Die logistische europäische Gemeinschaft bekundet Sorge für den möglichen bestimmten Transfer von gründet EU zu den Transportinfrastrukturen



Dreizehn internationale europäische Vereinigungen von den Sektoren haben vor heute ein zu den europäischen Institutionen auf dem vorweist Vorschlag adressiert offener Brief einen Monat von der Europäischen Kommission von einer Verordnung vorgewiesen und hafen-, eisenbahn-, intermodale und logistisch, der (), das Europäisches Fondo für die Strategischen Investitionen FEIS, Programm würde müssen istituisce, um die Besetzung und das Wachstum in der Europäischen Union zu fördern den Drehpunkt von Piano von dem Präsidenten Juncker bilden.

Die Vereine von der eisenbahn Branche Community European Railway Infrastructure (CER) Companies ,European Rail Infrastructure Managers (EIM) ,European Rail Freight Association (ERFA) ,International Union Wagon Keepers UIP und UNIFE (The Association European Rail Industry ,der Verein von dem intermodale Transport International Union Road-Rail Combined (UIRR) Transport ,die Vereine und von dem Transport von dem fluss Portualità European Barge (EBU) Union, European Federation Inland Ports (EFIP), Inland Navigation Europe (INE) und European Skippers' (ESO) Organisation, die Vereine von den Seehäfen und Götter of and, of () of the), for, of, im Brief,die Terminalisti European Sea Ports Privates (ESPO) Organisation und Federation European Port (FEPORT) Operators und der Verein von den Ladern European Shippers' Council (ESC) haben of zum thema Sorge für die Vorschläge von den Transportinfrastrukturen ausgedrückt haushalts.

Die Vereine erinnern im offenen Brief, dass es und die Mitgliedsstaaten in den Linien von dem Netz ten-t das Europäische Parlament haben, eine Politik übereingestimmt führt, der Finanzierungen im vorrangigen Weg würden müssen ist jen die Entscheidungen in richtung zu jen Projekten von dem Transport denen zu adressieren, bekommen. Sie werden gemäss Weißem Libro auf den Transporten 2011 in der Periode 2010-2030 notwendig mehr sein als 1,5 Trillionen als Euro für die Entwicklung von den Transportinfrastrukturen damit die Frage zu befriedigen,- erinnern die außerdem Vereine -. Empfangen "wir "Folglich mit absolutem Gefallen die Initiative von "einem Investitionsplan für Europa" die zu einer Wiedereinführung von dem ökonomischen europäischen Impuls durch Investitionen in den infrastrukturellen schlüssel Projekten adressieren Mühen" ,"- erklären "sie "- ".

"würden wir Jedoch wollen die Aufmerksamkeit auf drei hauptsächlichen Sorgen rufen, die hinsichtlich des Vorschlags wir hegen,- präzisieren die dreizehn Vereine -: die Bilanz von Europäischem Fondo für die Strategischen Investitionen begrenzt drastisch die Ausstattung für die Subventionen von dem Programm Mechanismus" ,um "Europa" zu "Verbinden"; die Investitionen von Europäischem Fondo für die Strategischen Investitionen werden im rahmen nicht die Prioritäten folgen ten-t zu der Finanzierung von den Transportinfrastrukturen und der folglich definiert Priorität wie auf der Basis von dem Standpunkt für Korridore wendet; das zu Europäischem Fondo für die Strategischen Investitionen überträgt Geld wird durchweg nicht zu den Investitionen im Sektor von dem Transport gewidmet".
Auswirkung von der Verordnung FEIS auf der finanz Ausstattung CEF in den Zahlen in den Milliarden von dem Euro ()

Erst FEIS

Nach FEIS

Verringerung
im Euro

%

Transporte -, gründet nicht Kohäsion

14.945

12.245

- 2.700

-18,10%

Transporte -, gründet es von der Kohäsion

11.305

11.305

0,00

0.00%

Energie

5.850

5.350

-0,500

-8,50%

ICT

1.142

1.042

-0,1

-8,8%

ergebnis CEF

33.242

29.942

-3.300

-9,9%
Auswirkung von der Verordnung FEIS auf der finanz Ausstattung CEF in den Zahlen in den Milliarden von dem Euro ()

Spezifizieren die Vereine Von den acht Milliarden von den Euros - ","die müssen - ","hebt von der Bilanz von der Europäischen Union für den neuen Grund von der Garantie sein ", werden "2,7 Milliarden von dem Euro von der Ausstattung für die Transporte von dem Mechanismus, insbesondere von den Stimmen "herkommen, "Strozzature zu zu Beseitigen den eisenbahn Interoperabilità zu zu vergrößern die fehlenden Verbindungen zu zu verwirklichen und entnimmt zu zu verbessern, und zu transfrontaliere", effizienten und nachhaltig" die Integration und die Zusammenschaltung von den Beförderungsarten und "den Interoperabilità" zu "vergrößern" zu "Optimieren "die Transportsysteme" zu "Garantieren" ,um "das Europa (CEF) "zu "Verbinden ". Dies bedeutet dass die gesamt verfügbare Summe Finanzierungen zu den Projekten von dem Transport in den Ländern zu gewähren (, der Grund von der Kohäsion) sich in welch anstellt sich von jenseits 18% von dem Vorschlag FEIS herausschneidet nicht wendet. Die gegenwärtige Ausstattung CEF für Finanzinstrumente und Investitionen in den Transporten in den Ländern wird Begünstigten von der Politik von der Kohäsion bleiben unverändert".

"ten-t die Linien Führer definieren eine strenge Methodologie für die Zulässigkeit für die Prioritäten von den Transportinfrastrukturen und,- erheben die Vereine -. Die Europäische Kommission, die Mitgliedsstaaten und die Agenten von den Infrastrukturen haben im Kurs von dem fließt Jahr gemeinsam auf Bearbeitungsplänen für Korridore gearbeitet, die und die europäische Wertschöpfung erhöht müssen, die vorrangigen Projekte mit feststellen, dass es folglich müssen würde, die erst Begünstigten von den Finanzierungen EU sein. Jedoch kann irgendwelch Projekt von dem europäischen Transport von dem FEIS, im rahmen unabhängig, von der Lokalisierung und von der Modalität von dem Transport Finanzierungen bekommen. Dies verschiebt die Logik weit von die ausliest Prioritäten von dem Transport mit Aufmerksamkeit von dem CEF, und ten-t ich von das. Folglich costituisce der Riallocazione von den finanz Ressourcen von der Bilanz CEF zu dem FEIS sehr mehr als ein Versuch als die in richtung zu den Projekten wirtschaftlichen Wert und den sozialen zusätzlichen Europäer zu berauben neuen Ressourcen anzuziehen. Mich entnimmt, eher, als eine Veränderung von der Politik, der muss vorsichtig bewertet sein: andere Projekte werden gefördert, anstatt diejenigen die sie wie eine Priorität von dem CEF identifiziert werden, und wird gleichzeitig die Fähigkeit von der Ausgabe von der EU geschnitten wendet ten-t Projekte von dem Netz zu subventionieren. Das außerdem FEIS bestimmt nicht gründet zu einem irgendwelch typischen Detail von den Investitionen. Werden sie Sektoren voneinand weicht im Wettkampf für die Finanzierungen sein, die, zu der Erziehung und zu der Gesundheit von der Energie gehen. Das von dem CEF überträgt Geld würde können, folglich für absorbiert von anderen Sektoren zu sein enden, wenn dies hauptsächlich sind, in der lage die reifen Projekte mit klaren Flüssen von Entrate vorzuweisen“.

Fragen“ wir „Folglich zu den Entscheidern von den Institutionen von der EU und infrag „abzusichern die Sorgen von den Unterzeichnern“ zu „nehmen“ ,„- schließen die dreizehn Vereine“ ab „-“ ,„dass das widmet Geld“ ,„zu den Transportinfrastrukturen in Finanz Mehrjährigem Quadro im ununterbrochen Mechanismus Europa Verbinden und ten-t“ ,„die Führer definiert Ziele von dem Transport in den Linien“ zu „dienen“.