Clean Arctic Alliance Anzeige, der einige Gemische von den brennbaren Seemännern VLSFO carbon die Emissionen von black zunehmen



Der Clean Arctic Alliance hat der von den Organisationen bildet Verein non-profit das, die erdöl Gesellschaften ersucht, Tat zu nehmen, dass der einig sie neue Gemische von den maritimen Brennstoffen zu niedrigem Inhalt von dem Schwefel vorbereitet und vermarktet Maritime carbon, feines zu einer Zunahme von den Emissionen von black tragen erstellen von particolato werden, welch Ziel ist, dass der Gebrauch von Fuel wie dem schiffs Brennstoff in den Wassern von Arktischen heavy oil verboten wird, das beruhend auf welch sie dem erst Januar die sehr maximale Grenze von dem Tenor von dem Schwefel in den schiffs Treibstoffen fließt muss gehen 3.50% vorangeben, von 0.50% in Bezug auf sein Clean Arctic Alliance klagt an super, ein Schadstoff zu sein, der in der wichtigen Art die Auflösung von dem arktischen Eis beschleunigt.

"Wenn der International Organization Maritime der Gebrauch von dem Sektor von dem Shipping von VLSFO die sofortigen Maßnahmen nicht übernimmt," ,"- hat Sian Prior erklärt, lead advisor von Clean Arctic Alliance -", wird "das Brennöl zu" sehr "niedrigem Tenor von dem "einführt Schwefel die Grenze von dem Tenor von dem Schwefel von 2020" zu "respektieren, zu einer massiven Zunahme von den Emissionen von dem schwarzen Kohlenstoff tragen" ,"und auch" wird "dies die Auflösung von dem see arktischen Eis beschleunigen und" wird "eine bemerkenswerte Auswirkung auf dem Klima von der Erde haben.

Der Clean Arctic Alliance hat bei in sicht vorweggenommen dass eine von Deutschland und von Finnland deponiert Akte der Unterausschuss Pollution Prevention Response von der Marine Environment Protection Committee (MEPC) and von dem IMO von folgenden der Versammlung von dem Organismus, der Erde von 17 zu 21 Februar sich zeigt, dass diese neuen Gemische von den Brennstoffen beinhalten, einmal die verbrennt, carbon eine Zunahme von den Emissionen von black in Bezug auf die schweren Brennstoffe bestimmen die erstellt Stände und von aromatischen zu den see Destillaten erhöht. Die Akte attestiert,- hat der Clean Arctic Alliance präzisiert -, dass die Ergebnisse dass die neuen Gemische von den see Treibstoffen mit einem Inhalt von dem erstellt Schwefel von 0.50% deutlich "ankönnen geben" ,"einen wichtigen Prozentsatz von aromatischen beinhalten" ,"das carbon" und "einen Direkteinschlag auf den Emissionen von black "haben sich gezeigt "haben" ,"dass die Verbrennung von erhöht beinhaltet Fuel mit aromatischem als black carbon mehr die erhöht Konzentrationen mehr sendet.

Der Clean Arctic Alliance hat einen Brief zu den Vereinen gesandt, die und dieses Problem die Erdölindustrie, die Unternehmen von dem Sektor repräsentieren klagt anund fragt Erklärungen. Sind "sie "","- hat "es "John Maggs spezifiziert, senior policy advisor at, ","eine Serie von den Fragen zu ","welch "zu "antworten ", super umweltschädlich "auf als "können werden "diese Brennstoffe Frankestein", auf den Markt kommen. Er mühe hat sich zu glauben,- hat Maggs betont - als in der mitte von eine klimatische globale Krise die Industrie von den brennbaren Seemännern kann, haben, um ihren Effekt auf den Emissionen von black und auf dem Klima zu kennen diese VLSFO entwickelt carbon, insbesondere jen von Arktischem, weil vor allem ein fast Jahrzehnt ausgegeben hat das IMO", zu bewerten, wie die erzeugt Emissionen von dem schwarzen Kohlenstoff von der Beförderung auf dem Seeweg zu verringern.

Die Anfrage von den Erklärungen wird gesammelt von The African Refiners Distributors Association (& ALTAR), International Association Classification Societies (IACS) of, International, International Council Combustion Engines (CIMAC), Institute, Science, IPIECA Japan Petroleum Energy Center (JPEC), Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) und The Royal Institution Naval Architects (RINA) Bunker Industry Association (IBIA), on, of Marine Engineering, and Technologie (IMarEST), of. Diese Vereine haben vor allem einen offenen Brief zu dem Doktor Prior von dem Clean Arctic Alliance versichert auf Fatto sie rückgesandt, der die unterzeichnend Organisationen von dem Schreiben volles und sich in die Programme von der Verringerung von den Emissionen von dem Decarbonizzazione von dem IMO und erinnert stützen, dass sie Maritime den International Organization gearbeitet haben, um fest bei die Auswirkung von dem Shipping auf die Umwelt zu verringern.

Kommt haben sie zu dem Punkt, die Vereine, erklärt, die betriebliche von dem Sektor von der Produktion, der Kommerzialisierung und dem Vertrieb von den brennbaren Seemännern repräsentieren, dass die Unternehmen von dem Sektor dass die Brennstoffe mit einem Tenor von dem Schwefel von 0.50% sich hatten, eine meist Tendenz zu paraffinici zu sein warteten, der aromatisches. Geben die verfügbaren Informationen" an "von der Einführung von der Grenze von dem Schwefel von 0.50% von dem erst Januar 2020 "abzureisen" ,"- haben" sie "präzisiert -" ,"dass unsere Erwartungen im allgemeinen korrekt waren. "stimmen wir abzuschließen total auf Fatto von der internationalen Gemeinschaft von den Lieferanten von Fuel von dem Shipping und überein oil, der all die relativen Kommunikationen zu dem Black carbon die gemeinsame Kommunikation von Finnland und Deutschland zu dem IMO einschließt vor die Einführung von der Grenze von dem Schwefel von 0.50% datiert und vertieft, müssen würden, prüft ernsthaft sein,- haben sie zu dem Prior erwidert -. Der folgende Unterausschuss Pollution Prevention Response von dem IMO wird and der sehr wirksame Sitz sein, um diese Debatte voranzubringen. Unser würde von dem Teil nicht angeeignet", die Schlüsse von der solchen Diskussion vorwegzunehmen.