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19 maggio 2024 - Anno XXVIII
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
10:11 GMT+2




Major forwarders may abandon Maersk over concerns that the line's new "integrated" business and "aggressive" strategy crea-tes conflict of interests, and that it wants to cut forwarders from its business.

DB Schenker confirmed to The Loadstar that it had lost key account status with the shipping line, but said it had already switched most of its volumes.

"In May 2020, DB Schenker removed more than 90% of the freight volume loaded at Maersk, and shifted them to other ship-ping companies," said a spokesman.

"This adjustment of our carrier portfolio was necessary to ensure optimal access to capacities and freight rates for our ocean freight customers, and to guarantee maximum network stability.

"With almost no volumes left at Maersk, the termination of key account status was a logical consequence and has no implica-tions for our ability to serve our customers' needs."

Maersk said it would not comment, owing to "the confidentiality of our customer relationships".

One forwarding source said DB Schenker was not the only for-warder looking at moving volumes away from the Danish com-pany, with one said to have begun the process this month.

Forwarders claim Maersk has become increasingly restrictive in offering named accounts, while Maersk Spot has taken the FAK business, making it increasingly difficult for forwarders to mana-ge their portfolios and provide customers with rates. One also claimed that Maersk, declining to offer named accounts, instead went directly to the shippers involved.

"It [Maersk] is moving from becoming a supplier to a competi-tor," he said.

The closure of Damco and its NVOCC status has upset the mar-ket, and DB Schenker famously targetted its customers for di-scontinued services. (You can read Loadstar Premium's take on it here.)

Maersk's termination of DB Schenker's key account status was said to be a consequence of that, but one senior forwarder said it was, in fact, a warning to other carriers - "This 'blacklisting' of Schenker is just a message to say 'if you do this, this is how we'll treat you'."

One source said two shipping lines had warned customers about using Maersk's freight management services.

"Maersk can now see how other lines act in terms of weekly allocations; you can't trust that it doesn't have a conflict of inte-rests.

"It all starts with Vincent Clerc [APMM chief of ocean and logi-stics] - as one legal entity, you shouldn't be a supplier as well as booking capacity with other shipping lines. I can't see other carriers liking it. It's an aggressive strategy and, at some point, there will be no way back.

"A carrier's direct contracts require neutrality, which was given by Damco. Maersk now does everything, but the terms are not clear. The likelihood is high that other forwarders will do what Schenker did and move volumes away."

One source believed that would be harder for companies like Kuehne + Nagel, which moves large volumes on 2M vessels.

"It would be too tricky for them. I'd not be surprised if a lot of forwarders think about this, but it's difficult at the moment as volumes are chock-a-block. It will take a few months, but then you would not be a prisoner to Maersk."

The source claimed aggression was in Maersk's DNA: "It was the one who drove the rate wars in 2008/9, hoping it would be the last one to survive."

However, forwarders claim there is no such issue with other lines: "It is not an issue, and never has been, if the carrier has some forwarding activity. That's normal.

"CMA CGM - owner of Ceva - is doing some integrated marke-ting, but CMA and Ceva have separate management and they clearly differentiate their behaviour. Ceva is not a big player, and Rodolphe Saade [CEO of CMA CGM] is smarter, and under-stands that he cannot rule the world.

"Ceva was being actively sold, and it was an opportunity he took to turn a loss-making company into a profit-maker. I wouldn't be surprised if CMA sells it, and there is no reason to believe that their behaviour will change. MSC, Hapag Lloyd, all the others behave like partners."

One medium-sized independent forwarder said he didn't current-ly have concerns about Maersk, although it was "confusing", and agreed he had no concerns about CMA/Ceva: "Perhaps the next stage for CMA/Ceva would be to work more collaboratively, but our trust in them is very good at the moment.

"If you were K+N or DHL, you might worry, as they are the biggest customer, and competitor. You might think twice before sending them a customer profile. But CMA is not good enough for that yet.

"But Maersk is still a bit confusing, and it'll be interesting to see what it is trying to do."

Meanwhile, one forwarder said that publicly poking DB Schen-ker could be a bad move by Maersk.

"DB Schenker, together with Deutsche Bahn, could probably take all the central European business if Maersk wants to play hardball. Maersk is trying to change the game and whomever I speak to says the same - long-term, Maersk doesn't want forwar-der business."


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Nel primo trimestre del 2024 i ricavi del gruppo Maersk sono diminuiti del -13,0%
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Incremento del +7,0% dei costi operativi dello shipping containerizzato
Ferretti inaugura il rinnovato cantiere nautico di La Spezia
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Gli autotrasportatori possono svolgere le attività di carico e scarico senza scendere dal veicolo
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DP World inaugura nuove infrastrutture portuali e logistiche in Romania
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Bando di gara per l'adeguamento strutturale di una banchina del porto di Ancona
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Gli operatori portuali di La Spezia chiedono un rilancio del porto
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GNV installa un sistema per assicurare la stabilità delle navi
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Deciso calo del -24,9% delle merci nei porti croati nel primo trimestre di quest'anno
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I contenitori sono stati pari a 92mila teu (-0,4%)
Vard costruirà due Commissioning Service Operation Vessel
Sono destinate ad una società di Taiwan
In funzione la nuova stazione marittima del porto di Termoli
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Nuova linea della CTN che collega i porti di La Goulette, Livorno, Salerno e Rades
Sarà inaugurata il 21 maggio
Nei primi tre mesi del 2024 i ricavi di Wan Hai Lines sono cresciuti del +8,1%
Utile netto pari a circa 143 milioni di dollari USA
Prosegue il trend di crescita del fatturato delle taiwanesi Evergreen e Yang Ming
Ad aprile è aumentato rispettivamente del +42,4% e +35,3%
Evergreen ordina 10.000 nuovi container
Commessa da 32,3 milioni di dollari alla Dong Fang International Container (Hong Kong)
Vard costruirà una Ocean Energy Construction Vessel per Island Offshore
Sarà consegnata nel primo trimestre del 2027. Opzione per altre due navi
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
La Lombardia tra le regioni più virtuose nel trasporto alimentare
Oltre il 50% dei veicoli a temperatura controllata è immatricolato nelle classi 5 e 6
Positive performance economiche trimestrali della Wallenius Wilhelmsen
Ad Emanuele Grimaldi il 5,12% del capitale della Höegh Autoliners
Nei primi tre mesi del 2024 il traffico dei container a New York è aumentato del +11,7%
New York
A marzo la crescita è stata del +22,1%
Inaugurata la strada di collegamento con le nuove aree del porto di Piombino
L'infrastruttura è costata 10,1 milioni di euro
Primo trimestre dell'anno difficoltoso per Finnlines
Accentuato incremento dei costi operativi
Nel 2023 il fatturato della Fercam è diminuito del -6%
Costituita una società in Lituania
ICTSI ha registrato performance economiche trimestrali record
Nel primo trimestre di quest'anno il traffico delle merci nei porti albanesi è aumentato del +3,4%
I passeggeri sono diminuiti del -1,9%
Accelerare i tempi per fare del porto della Spezia e del suo retroporto la prima ZFD
La Spezia
Lo chiedono agenti marittimi, doganalisti e spedizionieri
Affidato il servizio di instradamento veicoli e passeggeri nei porti di Olbia e Golfo Aranci
Sarà gestito dalla romana Italpol Servizi Fiduciari
Deciso calo del -15,1% delle merci nel porto di Taranto nel primo trimestre
I carichi allo sbarco sono diminuiti del -21,0% e quelli all'imbarco del -8,7%
Quest'anno il forum nazionale per il trasporto ferroviario delle merci Mercintreno si terrà a Padova
Si svolgerà nell'ambito di Green Logistics Expo
Inaugurata a Safaga, in Egitto, una fabbrica per la costruzione di rimorchiatori
Dieci unità navali saranno realizzate per la Suez Canal Authority
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
Domani a Livorno un convegno sulla storia del porto cittadino
Si parlerà di architettura, commercio e politica tra il XVI e il XX secolo
L'11 aprile partirà la sesta edizione degli “Italian Port Days”
Anche quest'anno il progetto è stato diviso in due sessioni: la prima in primavera e la seconda dal 20 settembre al 20 ottobre
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Chabahar Port: US says sanctions possible after India-Iran port deal
(BBC News)
Iran says MSC Aries vessel seized for 'violating maritime laws'
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
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Nuovo servizio Italia-Libia-Egitto di Tarros e Messina
La Spezia/Genova
Sarà inaugurato a metà giugno e realizzato con due navi
Domani PSA Venice aprirà il terminal veneziano alla comunità portuale e alla città
Hannibal programma l'attivazione di un collegamento ferroviario tra Italia, Ungheria e Romania
Entro la fine del 2024 saranno inaugurate due rotazioni settimanali
Approvato il bilancio consuntivo 2023 dell'AdSP del Tirreno Centrale
Annunziata: i prossimi anni , fondamentali per ultimare gli investimenti europei del PNRR
Sensibile aumento della produzione e vendita dei dry box della CIMC
Hong Kong
L'azienda cinese risponde ad una crescita della domanda
Approvato il bilancio consuntivo 2023 dell'AdSP dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio
Gioia Tauro
Il 6 maggio riunione al MIT sul futuro della Gioia Tauro Port Agency
Il bilancio 2023 dell'AdSP del Mar Ligure Orientale mostra un avanzo primario di sei milioni
La Spezia
Nell'anno nuovi investimenti per circa 17 milioni di euro
Utile netto trimestrale della Cargotec a 81,2 milioni (+11,8%)
Nei primi tre mesi del 2024 i ricavi sono diminuiti del -1,7%
Prosegue, meno marcato, il trend negativo delle performance economiche della ONE
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Nei primi tre mesi del 2024 le merci in container trasportate dalla flotta sono aumentate del +15,6%
La genovese Messina ha preso in consegna la nave più grande della sua flotta
La “Jolly Verde” è una portacontainer da 6.300 teu
Definitiva l'inclusione del porto di Civitavecchia nella rete Core del network TEN-T
Mercoledì l'ok del Parlamento europeo
Nel 2023 le merci trasportate da Rail Cargo Group sono diminuite del -11%
Ricavi in flessione del -1,8%
Sostenuta crescita trimestrale dei nuovi ordini acquisiti da Wärtsilä
Nei primi tre mesi di quest'anno i ricavi del gruppo sono diminuiti del -9,8%
DIS ordina altre due nuove navi cisterna LR1
Nuova commessa al cantiere Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co.
Una portacontainer della MSC bersagliata con missili e droni nel Golfo di Aden
Nessun danno alla nave e all'equipaggio
Approvato il bilancio consuntivo 2023 dell'AdSP dell'Adriatico Centrale
Nel primo trimestre del 2024 gli ordini di mezzi portuali prodotti da Konecranes sono calati del -51,6%
Grimaldi ha preso in consegna la ro-ro multipurpose Great Abidjan
È la quarta di sei navi di classe “G5”
Baltimora attribuisce a proprietario e gestore della nave Dali la colpa del crollo del ponte Key Bridge
Sarebbero state accertate disfunzioni all'alimentazione elettrica a bordo che avrebbero causato un blackout
Grimaldi e IMAT hanno rinnovato l'accordo quinquennale per la formazione degli equipaggi
Castel Volturno
Focus sulle nuove tecnologie installate a bordo delle navi
Ancora in calo le performance economiche trimestrali di DSV
Nel primo trimestre di quest'anno il valore dell'utile netto è diminuito del -27,2%
Approvato il bilancio consuntivo 2023 dell'AdSP del Mare di Sardegna
Avanzo di amministrazione di 530 milioni di euro, di cui oltre 475 vincolati per opere in corso
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