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20 November 2020

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Originaltexte
Cisl fordert den sardischen AdSP auf, das Ergebnis der internationaler Aufruf zum Porto Canale di Cagliari

Er äußerte auch die Hoffnung, dass die vorgeschlagene Agentur für die Hafenarbeit wird nicht zum Zeitparkplatz unbestimmt für Arbeitnehmer

Cisl ist beunruhigt über die ernste Stille der Hafensystem des Meeres von Sardinien auf dem Ergebnis von dem Anruf internationalen Ebene, um den Betreiber zu identifizieren, der die Containerterminal am Porto Canale di Cagliari, einer Infrastruktur, die mehr als ein Jahr ungenutzt blieb, nachdem cagliaris Konzession wurde für hinfällig erklärt International Container Terminal (CICT) der Contship Italia Gruppe ( der 10. September 2019). Eine Angst, die durch das Ergebnis wahrscheinlich noch verstärkt wird des Verfahrens zur Identifizierung des Unternehmens, das die Landung, die -- nach drei Verlängerungen -- zuletzt endete mit der Ankunft eines einzigen Vorschlags der Londoner PIFIM, ein neues Unternehmen, das in zahlreichen Sektoren und die keine Berechtigung im Hafen hat, Mangel an durch die Nutzung des Hafens von Amsterdam International abgedeckt ( der 31. August 2020).

"Obwohl seit der Schließung der Anruf - erklärte der Generalsekretär von Cisl Cagliari, Mimmo Contu und der Regionalsekretär von cisl, Corrado Pani- wir wissen immer noch nicht, ob der technische Ausschuss installiert alle erstellten Unterlagen für gültig gehalten und es ist möglich, und weise dann den gesamten Kai der Containerterminal zu PIFIM, dem einzigen Teilnehmer. Alle dies im völligen Schweigen des Präsidenten des AdSP, Massimo Deiana, der wir dringend bitten, so bald wie möglich in über die Entwicklungen des internationalen Aufrufs, vor allem aber über welches Szenario die Hafenarbeiter erwartet."

Contu und Pani gaben an, dass sie "den Pfad hat die Region Sardinien in den letzten Monaten umgesetzt, um mehr Lösungen, die eine weitere Integration in das Einkommen von Arbeitnehmer ex CICT, derzeit in NASpi, durch die Tätigkeit der Ausbildung mit aktiver Arbeitspolitik; ohne jedoch die Zweckmäßigkeit der Verwendung der EGF-Fonds."

Unter Bezugnahme auf die Hypothese, dass die Arbeiter von porto Canale kann durch die Schaffung einer Agentur verwendet werden, um temporäre Hafenarbeit ( der 7 September 2020), während Vertreter der Gewerkschaftsorganisation die Güte der Maßnahme auf der anderen Seite eine größere Vorsicht beim Zeitpunkt der und machte bekannt, dass sie um Klarstellungen auf dem Weg der Umsetzung und wie zu zahlen. Contu und Pani sie bekräftigten auch, wie wichtig es ist, das Ergebnis des Aufrufs, "hat dies - sie festgestellt -, dass würde es dem erfolgreichen Bieter (falls bestätigt) ermöglichen, die meisten Arbeitnehmer wie erwartet zu absorbieren in derselben Mitteilung."

"Unserer Meinung nach", so die beiden Gewerkschafter weiter. es ist dringend zu wissen, ob mise nicht nur diese Lösung identifiziert hat sofort, bereitet aber auch einen echten Entwicklungsplan für Hafenkanal von Cagliari, wie auch von Confindustria. Darüber hinaus halten wir es für wesentlich zu verstehen, ob in der Dekret-Gesetz Relaunching mittellange Investitionen sind geplant einen Steuervorteil zu erleichtern, der begünstigt die Rücksendung von Umladungen, was würde sich nicht nur für einen großen Sauerstoffhauch Cagliari, aber für die ganze Region».

"Wie Cisl und Fit- abgeschlossen Contu und Pani - bekräftigen das Recht, für ehemalige Mitarbeiter des Hafens zu arbeiten Kanal, die sicherlich nicht bevorzugt Formen der Wohlfahrt maskiert, und gleichzeitig hoffen wir, dass die Agentur nicht in einen unbefristeten Parkplatz für Betreiber Häfen von Cagliari."

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