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3 November 2020

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Originaltexte
ERFA fordert faire und nichtdiskriminierende Maßnahmen zur Unterstützung Schienengüterverkehrssektor, der von der Pandemie

Stahl: Es ist auch entscheidend, sicherzustellen, dass sie weiterhin nationale Grenzen überschreiten kann unabhängig davon, wie sich die Gesundheitskrise entwickelt

Die European Rail Freight Association (ERFA) hat die Europäische Kommission und EU-Staaten sicherstellen, dass die Unterstützung für den Schienengüterverkehr, die für die Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie auf die werden in fairer, transparenter und intransparenter Weise Diskriminierung diskriminieren und nicht zu Wettbewerbsverzerrungen und Schäden an diesem Sektor.

"Alle Akteure auf dem Frachtmarkt Bahn -- erinnerte den Präsidenten der ERFA, Dirk Stahl -- wurden von der Noch andauernden Covid-19-Pandemie betroffen sind. Wir glauben, dass die Unterstützungsmaßnahmen für den gesamten Sektor entscheidend, aber wir müssen sicherstellen, dass diese Maßnahmen nicht Wettbewerb. Für private und unabhängige Betreiber ist dies notwendig, wenn wir weiter wachsen können wollen. Es ist auch von entscheidender Bedeutung, weiterhin dafür zu sorgen, dass Schienengüterverkehr zieht sich weiter durch nationalen Grenzen, unabhängig davon, wie die Pandemie in den kommenden Wochen und Monaten.

Der 2002 gegründete Verein, der stellt eine Gruppe neuer Bahnbetreiber dar, dass der europäische Schienengüterverkehrssektor heute einen dynamischen Markt, der sich aus einer großen Zahl von Betreibern zusammensetzt. Im Durchschnitt, in Europa - erfa spezifiziert - neue Betreiber 44 % des nationalen Marktes für Eisenbahnunternehmen Schienengüterverkehr und 31 % von ihnen alle Schienengüterverkehrsunternehmen sind Betreiber nicht historisch. Der Verband wies auch darauf hin, dass diese Öffnung des Marktes in die richtige Richtung geht, mit einem durchschnittlichen Prozentsatz der Neuzugänge, der von 40 % in der 2016 auf 44% im Jahr 2018. Wachstum - auf ERFA hingewiesen -, das jedoch anfällig, da die Neuenmarktteilnehmer, insbesondere die mehrheitswirk, die nicht um weiter zu investieren und zu wachsen, fordern sie Rechtssicherheit, insbesondere in Bezug auf Beihilfen für War. Vor diesem Hintergrund betonte die ERFA die Bedeutung weiterhin einen Rechtsrahmen zu entwickeln, der sicherstellt, dass Unterstützungsmaßnahmen können nur dort eingeführt werden, wo sie transparent und allen Marktteilnehmern zur Verfügung stehen. Eine in diesem Zusammenhang stellte der Verband fest, dass die bilaterale Abkommen können den Wettbewerb verzerren und Märkte.

ERFA begrüßte die jüngste Annahme der Europäische Verordnung zur Festlegung von Maßnahmen für einen Eisenbahnmarkt angesichts der Covid-19-Pandemie nachhaltig, - erinnerte an die Assoziation -, die es den Mitgliedstaaten ermöglicht, Mitglieder, auf Zugangsgebühren für die Nutzung von Infrastruktur und zur Senkung der Zugangsentgelte zu den Bahnlinien. ERFA betonte, dass dies nach wie vor die bessere Möglichkeit zur Unterstützung des Schienenverkehrssektors faire und verhältnismäßige Waren und forderte die Staaten auf, die EU konkrete Maßnahmen im Einklang mit diesem Verordnung.

Der Verein forderte auch die Einrichtung einer Notfall im Falle einer Krise im Schienenverkehrssektor waren, damit wir sicherstellen können, dass der Sektor als Rückgrat der Frachtlogistik fungieren. Der Plan - erklärt ERFA - sollte sicherstellen, dass unabhängig von der von der Entwicklung der Pandemie, Güterverkehrsaktivitäten entlang der europäischen TEN-V-Korridore und anderer Hauptverkehrsleitungen geschützt sind und dass die Transport kann sich weiterhin durch die Grenzen. Darüber hinaus sollte der Plan sicherstellen, dass Schienen- und intermodalen Diensten und anderen Nebendiensten weiter arbeiten.

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