Das fließt Jahr Hapag-Lloyd hat einen Nettoverlust von -97,4 Millionen Euro registriert



Die reeder Gesellschaft deutscher Hapag-Lloyd hat im vergleich 2013 mit einem Nettoverlust von -97,4 Millionen Euro auf Erträgen für 6,58 Milliarden von dem Euro zu einem Nettoverlust von -128,3 Millionen Euro auf Erträgen für 6,84 Milliarden von dem Euro im Vorjahr geschlossen. Die Kosten haben eine Verminderung von -6,6% geht zu 5,77 Milliarden von dem Euro hinunterregistriert. Operatives ist nützlich im vergleich von dem positiven Zeichen für 8,3 Millionen Euro zu einem operativen Passiv von -32,2 Millionen Euro in 2012 gewesen. EBITDA und EBIT haben sich jeweils zu 389,1 Millionen Euro und 63,7 Millionen Euro bestätigt (+16.3%) (+2448.0%).

Ich costituisce für die Verringerung von dem Passiv von der Gesellschaft kein befriedigendes Ergebnis direktions: "selbst wenn Hapag-Lloyd players jedoch und "fortgesetzt ist dank viel schlechter von unseren Erwartungen für 2013 hat," ,"gut in Bezug auf andere von dem Sektor zu dem operativen positiven Ergebnis dieses Ergebnis" zu "operieren" ,"- hat Michael Behrendt von der Gesellschaft betont chairman, -" ,"ist" es "letzten endes enttäuschend.

Die Flotte von portacontainer von Hapag-Lloyd hat das fließt Jahr Volumen von der gleichen Ladung fast 5,5 million von dem Container befördert zu teu, mit einer Progression von +4.6% in Bezug auf 2012. "Als viel andere Techniker von dem Markt trotzdem gewesen nicht sind" ,"in der lage den Abwärtstrend von den Frachten" zu "vermeiden" wir "," ,"- hat Behrendt kommentiert -" ,"dass" es "noch von der Irrationalität von dem Vorjahr charakterisiert gewesen ist. Die mediale Fracht für Container hat sich tatsächlich von -6,3% geht zu 1.482 Dollar in Bezug auf 1.581 Dollar in 2012 hinunterverringert/teu/teu. Solche Kontraktion von den Tarifen auf der Verringerung von -4,0% von dem gesamten Volumen von den Affären von der Gruppe riflessa, dass es hauptsächlich außerdem von dem Effekt von der Schwächung von dem Dollar wieder gehört hat,- hat es die deutsche Gesellschaft gezeigt -.

Die Beugung von der medialen registriert Fracht von Hapag-Lloyd ist sich gegangen betont im Kurs von 2013, und hat die Gesellschaft das viert Quartal von dem Jahr mit einer Verminderung von -8,4% von den Erträgen abgelegt, dass sie zu 1,54 Milliarden von dem Euro in Bezug auf 1,69 Milliarden von dem Euro in der Periode Dezember von 2012 betragen haben. Hapag-Lloyd hat außerdem erhoben, dass es folglich in der 2013 Periode von der hohen Jahreszeit die wichtigen Ergebnisse angeboten wartet hat, der nicht zu dem dritt Quartal von dem Jahr entspricht, als anstatt das Vorjahr geschehen hat es. Das operative Ergebnis ist im vergleich das gleiche im letzten Quartal von dem fließt Jahr von dem ablehnenden Zeichen für -27,4 Millionen Euro zu einem operativen Passiv von -5,4 Millionen Euro in der Periode von 2012 gewesen. EBITDA und EBIT werden jeweils von -6,5% zu 83,7 Millionen Euro und von dem -68,8% Euro herabgelassen und 500mila.

Hapag-Lloyd sieht insbesondere im Segment von den Containern vorher und, dass eine Verbesserung im Markt von dem Shipping in den nächsten monaten sich überprüfen wird: sind die Perspektiven absolut gut für den Sektor von dem Transport von der Linie," ,"- hat Behrendt erklärt -" ,"da die Eingliederung von der neuen maritimen Transportkapazität und ein Wachsend Nummer von den alten Schiffen sich zuerst verringern" wird ,"von dem Markt für zerstört" zu "sein "herauskommen" wird. Die Brieftasche ordnet gegenwärtig von der deutschen Gesellschaft an schließt zwei Portacontainer im aufbau eineinzeln, beid von der Fähigkeit von 13.200 Teu See Hyundai (Merchant HMM, Mitsui O.S.K, dass sie im rahmen, im dienst den folgenden Monat hineingehen werden und auf den Kursen für Ferner Osten von den Diensten von der reeder Allianz G6 angewendet werden, der Hapag-Lloyd neben den Gesellschaften APL sieht). () Container Line (OOCL).

Die deutsche Gesellschaft hat in Bezug auf den G6 Alliance erinnert, dass die Allianz das einmal die Erweiterung von dem Ziel von eigener Kooperation zu den transpacifiche Kursen für die orientalische Küste von den Vereinigten Staaten zu den nordatlantiche Kursen mit Effekt von und gemäss Quartal von diesem Jahr entschieden die Genehmigung von den zuständigen Behörden erhält hat ( von dem 3 2013 20 Dezember und Februar 2014). Resultierend aus solche Erweiterung der G6 Alliance eine Flotte von ungefähr 240 Portacontainer stellen wird, im anwendet Feld, um 66 Häfen in Asien, Amerika und Europa zu verbinden.

Das neue Angebot von dem G6 Alliance wird sich fast zu den gleichen Waffen mit jen von dem P3 Network gegenüberstellen, Line, dass der freie Weg von der bundes Agentur amerikanische FMC bereits erhalten hat ( von dem 21 März 2014) und, dass es, geht in der Tätigkeit in gemäss Quartal von diesem Jahr hineindas, eine Flotte von 255 Portacontainer anwenden wird.

Wenn Hapag-Lloyd, im rahmen von dem G6 Alliance zu den Herausforderungen von der Globalisierung mit der Form von der Konsolidierung von dem von der Allianz zwischen den maritimen Vektoren erzeugt Angebot antwortet, ist sich die deutsche Gesellschaft auch passt zu der Entwicklung von dem Markt andurch die von der Fusion zwischen den maritimen Gesellschaften bildet Modalität von der Konsolidierung, wegen hauptsächlich zu dem welch kleinen Markt von einigem Jahr die finanz Unterstützung zu den Initiativen von dem Banksystem wendet weniger gemacht concesso es hat. Hapag-Lloyd hat tatsächlich in der Tat von dem fließt Dezember ein Projekt von der Fusion mit dem chilenischen südamerikanischen Compañía Vapores (CSAV de, dass es) of understanding in der Unterzeichnung von einem Memorandum mündet zu beginn von diesem Jahr ist ( von dem 23 Januar 2014) und, dass es gegenwärtig noch im gange die Verhandlungen und die Prozeduren von zwei Diligence sieht. Der neue Hapag-Lloyd ist mit der Fusion jetzt die sechst weltweite Gesellschaft von dem Sektor von der Linie für Fähigkeit von der Flotte, würde das hinter dem rücken von überbrückt Viertel werden, als, Gesellschaft von dem Markt Maersk Line, MSC CMA CGM und der taiwanesische Evergreen Line und der Chinese COSCON.