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22 Januar 2019

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Originaltexte
Die deutschen Vereine von der Logistik befürchten, dass die nationalen Interessen können, den kombinierten Transport schädigen

DSLV, BÖB und VDV fordern die EU auf vereinheitlichen für den internationalen Verkehr und klar, Regeln zu definieren

Der internationale kombinierte Transport wird beachtlich in Europa von den nationalen Regelungen behindert. Das haben die deutschen Organisationen betont, die betriebliche von dem Transport und von der Logistik repräsentieren: der Verein von den Häusern von der Expedition von den Betrieben von und befürchten der Logistik DSLV, dem Verein von den BÖB und dem Verein von den Unternehmen von dem Transport VDV mit den Mitgliedsstaaten, inland port insbesondere auf der Revision von den relativen Direktiven 92/106 zu der Fixierung von den geläufigen Normen für einige kombinierte Transporte von den Waren zwischen Mitgliedsstaaten dass die Verhandlungen von dem Trilogo strecken zu einem europäischen harmonisiert Standpunkt zugunsten der nationalen Verordnungen aus, -, dass sie, im gange zwischen Rat der Europäischen Union, der Kommission und dem Parlament von der EU sind, haben erklärt DSLV, BÖB und VDV, als vereinheitlicht, anstelle von Regeln zu schaffen für den internationalen Verkehr zu und klar ich sie stützen sich auf die nationalen Auslegungen von den Normen.

Die drei deutschen Vereine haben die Notwendigkeit betont, diesen Entwurf zu übertreffen, als,- haben sich sie gezeigt -, ein allein effizienter und freier kombinierter Transport von den bürokratischen Hindernissen kann, lässt zuund sichert eine Verringerung von den Emissionen von dem Kohlendioxid abden Verkehr auf dem Straßennetz zu entlasten, Stirn das Wachstum von dem Transport von den Waren zu machen beitragen.

DSLV, BÖB und VDV halten folglich, dass Bedeutung der originelle Vorschlag von den Direktiven von der Europäischen Kommission und der Lage von dem Europäischen Parlament muss, in der gegenwärtigen Phase von dem Trilogo zurückgewinnen. Gemäss den drei Vereinen würde die Europäische Kommission, folglich dann müssen seinen ursprünglichen Vorschlag zurückziehen, wenn die nationalen Interessen, individuelle Espressos in den Entscheidungen von dem Rat von der EU müssten, überwiegen, bevor der Sektor von dem kombinierten Transport geschwächt beachtlich kommt.

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