Con l'arrivo della portacontainer San Fernando della Maersk, che ha una capacità di 8.700 teu, oggi è stato inaugurato il nuovo porto indiano di transhipment di Vizhinjam (Thiruvananthapuram), la cui realizzazione ha avuto un iter piuttosto travagliato essendo stata avviata quasi vent'anni fa. Il nuovo Vizhinjam International Seaport è gestito dalla società indiana Adani Ports and Logistics che nel 2015 aveva sottoscritto il contratto di concessione con il governo del Kerala attraverso lo special purpose vehicle Adani Vizhinjam Port Private Limited (AVPPL).

Specificando che attualmente il 25% del traffico containerizzato dell'India viene trasbordato nel corso del trasporto marittimo verso la destinazione e che sinora la nazione non disponeva di un porto di transhipment dedicato, tanto che il 7% delle merci trasbordate dell'India venivano movimentate da porti esteri, ed evidenziando che l'arrivo della San Fernando inaugura il primo terminal di transhipment dell'india e il suo più grande porto in acque profonde, l'amministratore delegato della Adani Ports e SEZ Limited (APSEZ), Karan Adani, ha sottolineato che nessun altro porto indiano dispone delle tecnologie del porto di Vizhinjam: «ciò che qui è già stato installato - ha specificato - è la tecnologia di movimentazione dei container più avanzata dell'Asia meridionale. E una volta completati la fase di automazione e il Vessel Traffic Management System, Vizhinjam sarà uno dei porti di transhipment tecnologicamente più sofisticati al mondo».

Con la prima fase del progetto di realizzazione del porto è stata messa in esercizio una banchina di 800 metri lineari in grado di servire contemporaneamente due navi madre e di movimentare un traffico annuo dei container pari a un milione di teu. Con il completamento delle altre due fasi del progetto, previsto entro il 2028, la capacità di traffico salirà a 6,2 milioni di teu.