232 haben sich in 2015 in Italien überprüft verunglücken 25.6% maritim (-)



232 maritime Zwischenfälle haben sich das fließt Jahr in Italien überprüft, mit einem Rückgang von -25,6% in Bezug auf 312 in 2014, und verunglückt es von -33,5% in Bezug auf 349 in 2007. Sie sind in den in den Zwischenfällen verwickeln 2015 Schiffen 284 12.0% gewesen () innerhalb der Zwischenfälle und 84 in 2014 verletzt,- sind 27.4% auf 2014) und verloren gewesen 22 Schiffe (-, sie zusammen dem Tod von neun Personen und der Verletzung 38 in Bezug auf 38 von anderen stirbt provoziert, die haben.
Relative Dati zu verunglücken das maritim unterscheidet für Jahr - Periode 2007-2015

jahr
Es verunglückt
Schiffe
verwickelt
Einheit
verloren
Stirbt
Verletzt
2007
349
440
1
25
212
2008
322
403
19
16
214
2009
388
472
13
16
94
2010
361
437
26
12
79
2011
337
433
37
227
91
2012
307
386
41
39
226
2013
298
405
28
359
227
2014
312
391
25
38
84
2015
232
284
22
9
38
Ergebnis
periode
2.906
3.651
212
741
1.265

Fonte: Ausarbeitung auf Dati MIT - Hafenbehörden
Relative Dati zu verunglücken das maritim unterscheidet für Jahr - Periode 2007-2015
jahr
Es verunglückt
Schiffe
verwickelt
Einheit
verloren
Stirbt
Verletzt
2007
349
440
1
25
212
2008
322
403
19
16
214
2009
388
472
13
16
94
2010
361
437
26
12
79
2011
337
433
37
227
91
2012
307
386
41
39
226
2013
298
405
28
359
227
2014
312
391
25
38
84
2015
232
284
22
9
38
Ergebnis
periode
2.906
3.651
212
741
1.265

Fonte: Ausarbeitung auf Dati MIT - Hafenbehörden
Das zeigt es den Rapport auf das verunglückt 2015" von der Generaldirektion für die Überwachung auf den Hafen Autoritäten von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti mit dem Ziel und "maritim und verwirklicht zu lösen vorhandene Criticità festzustellen, dass eine Studie, und maritim beinhaltet verunglückt auf den Dynamiken und auf den gewöhnlichen Ursachen von den Zwischenfällen. Außerdem schlägt sich die Akte durch die Bestimmung von den Ursachen von und zu das welch nützliche Instrument für die Techniker von der maritimen Branche vor den sehr wiederkehrenden Dynamiken, die Ausströmung von den nützlichen Empfehlungen zu ihrer Vorbeugung, um, um die Stände von der Sicherheit und von der Seeschifffahrt von der Arbeit von den Schiffen an bord zu erhöhen.

Der Rapport zeigt sich unter anderem, dass die 2007-2015 Unfallquote von der Sonne die nationalen Schiffe sich in der Periode in herausgestellt kostet Verminderung hat, von dem Jahr 2009 abzureisen, selbst wenn es ein sich erhoben erhöhen sich in der annua Konsistenz ist von den Sterben hat, die von den Verletzungen in das verunglücken hauptsächlich maritime zwei muss belasten die in 2012 zu den Schiffen 2014 Norman Atlantic, Costa Concordia und in geschehen Zwischenfälle und, sind innerhalb eines Bilds andernfalls eher von den Sterben Uniform sind von den von dem maritimen Schaden verursachen Verletzungen, dass sie in der tat in der Beugung im Kurs von den letzten zwei Jahren 2014-2015 erscheinen.

Die außerdem spezifische Akte, der das gesamte Bild von den in den nationalen Wassern, in oder von brauchen Zwischenfällen, jen zu ihnen grenz, ihrer Flagge, vergleichende unabhängig vorgibt weist: selbst wenn die Nummer von den Zwischenfällen im Meer sich herausgestellt hat, minder von 2009 abzureisen, hat sich ein Fort erhoben erhöhen in der Nummer von den Verletzungen und den Sterben im Meer in den Jahren von 2011 zu 2013 hauptsächlich die schweren maritimen braucht Schäden zu Schiffen von der unbekannten oder nicht eu-angehörig Herkunft muss.

In den feststellt Fällen allermeist, als vorherrschend (50.43% von den feststellt kausalen Faktoren in der Periode 2007-2015 sich den menschlichen Fehler herausgestellt hat Hauptursache von dem Schaden). Zu die in den Mengen befördern Waren oder Personen befestigen Criticità hat sich an bord außerdem erhoben und, übermäßigen oder verteilt instabil, um auf solche weise die schiffs Einheit zu machen, dass die Typologie von dem maritimen gewöhnlichen Schaden oder den Untergängen hat, hauptsächlich wie die kausalen Faktoren die Fehler oder die Versäumnisse in der Instandhaltung und von der schiffs Einheit von den Apparaten von dem Rand. Zwei häufige Kategorien von dem Schaden hat sich zusammen an bord anstelle von anderen auf jenseits der Hälfte von den Einheiten von dem handels Typ, den Kollisionen oder den Stößen herausgestellt viel geschieht, werden preminentemente zu der fehlt Beachtung von den Regeln von 5 zu 7 insbesondere zu und von befestigen Criticità von verursacht 1, die fehlt Beachtung von dem Dienst von dem Wachtturm von dem Schiff/2 zu 18 von Regolamento COLREG.

Nummer von den in verwickeln Einheiten verunglückt maritim unterscheidet für Jahr und für Typ von der schiffs Einheit - Periode 2007-2015
Nummer von den in verwickeln Einheiten verunglückt maritim unterscheidet für Jahr und für Typ von der schiffs Einheit - Periode 2007-2015

Typ von einheit schiffs	Ladung (trockne ich aus und flüssigkeit)	Fähren ro-ro (flüchtig und Ladung)	Transport passagiere	Schiffe speziell und pflegeschwestern	Fischdampfer	Diporto	Anderer - Nicht ind.	Ergebnis gesamt
2007	31	28	19	7	109	225	21	440
2008	10	40	20	11	95	200	27	403
2009	21	37	21	11	103	239	40	472
2010	39	39	11	25	94	216	13	437
2011	37	25	9	20	77	250	15	433
2012	45	21	32	18	75	185	10	386
2013	34	13	22	19	76	232	9	405
2014	40	16	25	8	92	197	13	391
2015	22	10	17	10	68	149	8	284
Ergebnis	279	229	176	129	789	1.893	156	3.651

Dati MIT - Hafenbehörden