SEA Europe, l'associazione europea che rappresenta i cantieri navali e i produttori di attrezzature per il settore marittimo, ha espresso profonda delusione per il fatto che la nuova strategia per la sicurezza economica presentata ieri dalla Commissione Europea «non vada oltre osservazioni ben note e non fornisca soluzioni attuabili per settori industriali strategici come l'industria manifatturiera marittima». L'associazione ha rilevato che se da oltre tre anni le tensioni geopolitiche e le perturbazioni economiche che colpiscono i mercati globali sono evidenti e che i rischi evidenziati nel documento della Commissione, che vanno dalle dipendenze strategiche alle distorsioni del mercato indotte dallo Stato, sono stati a lungo riconosciuti e ripetutamente documentati e, relativamente alla cantieristica navale, sono ampiamente noti da quasi quattro decenni, «tuttavia, questa nuova comunicazione si limita a ribadire le preoccupazioni note senza affrontare le loro implicazioni concrete per la base industriale europea».

In particolare, SEA Europe ha manifestato delusione per il fatto che, sebbene la nuova strategia faccia riferimento ai rischi che interessano anche la cantieristica navale, in particolare relativamente alle politiche e alle pratiche non di mercato adottata da paesi terzi che portano a distorsioni nei mercati globali e regionali, non offre misure mirate né proposte concrete per ripristinare una concorrenza leale, né strumenti di difesa commerciale per mitigare l'impatto dell'interventismo statale di paesi terzi sulle industrie strategiche europee. «Per quanto riguarda la cantieristica navale, in particolare - ha spiegato l'associazione - ancora una volta la Commissione Europea non riesce ad offrire una soluzione all'annoso e noto divario relativo alla difesa delle pratiche commerciali del settore, né tenta in alcun modo di rendere applicabile il regolamento europeo 2016/1035 sulla protezione contro le pratiche di prezzi pregiudizievoli nella vendita di navi. Questo strumento di difesa commerciale - ha ricordato SEA Europe - è stato concepito per affrontare le specificità del settore cantieristico imponendo un'imposta ai costruttori stranieri di navi vendute a prezzi pregiudizievoli, causando un danno all'industria cantieristica europea. Ciononostante - ha denunciato l'associazione - questo regolamento è attualmente inefficace, in quanto la sua entrata in vigore è subordinata alla ratifica dell'accordo OCSE sulla costruzione navale del 1994. Questo palese fallimento è particolarmente preoccupante, dato che la Commissione Europea stessa ha riconosciuto la cantieristica navale e la produzione di attrezzature marittime come un ecosistema strategico per la resilienza, la competitività e la sicurezza dell'Europa. Inoltre, la Commissione Europea sta attualmente elaborando una nuova strategia industriale marittima volta a rafforzare la competitività del settore».

«Ignorare la dimensione del commercio internazionale e le minacce concrete che l'industria manifatturiera marittima deve affrontare - ha evidenziato ancora SEA Europe - rischia di compromettere l'efficacia di tale futura strategia. La filiera industriale marittima europea svolge un ruolo fondamentale nella difesa, nella transizione energetica, nella sicurezza dei trasporti, nell'economia blu e nella leadership tecnologica. Non affrontare le distorsioni esterne e le pratiche sleali non solo compromette la competitività industriale, ma la stessa economia marittima. Indebolisce la capacità dell'Europa di salvaguardare la propria autonomia strategica».

«Per queste ragioni - ha spiegato il segretario generale dell'associazione, Christophe Tytgat - SEA Europe ritiene che l'odierna “Economic Security Doctrine” non sia all'altezza di quanto richiesto dall'attuale contesto geopolitico. Invece di offrire una risposta solida alle sfide strutturali che il nostro settore si trova ad affrontare, il documento rischia di trasformarsi in una dottrina dell'autocompiacimento economico, una strategia che riconosce i pericoli ma non agisce di conseguenza».

SEA Europe ha quindi invitato la Commissione Europea ad assicurare che la prossima Strategia Industriale Marittima includa misure forti e concrete in ambito commerciale per ripristinare condizioni di parità e proteggere la capacità dell'Europa di competere, innovare e prosperare in un mercato globale sempre più distorto. In particolare, SEA Europe ha ribadito la sua richiesta di istituire un Ufficio per la Sicurezza Economica Marittima dell'UE all'interno della Commissione Europea per monitorare i rischi economici strategici e le minacce alla resilienza della catena di approvvigionamento nel settore marittimo, incluso il monitoraggio degli sviluppi nei mercati globali della cantieristica navale.