 ART wies darauf hin, dass "die Aussicht auf eine größere Marktliberalisierung, die sich aus der Subtraktion von der Vergabe durch Ausschreibung von vier der zehn Routen, die zuvor vereinbart wurden, eine erhebliche Einsparungen bei den öffentlichen Mitteln, die zur territoriale Kontinuität mit den wichtigsten Inseln und Tremiti.-
- Darüber hinaus vertrat die ART die Auffassung, dass sie ihre Regulierungsbehörden die Bereitschaft des MIT, mit dem Antrag auf Interessenbekundungen an der Auferlegung von Verpflichtungen gegenüber öffentlicher Dienst horizontal angewandt (z. B. Regelmäßigkeit der Kontinuität des Dienstes), an alle Betreiber, auf der Verbindung Civitavecchia-Olbia.
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- Schließlich begrüßte die Behörde die Wahl der die Ausschreibung mit dem Servicevertrag der Linien: Napoli-Cagliari, Palermo-Cagliari, Genua-Porto Torres (nur für den Winter), Civitavecchia-Cagliari-Arbatax, Termoli-Tremiti. In Bezug auf diese Abschnitte hat die Kunst erkannte das Fehlen von Garantien an, dass der freie Markt, öffentlichen Interventionen, kann den Bedarf der Nachfrage gerecht werden. Die Behörde hat jedoch auch einige Hinweise auf für spätere Verwahrungsverfahren im Einklang mit den eigene Anpassung.
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- ART erinnerte daran, dass im Jahr 2019 Kabotagedienste maritimen Sektor verzeichnete insgesamt rund 79 Millionen Passagiere an Bord und ausgestiegen, von denen etwa 2,5% Kabotagedienste mit den Inseln, die unter die MIT-CIN-Konvention. Im Vergleich zum Markt für diese Dienstleistungen, die unter das MIT-CIN-Übereinkommen fallen, Transport von etwa 30% der Gesamtpassagiere.
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