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11 September 2018

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Originaltexte
Ein Rapport analysiert Herausforderungen und Gelegenheit für die bestimmt Häfen von Vereinigtes Königreich von der autonomen Navigation

Ballantyne (BPA): es ist jetzt, dass Politiker und Businessen Führer die britischen Häfen sich sind an der spitze von dieser innovativen Entwicklung benutzen, um dass abzusichern

Die autonome Navigation repräsentiert keine reiche Herausforderung von den Risiken von der Gelegenheit für den Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg und allein, aber befürchtet dieses letzte für den hafen Sektor, auch, der "of ships ports and harbours" im interesse im Rapport verfasst "Automation" "in" von dem Anwaltsbüro Setfords Solicitors von dem British Ports Association (BPA) analysiert wird. Die Publikation können sich auf der Möglichkeit die Schiffe ohne Besatzung von fern zu befragen oder anstatt weniger als kontrolliert, gibt für abzieht bald wendet in handels Traffici sein,- als andere Analysen auf dem Thema machen sie -, dass dies geschehen wird und bewertet, welch der Verwaltung, Planung von den hafen Tätigkeiten und können werden, die Folgen von der Einführung von dieser Typologie von dem Transport auf den Infrastrukturen von den Häfen und auf sein.

"würden die autonomen Schiffe können bald eine Modalität von dem geläufigen Transport für nationale und globale Traffici werden,- hat es das Verwaltungsratsmitglied von dem BPA, Richard Ballantyne - gezeigt. Die Häfen von Vereinigtes Königreich haben die Möglichkeit" die Gelegenheit von zu der Avantgarde in der Welt in zu machen genau diese Umstellung zu sein zu ergreifen.

"die Automatisierung ist im begriff der Einführung in all Sektoren von den Transporten im hafen Bereich und ist Teil von der Entwicklung von dem Sektor von den Transporten, der, oder zu der Ankunft von die ohne automatisieren Autos, Lastkraftwagen und Terminals getragen conducenti hat,- hat Andrew Higgs Berater Setfords Solicitors und Mitverfasser von dem Rapport bei erhoben, -. Sie ist die Regierung, der die Industrie müssen, zu analysieren beginnen,- hat Higgs betont -, dass diese Umstellungen Auswirkung morgig auf Traffici und auf der Logistik haben werden. Insbesondere würden die Häfen müssen infrag beginnen, die Bedürfnisse von einem anderen Typ von dem Benutzer zu nehmen: was es die autonomen Schiffe oder die autonomen Samen operiert".

Der spezifische Rapport werden auch müssen, aber von der informatik Sicherheit und von den Dysfunktionen von den Kommunikationssystemen hat auf rechnung mögliche Ereignisse sein, die die Häfen müssen werden, mit der Ankunft von der autonomen Navigation in angriff nehmen, der einig von den Herausforderungen, werden sie vor allem in den Feldern von dem Safety zentriert und security welche Brände oder beschädigen Mechaniker von diesen Schiffen geschweige denn der Einsatzbereitschaft von den Diensten von der Steuerung von dem Schleppen in Bezug auf diesen Typ von der Beförderung auf dem Seeweg und an bord. Werden außerdem notwendige Änderungen von den Kais sein und, um das Anlegen von diesen Schiffen zuzulassen.

In diesem Zusammenhang hat Sudan Macpherson, Berater Setfords Solicitors und Miturheber von dem Rapport, bei präzisiert, dass, bevor die Zwischenlandung von den autonomen Schiffen in den Häfen, eine Realität wird, es die sein werden in zukunft die autonomen Schiffe und die autonomen Samen bekommen würde wünschenswert eine Revision von den hafen Verordnungen durchzuführen, damit Konto von den Perspektiven von den Häfen zu haben. Würde "Dies garantieren" ,"- hat" es "erklärt -" ,"dass das normative Bild von Vereinigtes Königreich günstig ist" ,"zu der Einführung von den neuen innovativen Technologien" ,"die auf dem seeweg neue Arbeitsstellen zu der maritimen Wirtschaft von Vereinigtes Königreich geschweige denn den potenziellen umwelt bestimmt Vorteilen von dem quantitativen Transport von meist von den Waren tragen" werden "," ,"dass" es "im Wachstum ist,".

Der Rapport zeigt sich tatsächlich, dass eine Gelegenheit für die Häfen von der Einführung von den autonomen Schiffen laufend können würde, jen von einer Zunahme von den Arbeitsstellen sein, die Hinlegen Stände von der technischen Kompetenz im Segment von den hafen Diensten in jen von den Lieferanten von den Diensten von dem Support und erhöht erfordern.

Der Rapport listet andere Herausforderungen auf, es müssen wird, um sich dann zu internationalen Traffici auszudehnen von der cabotiera Navigation abzureisen sich mit dem welch hafen Sektor gegenüberstellen, wenn die autonome Navigation beginnen wird, zu eine Realität zu sein. Wir,- ist das Verwaltungsratsmitglied von dem British Ports Association abgeschlossen -, hoffen wir dass dieser Rapport machen dass ja Politiker und Businessen Führer benutzen sich jetzt die Häfen von Vereinigtes Königreich sind an der spitze von dieser innovativen Entwicklung, um dass abzusichern.

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