einschränkungen von dem allgemeinen Charakter
- In den nächtlichen Stunden von dem Untergang (am frühen morgen), im Kanal Malamocco –, ist Marghera die Navigation mit den folgenden Einschränkungen bleibt zulässt, Sperre die Verfügbarkeit von den Schleppern im Beistand und Salven die Einschränkungen macht, von welch zu den nächsten Artikeln 26, 27, 28, 29 30 und, vorausgesetzt dass der Übergang von den Schiffen nicht gibt Ort die Verschiebung von anlegen anderen Schiffen:
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| 25.1 | frachtschiffe trockne ich von der nicht oberen Länge zu den 300 Mt aus. Und mit dem nicht oberen Tiefgang zu 9,60, und, falls wird der Ankerplatz ICH 36/L belegt, in den nächtlichen Grenzen, von welch zu der Beilage Diagramm (All. 1).
Die oben genannt Frachtschiffe von der oberen Länge zu 220 Mt. (müssen Toleranz von 2% mit einem oberen Tiefgang zu 9,20 Mt und). bow thruster begabt von geeignet sein; | | 25.2 | schiffe mit zahlen von der nicht oberen Länge zu den 150 Mt zerfressend. (Toleranz von 2% von dem nicht oberen Tiefgang zu 9,20 Mt und).; | | 25.3 | die leeren Schiffe Zisterne von dem Brennöl von den Folgeerzeugnissen von der Verbrennung oder (es. Schuhcreme und die von der nicht oberen Länge zu 220 Mt degassificate Schiffe) Zisterne. (Toleranz von 2%); | | 25.4 | schiffe für den Transport von zahlen leicht entzündlich, zahlen von für das Brennöl brennbar (eccezion macht, das) und, von der nicht oberen Länge zu den 180 Mt sich zu welch es angehen voran25,3 von dem Gas nicht haufenweise degassificate oder leeren sticht wendet. (Toleranz von 2%); | | 25.5 | schiffe mit zahlen an bord haufenweise giftig, leicht entzündlich, brennbar, (zu dem Ausschluss von den Folgeerzeugnissen von der Verbrennung oder dem Gas von der nicht oberen Bruttotonnage zu 6.000 Tonnen); |
- Art_. 2
- Der Artikel 27 von "der Verordnung für den maritimen Dienst und die Sicherheit von der Navigation im Hafen von Venedig" mit der Verordnung billigt. 175/09 in Data wird 28 Dezember 2009, in der zitiert Vorbedingung von folgendem aufgehoben und ersetzt:
- ART_. 27 – spezifische Einschränkungen für den Kanal West
- In den nächtlichen Stunden von dem Untergang im Industriellen Kanal ist Ovest (), am frühen morgen die Navigation zu den Schiffen von der nicht oberen Tonnage zu 3.000 Tonnen zulässt. Die folgenden Kriterien wenden sich für die oberen Schiffe zu der voraussagt Grenze an:
| 27.1 | in der Linie von dem gegenüberliegenden Kanal zu den Kais Emilia und Ligurien ins bett bringt es (von 22 zu 29 einschließt) ist die Navigation zu den Frachtschiffen zulässt trockne von der nicht oberen Länge zu den 300 Mt aus. und mit dem nicht oberen Tiefgang zu 9,60 Mt.
Die voraussagen Frachtschiffe trockne ich von der oberen Länge zu 220 Mt aus. (müssen Toleranz von 2% mit einem oberen Tiefgang zu 9,20 Mt und). bow thruster begabt von geeignet sein. | | 27.2 | in der Linie von dem Kanal zu Berg von dem Kai Ligurien ins bett bringe ich (29 ausschließt), und ins bett bringe ich bis ihn ENEL 1/W (die Navigation versteht), ist lässt, unter der bedingung dass das Schiff von der oberen Länge zu 150 Mt nicht ist. (Toleranz von 2%, dem sehr maximalen nicht oberen Tiefgang zu 7,95 Mt). und muss eine obere Entwicklung zu 180° nicht durchführen. Die Navigation im Rückwärtsgang wird auf jeden Fall verboten. | | 27.3 | ich ins bett bringe in der Linie von dem Kanal zwischen ihm ENEL 1/W, und ins bett bringt es es C.I.A. (ist 1/W-4/W) versteht, die Navigation zu den folgenden Bedingungen zulässt:- das Schiff ist nicht von der oberen Länge zu 150 Mt. (muss Toleranz von 2%, dem sehr maximalen nicht oberen Tiefgang zu Metern 7,95), und keine obere Entwicklung zu 180° durchführen. Die Navigation im Rückwärtsgang wird auf jeden Fall verboten.
- der Anlegesteg ENEL ist 2/W gänzlich Makrele von den Schiffen, und werden Schiffe von der oberen Länge zu 130 Mt zu dem Anlegesteg ENEL nicht angelegt 1/W. und meist Weite zu 20 Mt.;
- die Höhe von der Gezeit ist mindestens zu dem medialen Meer für all Verkehr;
- die Kais werden sehr beleuchtet, und sind die in richtung zu dem Kanal wendet starke Intensität nicht Lichtquellen zu;
| | 27.4 | in der Linie von dem zwischen dem Ankerplatz (1/W-4/W) CIA und das end Hafenbecken versteht Kanal ist die Navigation lässt, unter der bedingung dass das Schiff die obere Länge zu 120 Mt nicht hat. (muss Toleranz von 2%) und keine obere Entwicklung zu 180° durchführen. Die Navigation im Rückwärtsgang wird auf jeden Fall verboten. |
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- Art_. 3
- Das ahnt Verordnung in kraft tritt den Tag von seiner Ausströmung.
- Venedig, sie, 01 2011 Dezember
| | - DER KOMMANDANT
C.A. (CP) Tiberio TONTAUBEN |
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
